1. zf8at和9at变速箱哪个好
爱信的8AT出来时间比通用的自家的9AT更长一点，相对更成熟一点，就变速箱稳定性而言肯定是爱信八速，至于报错问题，那是通用和爱信变速箱软件匹配问题，不是真正的硬件问题，如果真的是“请维修变速箱”，那都不用想了肯定得拖到ssss大修了。
通用除了现款9at口碑还好外，以前的通用自产变速器兼职是悲剧。现款9at从换挡平顺性和9挡的可升档速度来说都还好。不过相对比奔驰9at来说还有待提高，只是在低速挡增加了一个档位，这就是平顺性提高了，但是换挡频率太高了，容易过热，奔驰宝马等9速都是增加的高速档位一般120左右才能挂上。
再有就是耐用和稳定性有待考验。其实也不用纠结这些，再过一段时间通用肯定全部换装9at以降低成本。那时候连选都没得选了，通用也不傻，既然能够全面换装就不会大面积出现问题的。只是现阶段可能心里没底，先在部分车型试水，走量车型上还是稳妥的8at。
2. zf 8 at变速箱
ZF是德国采埃孚公司的简称。8是有8个前进挡。ZF的中文名字是采埃孚，该公司成立于1915年，总部位于德国，它目前是全球最大的传动技术公司，ZF所生产的自动变速箱，在欧洲品品牌车型上得到广泛应用，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。
3. zf的8at变速箱怎么样
现代这个8AT都是各种好评，胜达，索纳塔，K5。。。。。
代表性评价：像CVT一样丝滑，没有任何顿挫，激烈试驾无延迟，能瞬间连降4档位，换挡逻辑无可挑剔。。。。
4. 哪些车用的zf8at变速箱
搭在zf8at变速箱suv有，宝马x3. x4.x5.x6.x7，奥迪q7,q8大众途锐，保时捷卡宴，路虎揽胜，揽胜运动，星脉，捷豹fpace，宾利添越，劳斯莱斯库里南，兰博基尼urus，哈弗h9等车型。
5. zf的9at变速箱怎么样
凯迪拉克9速的自动挡变速箱与别克君威的9速自动挡变速箱，其实上是一款产品。作为典型的美系车型，而且在同一个公司旗下凯迪拉克和别克君威所使用的9速自动挡变速箱都是一模一样的采用的9个前进档位，在现在来说也算是比较的先进，换挡的平顺性非常的不错，而且能够承受住比较大发动机输出的扭矩
6. ZF9at变速箱耐用吗
非常耐用。
本田xrv不仅变速箱性能出色，而且该车型的动力性能是非常充沛的。
该车型搭载了6挡手动变速箱和CVT无级变速箱两种变速方式。其中CVT无级变速箱拥有十分不错的换挡平顺性和连贯性，在驾驶过程中不会有任何顿挫的感觉，其驾乘舒适性是非常高的。
7. zf9at变速箱车型有哪些
at变速箱的suv有：长安CS55、长安CS75PLUS、传祺GS8、奔腾X80、福特锐界等。以2021款锐界pulsEcoBoost245两驱精锐型5座为例：这款车的生产厂商为长安福特，级别为中型SUV，能源类型为汽油，变速箱为8挡自动，车身类型为5门5座SUV，最大功率为180kw。2021款锐界pulsEcoBoost245两驱精锐型5座长宽高分别为4878mm、1925mm、1734mm，轴距为2850mm，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置前驱，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
8. zf 9at变速箱的缺点
换9AT可谓是民心所向，指南者目前有两款动力组合：1.4T+双离合、2.4L+9AT，考虑到2.4L的价格比1.4T的顶配还要贵4万元，性价比不算太高，所以指南者真正走量的还是1.4T+双离合版本。
首先整体而言，和之前的双离合变速箱比，9AT变速箱的装备确实很大程度上提升了用户体验。在城市堵车时的低速蠕行状态，AT变速箱可以让指南者很自然的往前走，驾驶者不需要点着油门车才动，避免了右脚频繁地在油门和刹车之间切换了，整部车的可控性主观上强了很多，对城市用户而言驾驶的疲劳程度也减缓了不少。至于大家关心的能不能上9挡问题，手动模式下100多km/h是可以的，但自动模式下因为没有挡位显示，所以在短暂的试驾活动当中，我们还不得知车辆是不是上了9挡。当然，这套动力系统和主流的小排量配9AT相比，无论是换挡速度还是换挡的顺畅程度都有一定差距。先说换挡速度，可能是可能是为了兼顾越野时动力输出的平顺性，这套动力系统不太适合激烈驾驶，驾驶节奏稍微快一点就能感觉到动力输出的迟缓。简单的描述就是你踩下油门进行急加速时，9AT变速箱需要比正常变速箱多降几个挡（降挡速度也不快），逼发动机提高转速，这台1.4T发动机涡轮开始建压（建压同样也不算快），再输出到车轮，这样两个动作下来一两秒的时间已经过去了，急加速也因此需要提前预留更多的时间
9. 哪些车在用zf8at变速箱
自动变速箱是2年6W公里左右更换一次。因为自动变速箱油和手动变速箱油不一样,自动变速箱油一是起到润滑作用,二也起到了换挡的作用,所以长期不更换的会导致变速箱润滑效果不好,部件磨损严重,减短变速箱的使用寿命。还会导致变速箱换挡出现强烈的顿挫感。
10. 通用九at变速箱与ZF9AT比较
1、对于装有滚动轴承的电机，应先拆下轴承外盖，再松开端盖的紧固螺钉，并在端盖与机座外壳的接缝处做好标记，将卸下的紧固端盖的螺钉拧入电机端盖上专门设置的两个螺孔中，将端盖顶出；
2、先拆下无级变速机的外部接线，并做好标记。然后将底脚螺钉松开，把电机与传动机械分开；
3、拆卸带有电刷的无级变速机时，应将电刷自刷握中取出，还要将电刷中性线的位置做上标记；
4、抽出转子时，必须注意不要碰伤定子线圈，转子重量不大的，可以用手抽出；重量较大的，就应该用起重设备来吊出；
5、拆卸无级变速机的轴上的带轮或联轴器，有时需要先加一些煤油在带轮的电机轴之间的缝隙中，使之渗透润滑，便于拆卸
