本田crf250r变速箱油(本田CRF250摩托车)

1. 本田CRF250摩托车

本田CRF250R是一种越野车的型号，是由本田汽车公司生产的。以前是二冲程机器天下的爬山车也要以四冲程机器为主导。 而为了弥补四冲机器的先天不足，专业的越野电单车都会投放最高规格的四冲程单汽缸引擎。 Honda的竞技专用车CRF250便是一个典形例子

2. 本田摩托crf250r参数

原因分析：

本田crf250r电喷难启动可能淹火花塞了。

与频繁使用风门并同时加油门启动有关，以前讲过的，用风门不加油门，加油门不用风门，用风门一次启动不成功就要退回风门，否则很可能出现进油量过大，造成火花塞上都是汽油，就更难启动了，有的讲冷车一定要用风门，这个不是绝对的，不用风门同样可以冷启动。

3. 本田摩托车crf250l

本田crf250r电喷难启动可能淹火花塞了，与频繁使用风门并同时加油门启动有关，以前讲过的，用风门不加油门，加油门不用风门，用风门一次启动不成功就要退回风门，否则很可能出现进油量过大，造成火花塞上都是汽油，就更难启动了，有的讲冷车一定要用风门，这个不是绝对的，不用风门同样可以冷启动。

4. 本田crf250rx

不同于雅马哈的YZF四冲比赛车，本田的CRF发动机设计极为精美，引擎动力产生部分和动力传输部分分为两个不同的润滑区域，曲轴箱、中缸塞环、缸头设计为单独的润滑系统。由于和离合器、变速齿轮组没有直接关系，所以润滑油只需提供曲轴轴承、凸轮轴轴承的滚动摩擦和凸轮轴/摇臂、缸壁/塞环摩擦副的滑动摩擦所需的润滑，避免因为离合器摩擦片和分离片结合时产生高温而出现机油提前老化的现象，本田CRF250R曲轴箱机油更换周期为15小时，更换机油的同时必须更换油滤，因为本田的曲轴箱里面采用干式润滑设计。

干式润滑设计的好处是曲轴在运转过程中曲柄没有机油的油阻，旋转更加顺畅，缺点是对于润滑油道要求非常高的清洁度，油道堵塞对于曲轴、中缸、塞环会造成致命的损害。

5. 本田CRF250R越野摩托

CBR250R，ABS版建议零售价449,400日元；

CRF250R，建议零售价724,500日元（越野车）

CRF250X，建议零售价699,300日元（也是越野车，与CRF250R的区别，看车型上应该是CRF250R带了个R字，应该是调教了一下发动机，强调高转速时的扭矩）

VTR250，V型双缸的街车，建议零售价567,000日元；

FORZA250,踏板车，建议零售价693,000日元；以上车型为日本本田官网上的车型，为在产车型，建议零售价含税不含上牌费用，在国内无法购买到正规手续的车，只能买水车。

6. 本田摩托车crf250图片

本田小排量摩托车，一些125，或250的化油器发动机，对燃油的要求不高是可以加92＃汽油的，对于后期进口的或国产的电喷发动机，是需要加95＃汽油了。

本田crf250ar是电喷的，压缩比是13.0:1，所以要加95＃汽油。

7. 本田CRF250

发动机。

R系列的市场定位也是C级车及D级车所使用的动力系统，如果按照历史发展排序的话，那R系列引擎是D17A和B20B这两个系列引擎的接替型号，虽然其搭载的车型销量巨大，但如果论技术水平和调校方面，基本与高性能无任何瓜葛。R系列引擎于2019年9月在日本已经停产，其他地区估计也就到了“生产线尾”阶段。

8. 本田crf摩托车250报价

CBR250R，ABS版建议零售价449,400日元；CRF250R，建议零售价724,500日元（越野车）CRF250X，建议零售价699,300日元（也是越野车，与CRF250R的区别，看车型上应该是CRF250R带了个R字，应该是调教了一下发动机，强调高转速时的扭矩）

VTR250，V型双缸的街车，建议零售价567,000日元；FORZA250,踏板车，建议零售价693,000日元；以上车型为日本本田官网上的车型，为在产车型，建议零售价含税不含上牌费用，在国内无法购买到正规手续的车，只能买水车。

另外还有不少经典车型官网上没有，可能是已经停产，但是水车还有。

比如著名的hondahornet250 小黄蜂，直列四缸的250，油耗快赶上CB400了，且没有CB400耐用，不实用。可能是因为这原因停产了。

还有CB250官网上也没有，这是直列双缸，不过不能算严格的250，因为排量只有234ML。

9. 本田CRF250R

是一种越野车的型号(摩托车)，是由本田汽车公司生产的。

缸径x行程:78mmx52.2mm，压缩比:13.0:1，最大功率:25.9Kw，最大扭矩25.2Nm，CRF250R外形尺寸:1273mmx827mmx2183mm。cRF250X外形尺寸1261mmx827mmx2174mm。

10. 本田越野摩托车crf250

本田CRF250是一种越野车的型号，是最纯粹的场地越野车，250cc单缸水冷钛合金四气门四冲发动机，提供了超过40匹的动力。

在2018之前一直是单脚启，18后改为电启，初代crf250r(以下简称crf)出现在2003年，03年推出的04年发售，算是04款，因为官网并没有04款这个信息，只有第一款，第二款便是05款，所以第一款是04款。刚出现的时候就是单顶置凸轮轴(OHC),俗称单凸。

这款发动机运用了本田的Unicam专利。

本田的Unicam气缸盖结合了最佳的单顶置和双顶置凸轮设计。这种配置有助于实现紧凑型发动机，与同类的双顶置凸轮轴电机相比，可以减轻重量，并且还可以缩小收起的气门角度。

这使燃烧室变平，以促进点火火焰的传播，从而实现高压缩比。由于在气缸盖中占据的空间较小，因此凸轮轴在气缸盖中位于较低的位置，以实现更紧凑的发动机和较低的重心。

这个设计一直持续到2017年，18年后改为双凸，此为一个大改动，在谷歌上查到的信息是17年后有电启，但是看了一些youtube评测后，发现意思是18年款才开始有电启，也就是跟着双凸一起推出，同时取消了脚发，同时推出了RX版本，方便了林道无需脚启。

车辆的具体参数如下:

中文名:本田CRF250。

外文名:Honda CRF250。

所属品牌:本田。

引擎类型:四冲程单汽缸引擎。

技术参数 缸径×行程: 78×52.2（mm）

压缩比: 13.0: 1。

最大功率: 25.9kw（11000r/min）。

最大扭距: 25.2Nm（8500r/min）。

气门驱动: 单凸轮轴四气门。

化油器: 带传感器37mm平滑式京滨化油器。

变速系统: 五档， 油箱容积: 7.4L。

末级传动: #520 链； 13T/51T。

前悬挂: 47mm 倒置 Showa（昭和）减震，行程315mm。

后悬挂: 独立中心悬挂，Showa（昭和）减震，行程315mm。

前制动: 双制动钳， 240mm制动盘。

后制动: 单制动钳， 240mm 制动盘。

轮胎规格: 80/100-21 (前轮胎) 。

100/90-19(后轮胎)。

轮距: 1478mm，前伸角: 27.540。

拖曳距: 112.2mm，座高: 953mm。

离地间隙:349mm，净重: 93.4 kg。