1. 变速箱的扭矩越大速度越小吗
8AT变速箱好。
应用最广泛的AT变速箱历史非常悠久，从上个世纪50年代，就开始量产了，并且现在还在广泛使用中。常见的AT变速箱又区分为4AT，6AT，8AT等。AT变速箱最大的优点是技术非常成熟了，应用的范围也很广，是非常可靠的选择。并且AT变速箱的换挡体验非常稳当，踏实，虽然加速反应有些滞后，但是乘坐起来比较舒适。还有AT变速箱是由液力变扭器和行星齿轮构成的，液力变扭器里面的液压油要求具有耐高温的属性。6AT与8AT变速箱最大的区别是档位结构和换挡逻辑之间的差别。8AT要比6AT结构更加复杂，换挡的平顺性也要更好一些，对动力变化反应更加明显，承受的扭矩也更加大。一般8AT变速箱多用于比较高端的品牌，如宝马汽车，一般的中档汽车多用的是6AT，比如马自达汽车的一些车型。
此外，自动挡汽车还有CVT无级变速箱。它与AT变速箱最大的区别是，没有明确的档位，变速器没有卡挡的过程，而是一个连续顺畅的过程，这也是它比较大的优点。因为能够最大限度地匹配档位和转速，它还比较省油。最大的不足之处是承受的扭矩不够强大，一般是小排量，自重小的车型使用无级变速箱。它的可靠程度要比AT变速箱稍微低一些。
2. 变速箱的扭矩越大速度越小吗为什么
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。
联系如下：
扭力（单位是“牛顿”）乘以力的作用臂长度（单位是“米”）就是扭矩（单位是“牛顿米”）。
转速是衡量一个旋转的物体的速度的，单位是“转/分钟”。这个和扭力和扭矩是没什么关系的。
另外，在发动机转速一定时，变速箱输出的扭力，挂1档比挂5档要大，这是变速的结果（类似于固定力作用于不同的力臂），并不说明发动机的转速和扭矩有什么关系。
3. 变速箱的扭矩越大速度越小吗对吗
cvt变速箱更可靠，性价比更高。
6AT变速箱承受能力很好，但是不及CVT平顺，成本也高；CVT平顺性很好，成本低，但承受能力不高。
具体介绍如下：
1、6AT变速箱的扭矩承受能力非常强大，这也是越野车用AT变速箱的原因，再大的负载对于AT变速箱来说都没有压离。以往有AT变速箱油耗不经济的说法几乎可以否定，目前的AT变速箱已经十分先进。但是AT变速箱的平顺性还是不能与CVT相比，以及成本高。
2、CVT变速箱：CVT变速箱能为车辆提供良好的燃油经济性、无敌的驾驶平顺性，还能有效降低排放，而且成本低。但是当承受过大的负荷时，容易出现打滑现象，负载过大时甚至导致钢带断裂，但对于一般的家用车来说，负载还不足以到达断裂的程度。
4. 变速箱扭矩越大越好吗
变速箱的传动比，档位越高，传动比越小，如果发动机功率一定，发动机转速一定时，传动比越小，汽车跑的越快，但输出扭矩会降低，这就是为什么好的路面才挂高档的原因；反之亦然。扭矩：实际上扭矩就是力乘力臂。力是指发动机气缸内的混合气爆炸发出的压迫活塞的力（非恒定），力臂即曲轴曲柄的长度（恒定）。扭矩越大，汽车越过障碍的能力越强，加速性好，爬坡能力强。就拿爬坡来说，高档属于快速档，而低档却用于起步或者作有重力的运动而使用，上坡本然就形成一种重力，需要足够的马力才可以行驶，所以需要将档位降低才可以，如果使用高档，很可能导至功率不够形成熄火，甚至溜车。如果一个发动机不仅扭矩大而且功率大的话就相当于一个人不仅举的重量大，而且还举的快。拿汽车爬坡来说，有的汽车爬坡必须换成低档进行减速增扭，车速要下降，有的功率大发动机的汽车，不仅不需要换成低档，而且还可以加速爬上去。
5. 什么变速箱承受的扭矩最大
以2017款RAV4 2.0 四驱为例，变速箱是日本ASSY（爱信）30400-48021 CVT变速箱，最大扭矩350N·m
6. 超过变速箱最大扭矩了
最高时速为200公里
动力搭载1.4T 150马力和2.0T峰值功率分别为186马力和220马力共三款涡轮增压式发动机，全系匹配7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩分别为250N·m/320N·m/350N·m。最高时速为200公里，工信部综合油耗6.7-7.5升
7. 变速箱扭矩大小影响什么
扭矩，就是使物体发生转动的力。汽车的扭矩，是衡量汽车发动机的一个重要指标。
