踏板摩托变速箱在哪里(摩托车有变速箱在哪)

1. 摩托车有变速箱在哪

女装摩托车的变速箱一般在气缸的下部。也就是装有换挡脚蹬的那个地方的里面。

　　摩托车的机油也是存于变速箱里的,从外形上看在发动机气缸的下部,和发动机连为一体。不管是立式还是卧式发动机，其外面的叶片式的叫做散热片,因为不少或者说大部分摩托车,发动机工作时的冷却方式为"风冷式"的(现在也有一些所谓的水冷式发动机，但也还有散热片的)。

　　所以，当有了这些散热片后加大了发动机的散热面积,同时因为散热片的方向(一般都是前后向的和风吹的方向相同)而可以很好地对风起到"导向作用,增加散热效果。

2. 摩托车波箱在哪里

不一样，200的肯定要比125的机箱大。为匹配机箱，变速箱的齿轮的大小和齿数都是不一样。

3. 摩托车用的是什么变速箱

个人觉得dct更好。

主要取决于车主使用车辆的具体情况。因为对于dct变速器来说，它类似于一个自动变速箱结合的两个手动变速箱，动力输出和传递的过程非常平稳，同时它的操作感非常强，所以说对于追求高质量驾车舒适感的男性车主来说，dct变速箱更加的合适。

cvt变速箱是无级的变速箱，主要采用的是链条传动，它在换挡的时候非常的平顺无间隙，同时cvt变速箱油耗量低，更加的经济实用，对于以车代步的车主来说，更适合经济性较高的cvt变速箱。

4. 摩托车变速箱和汽车变速箱

无级变速和cvt无级变速是一样的。CVT变速箱，其英文全称为ContinuouslyVariableTransmission，直接翻译就是连续可变传动，CVT变速器的结构相对简单，主要部件是两个锥形盘和一条钢带，钢带套在两个锥形盘上，通过改变两个锥形盘的直径来进行变速。其成本普遍低于AT变速器。

CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。

起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

由于无级变速的特点，汽车行驶的平顺性也无可比拟。此外，CVT变速器的技术含量和制造难度与AT变速器相仿。同时由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少，整车的质量因而也有所减轻。

5. 电动摩托车变速器在哪里

电动汽车的行驶速度可以在高、中、低档位进行调节。高低速切换：1.行车过程中，可通过此按键调节车辆最高时速，一般路上行驶或者下坡时使用低速。2.上坡时切换高速通行。

定速巡航:在路况较好的情况下，当车辆达到一定速度时，按下此按钮并松开加速旋钮，电动汽车将继续以按下巡航按钮时的速度向前行驶，直到再次按下巡航按钮或转动旋钮。可以有效避免骑行时一直转动车把造成的手部疲劳，还可以大大降低调速车把的损坏率。

6. 摩托车变速箱油在哪

　　问题应该处在发动机缸体内，并且你在使用机油时一定要问清楚产家该款摩托使用的机油型号，汽机油也有很多型号，就如雅马哈的机油就比本田和铃木的粘稠度要高，不能用在本田和铃木机上，这也是雅马哈公司的一种专利设计，为了市场的差价垄断；而且摩托停放了一段时间正常情况下机油沉积冷却后粘稠度会稍微变高一些。 因此得出的结论就只有两种可能：

1.人为破坏，因为摩托加机油的变速箱加油口是可以扭开的。

2.由于缸体损坏，进入缸体参加燃烧的汽油窜入变速箱。 在排除人为因素后，假如还在摩托的保修期，应及时联系销售商，进行维修或更换，要是是因为长期使用而忽略保养与日常检查的也会出现此种情况的发生。还有一种可能就是由于人为调动着化油器上的两颗螺栓（一颗是调节进气的螺栓，另一颗是调节进油的螺栓）把进油的调大了，这样就需要检查一下了，化油器一般不要随意打开，特别是不要乱调里面的那颗油针，一但调后是很难恢复产家的标准的，油耗就会大幅增加。 综合上述情况看，建议到一家专业维修处（最好是产家的定点售后维修服务点）重点对发动机缸体内部进行全面彻底的检查，其次对化油器也进行一次细致检查。

7. 摩托发动机变速箱

　　需要，踏板摩托的变速系统没有机油润滑，全靠齿轮油润滑。变速箱里的齿轮与齿轮之间的咬合必然会产生金属屑，金属屑会随着齿轮油的流动磨损齿轮．所以必须定期更换齿轮油来清理金属屑。　　提示：由于对踏板摩托的不了解，很多人不愿意更换齿轮油，其实对于踏板摩托来说，定时更换齿轮油比更换机油更重要，因为整个发动机中产生金属屑最多的是变速箱。

8. 摩托车发动机变速箱

不是的，踏板摩托车发动机的机油在曲轴箱内，主要润滑曲轴/缸筒/活塞/活塞环，配气链条/凸轮摇臂和曲轴箱内的各个轴套和轴承。

踏板摩托车的变速箱与发动机的曲轴箱是分开的，变速箱是在发动机左侧的偏盖内，它和传动后轮的皮带轮相连。不过发动机曲轴箱内使用的机油可以加入变速箱内使用。

9. 摩托车有自动变速箱吗

摩托车自动挡，实际上不是摩托车有自动挡，而是有自动离合器。所谓的自动档就是没有离合拉手但是有离合。靠油门大小自动转换。油门越大，速度越快。

大多数跨骑摩托车不使用"自动挡"的原因主要有三点：

一是无级变速箱的动力输出较绵顺，同等排量下加速性和动力不如带挡位的车型，所以跨骑摩托车多为“挡 车”；

二是无级变速的油耗比“挡车”更高，燃油经济性不如匹配挡位变速箱的跨骑摩托车；

三是踏板车主要突出实用性和舒适性，而跨骑式摩托车多突出表现操控 感，因此很多骑士也对“挡车”情有独钟。

目前，国内外摩托车厂都有一些“无级变速式跨骑摩托车”，但多采用“手自一体”的变速机构，如本田推出的采用了6 速双离合变速箱的VFR1200和NV700X，就实现了无级变速与挂挡的结合。

10. 摩托车变速箱在哪里

一般说一档时的变速比是指一档时主、辐轴齿轮齿数之比，而不是指发动机转速与输出轴的转速比，其他各档也是这样，发动机的转速指的是曲轴的转速。这个数值根据车型不同而不同，一般在2.8－3.8之间，在3.0左右的比较多。