摩托车那种变速箱可靠(摩托车手动变速箱)

1. 摩托车手动变速箱

在磨合期，第一次机油可以在300－500公里时更换，　　1000公里时更换第二次机油，　　很多合资品牌的摩托车，要求1000公里时更换第一次机油。　　变速箱它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。　　功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

2. 摩托车 变速箱

所有的女装摩托车变速箱前方都有一个进气孔，主要是通风进气起到给皮带以及初级离合器以及刺激离合器进行散热的作用，降低皮带运行的温度，这个进气孔必须存在，所有女装摩托车基本都是这样设计的，所有女装摩托车散热都是通过这个口进去拿到降低温度，希望我的回答能够帮助到你。

3. 摩托车变速箱是自动的还是手动的呢

因为没有必要。首先摩托车是一个小众市场，受众有限，用自动变速箱提高了成本，自然选择成本更低，技术更成熟的手动变速箱。

其次是摩托车和汽车操控逻辑有一定区别，汽车手动挡是用脚控制离合刹车和油门，用手控制方向盘和档把，摩托车手动挡是用双手控制离合刹车和油门，用脚控制档位和后轮刹车，用手操控离合比用脚操控离合精度更高，因而摩托车的油离配合相对汽车更加容易。

最后就是驾驶乐趣了，摩托车也不是没有自动变速箱，我们常用的踏板摩托车不就是无级变速箱吗？但那种一加油就走的傻瓜操作放在跨骑摩托车上面会减少很多操控乐趣，也减少了人车合一那种油门在手，世界我有的那种快感。

4. 摩托车自动变速器

车辆的长度分别为1890mm×6850mm×1090mm，轴距为1285mm，压缩比为10.3：1，点火模式感应放电类型。鼓式刹车盘式制动器，手刹脚的自动模式。发动机类型这款车是单缸四冲程位移为124.3cc。该车的最小接地间隙使用电感可变速度传输120mm。最大扭矩为10nm，最大功率为6.9.kw。该汽车的电动喷雾独立开发出国家四e-阶段技术。是铃木GF赛车技术。价格不到10000元。

5. 摩托车手动变速箱原理

摩托车变速器的工作原理基本上都差不多。不管几档的卡簧都是起到给齿轮限位的作用。

四档卡簧是用来防止行车时从四档挂到空挡的。

6. 摩托车手动变速箱工作原理

摩托车电启动原理:

马达带动飞轮齿转动，飞轮带动汽油机曲轴转动，曲轴带动连杆、连杆带动活塞在发动机汽缸里往复运动。活塞把汽缸里的空气，和化油器提供的雾化汽油的混合气体，进行压缩，压缩到最后，汽缸头的火花塞点火，汽缸气体燃烧产生压力把活塞推回去，活塞又带动一系列的部件运动，靠飞轮的惯性周而复始运动。于是飞轮就转动，带动变速箱齿轮转动。

脚启动原理:

踩下起动杆后，起动轴齿轮带动发动机内相关的齿轮、离合器等带动曲轴转动，以后的部分与电起动过程相同。

7. 摩托车手动变速箱的优缺点

自动挡摩托：

目前市面上主要“CVT”和“DCT”这两种自动挡的摩托车变速箱，变速箱的工作原理是利用主动轮、从动轮以及金属带来实现速比的无极变化，这种变速箱多用于踏板摩托上，所以踏板摩托车是不需要手动换挡。

自动原理：

自动原理是通过发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油

8. 摩托车手动变速箱怎么拆

不能拆除配件，车辆报废必须五大总成齐全。

公安民警在监督解体报废的大型客车、中型（含）以上货车、其他营运机动车和校车时，应查验被解体报废机动车的车辆识别代号，确认车辆发动机（驱动电机）、方向机（转向器）、变速器、前后桥、车架（车身）等五大总成。

9. 摩托车自动变速箱

首先，踏板都是cvt，其次跨骑的话，春风的v9就是cvt，本田的好几款比如st1300都有dct版本。但是国产跨骑除了春风v9貌似没有用自动变速箱的

10. 摩托车手自一体变速箱

论效率CVT变速箱要高于手自一体变速箱。论耐久性、手自一体变速箱要好于CVT：

1、CVT变速箱不适合激烈驾驶，承受扭矩小，所以轿车应用比较多。但是近年来随着材料的发展，技术的进步，CVT变速箱可以承受的扭矩也随之增加，SUV上也开始应用CVT变速箱；

2、例如日产、三菱等厂家都是CVT变速箱应用大户。CVT变速箱原理与AT（手自一体）变速箱不一样，AT只能称为自动挡变速箱，字面意思就可以理解；

3、自动换挡，实际上是有机械挡位存在的。不过是由电脑控制换挡而已。各个挡位的齿比也是固定的，因此想要兼顾燃油经济性与换挡平顺性，不得不增加挡位来实现更宽泛的变速比。