一、汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。
二、发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大。简单来说就是，发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，也就可以说车的扭矩越大，汽车起步就越快。
8. 变速箱扭矩过小是怎么回事
1、自动变速器油缺少，油面过低，将导致自动变速器不能自动换挡。 即车在提速时，表现很“迟钝”，即使是给了一脚油，发动机转速上去了，但是只听发动机声音很大，就是不见车速提高。
2、需定期检查自动变速器油面 很多车主都只知道发动机的机油要定期检查，却很少有人想到自动变速器油。严格控制自动变速器油量的多少，这对汽车使用性能和使用寿命均有较大影响。 自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，不仅具有润滑、冷却作用，还具有传递扭矩和液压以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能。如果油面低于标准，就会起不到润滑作用，而且机油泵也会吸入空气，很容易出现气阻现象。而当油面降低时会造成自动换挡打滑，不能自动变换挡位。如果自动变速器油面过高，旋转的齿轮和其他部件搅动油液会产生气泡，其后果和液面过低时的后果非常相似，而且表现出汽车动力不足等现象。
3、一般5万公里就应换自动变速器油 汽车一般每行驶5万公里就要更换自动变速器油，不过，检查发现量少时也必须加注。自动变速器油的加注最好到4S店或维修店由专业人员进行。如果万不得已需要自己加注时，首先要将汽车停放在水平路面，挡杆放入P挡，然后启动发动机，等热车正常时，在发动机怠速转动的情况下，移动选挡杆，在所有的挡位上稍许停留片刻后再回到P挡，然后再加油至规定的标准。 提醒车主要特别注意的是，换油时先要放掉旧油，然后用新油清洗变速器；另外，一定要拉好手刹。
9. 变速箱扭矩大好还是小了好
AT变速箱好
AT变速箱——可重载、省油一般、成本高
应该说AT变速箱才是传统意义上的自动变速箱，这种变速箱内部的结构比较复杂，主要有两个或以上行星齿轮机构串联而成。行星齿轮机构有太阳轮、行星轮、行星架组成，对其中一个部件制动可以获得一种传动比，一组行星齿轮机构最多可有三种传动比。
AT变速箱的优点就在于采用齿啮合传动，可以承受更大的扭矩，所以像本田的冠道在1.5T车型上还是CVT变速箱，但到了2.0T车型就要用AT变速箱，因为AT变速箱才能承受2.0T发动机的大扭矩。
而AT变速箱的缺点也是很明显，内部的结构比较复杂，体积和重量相应也会比较大。而且为了保证换挡的平顺性，行星齿轮机构内部已经行星齿轮机构之间的齿比设计需要非常多的心思，成本自然也不低。目前来说做得比较好的AT变速箱只有爱信6AT还有采埃孚8AT，但这两款变速箱也是经过十几二十年的不断发展改进才做到今天的地步，可见要做好一款AT变速箱并不容易。
而在AT变速箱的使用过程当中需要注意在PRD三个挡位之间切换的时候要确保车辆已经停稳，同时也不要做空档滑行这种危险的操作。
CVT变速箱——平顺、省油、不能重载
CVT变速箱也称为无级变速箱，比较多在日系车上使用。这种变速箱的基本结构就是两个锥盘和一条钢带，锥盘会挤压钢带使其在不同直径的圆周上运动，从而形成不同的传动比。
因为在不同直径圆周之间的变化是连续线性的，所以CVT变速箱的一大优点就是换挡平顺性非常好。而且因为CVT变速箱没有固定的挡位，所以在与发动机匹配的时候更加容易在排放、油耗、动力性能之间取得平衡。同时CVT变速箱的结构也非常简单轻便，对于前置布局更加有利。
至于CVT变速箱的缺点也非常明显，因为换挡变速都是依靠锥盘夹着钢带，所以CVT变速箱无法承受太大的扭矩或者突然的大脚油门，否则很容易造成钢带打滑。而且也正是因为钢带需要承受变化的摩擦力和扭矩，所以制作的技术需要非常高，目前世界上能够生产CVT钢带的厂商屈指可数，很多所谓自主研发的CVT变速箱其钢带还是要靠购买。
在日常驾驶当中，CVT变速箱比较忌讳起步地板油这样的突然高扭矩输出，很容易导致钢带和锥盘磨损。而且CVT变速箱通常都会有保护机制，即使驾驶员猛地踩油门变速箱也不会一下就将动力释放。
