比亚乔淑女80化油器怎么调(比亚乔化油器清洗)

1. 比亚乔化油器清洗

这一代的电喷today不推荐噢，有硬伤。 zip不错，没有fly，ra1的油耗硬伤，真实油耗非常低，起步有劲，比大多数125踏板起步快，适合城市穿行，极速75。 我说的是100的。

2. 比亚乔 机油

可以最好按要求添加

机油加多了发动机无力，机油劣化快知，费汽油，还可能损坏气门油封。加少了会加大发动机磨损，车子坏的快。

如果低于最低刻度线，虽说还有剩余的机油在油箱里面，但还是要尽快到4S店或者自己动手进行补充机油。其次还得注意，千万不要激烈驾驶，因为发动机在高运转的状态下，温度肯定是升高不少，而这时机油量本身就不多，很容易就会引起发动机过热的故障，严重的话发动机可能直接报废

3. 比亚乔fly150化油器清洗

先拆下化油器前面进气管的两个螺丝，再松开化油器后面进气管的螺丝，卸下化油器上盖并拔出柱塞，然后取下化油器，用螺丝刀拆开化油器浮子室，拆下怠速量孔和主量孔，用专用的化油器清洗剂或汽油清洗化油器内部及怠速量孔和主量孔，用气泵或打气筒的高压气体吹通化油器内各个喷孔，然后重新组装安装调试好化油器就行了

4. 比亚乔淑女化油器

比亚乔踏板摩托车跑不快,如果这辆踏板车达不到该车正常的车速,可以别检查空气滤芯、化油器(或电喷泵)、排气管是否堵塞,火花塞是否不良或有高速断火故障、传动系统的皮带和皮带轮是否打滑、 气缸压力是否不足、汽油是否不好、气门摇臂和凸轮轴是否磨损造成进排气不足等,这些都是踏板跑不快的常见原因。

5. 比亚乔化油器图解

在摩托车制造企业中，除了博世、德尔福、电装之外，还有些合资企业用自己研发的电喷，如本田的PGM-FI电喷，铃木DCP–FI、雅马哈FI、比亚乔马瑞利MIU等，现在还有很多化油器制造企业也转型做电喷，如京滨电喷系统，三国电喷系统等。

6. 比亚乔台风化油器调节

化油器的调节方法如下：

1、先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象；

2、将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈；

3、启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度；

4、调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火；

5、左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置；

6、反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳；

7、急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止；

8、发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转\/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应；

9、怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓。

7. 比亚乔化油器清洗多少钱

比亚乔fly100放油螺丝尺寸3㎜

摩托车放油螺丝是3个毫米就可以，是比较小的螺丝刀就可以。摩托车放油分汽油以及机油两种，如果放汽油，可以从油箱下面的备用油箱的阀门来控制，或者从化油器放油。

另外一种情况就是机油排放，是从发动机底部的排油孔进行操作，拧松螺钉就可以。

8. 比亚乔fly125化油器清洗

摩托车化油器清洗与调整

关于化油器的清洗与调整，这是所有玩车之人经常会遇到的事情。

从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。

另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后，再对化油器进行一次预防性的检查清洗，因使用初期，由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期，难免会有一些被清洗下来的微量杂质，由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段时间后，需要对化油器进行一次检查清洗。

注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。

一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。

其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。

作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。）

其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。其实既浪费时间有没有必要。

要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。同时也起到了随时清洗的作用。

当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。

但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。

关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。这其实就是没有调整好。

化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。

目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方：

⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样。主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。多缸车需要同步调整。

⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整。通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。

⒊ 主量孔的调整。通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。

⒋ 主油针的调整。通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。

⒌ 浮子室里面的浮子的调整。通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。

⒍ 怠速螺丝的调整。

⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置。

以上只是大多数车型的基本调整部位。可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。并不是每次清洗化油器都需要这些调整。

9. 比亚乔化油器混合比怎么调

没有限制。正规合法手续进口中国或者国产大排量摩托车，都允许挂牌上路。

摩托中的黄牌照是二轮摩托车，蓝牌照是轻便摩托车，绿色牌照是燃油助力车。

排量在36cc以下新规定30cc以下为燃油助力车，排气量36cc（不含）以上，50cc（含）以下为轻便摩托上蓝牌；排放量50cc以上的二轮摩托车上黄牌；白色牌照的是警用摩托车，黑色牌照是领事馆牌照。