1. 250变速箱
质量稳定可靠性很好。大众dq250变速箱发布于2003年的DQ250的核心技术采用的是总部位于美国的Borgwarner（博格华纳）开发的湿式双离合器，DQ250能承受的最大扭矩为350Nm。6档DSG的多片式双离合器是在冷却油槽中采用“湿式”方式运行，通过浸泡在油中的湿式离合器摩擦片提供扭矩的传递。
双离合是自动变速箱的一种，搭载这种变速箱的车辆没有离合器踏板，与传动的自动挡驾驶起来没有多少差别。双离合没有传统AT的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。双离合代表着未来自动变速箱的发展方向。
优点:1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
2. mq250变速箱
New Bora 1.4T, Golf 1.4T, Magotan 1.8T, Sagitar 1.4T 手动5档为MQ250 New Bora 1.6手动5档为MQ200 上海大众的应该也是1.4T和1.8T的手动5档为MQ250 1.6的为MQ200
3. 250变速箱加多少油
4升，换变速箱油，重力换最好用新油清洗下内部，尽量彻底一些，这样的话，需要6到7L。一般需要4升左右的油。这个车换变速箱油的话,他这个更换的变速箱油量不多的,用重力方式更换的话,大概也就是3.5升左右变速箱油。也就是说用重力方式更换一大桶4升变速箱油就足够使用。
4. 250变速箱结构图
变速器型号：U250E，主减速比：3.0695；1至5挡变速比：3.94；2.20； 1.41;；1.02；0.74。
5. 250变速箱速比是多少
全新捷达的变速箱分两种类型，分别是6档自动变速箱和5速手动变速箱。全新捷达自动挡车型搭载大众汽车技术领先、成熟的6档AQ250自动变速箱，具有以下优点：体积小重量轻、速比范围宽、换档迅速、输出平顺换档舒适性好。在传动效率、平顺性、操控性上，均处于行业同级别车型的领先行列。而全新捷达手动档车型，使用的是大众著名的5速MQ200手动变速箱，档位清晰，手感极佳。准确性极佳的吸合式入档是大众的首创，而倒档则延续大众传统的下压式，使倒档与1档切换的动作最小化，档位切换方便快捷。
6. 250变速箱齿轮
cvt250无级变速器的结构；变速箱总成与发动机直列布置，变速箱内有平行轴，输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成。
主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。主动带轮轴包括主动带轮、倒挡制动器及前进离合器，从动带轮轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主传动轴由主减速器主动齿轮和中间从动齿轮组成。
7. dq250变速箱
1、清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清洗；
2、检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞；
3、检查油压，必要时更换部件；
4、更换引擎脚或其他老化部件。
双离合起步抖动的原因是：
1、发动机的动力不足；
2、变速器与底盘连接部位松旷；
3、离合器压盘和离合器摩擦片结合不平；
4、节气门脏；
5、油路不稳；
6、高压线烧损或火花塞故障
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，是一种能传递动力，又能切断动力的传动结构。
8. 250变速箱配多大电机
250uf电容可以配两千瓦到十五千瓦的电机。
9. dct250变速箱
双离合器变速箱:DPS6.也就是德国格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，该公司在江西设厂。这款变速箱的离合器结构和机械换挡齿轮组传动和大众的都类似。主要不同的是：福克斯的双离合器变速箱使用4个电动机来控制2个离合器操作臂和4个换挡拨叉；而大众使用液压滑阀箱。
