一、新全顺减震改装最佳方案？
全顺改装氮气避震更舒适。氮气减震器:氮气减震器(属于充气式减震器)是特制的内壁旁通槽油路，能自动适应平坦或颠簸的路面。
减震器的软硬程度可以通过自行调节氮气压力来调节，油箱更大，热衰减性能更好，增加驾驶者的驾驶舒适性和乐趣，同时也兼顾了高速行驶和颠簸时的安全性。充气减震器的特性；由于使用了浮动活塞，不需要储油缸，减少了一套阀门系统，大大简化了结构；由于下腔中高压氮气的存在，通过浮动活塞的上下运动，可以利用氮气的膨胀和压缩来补偿活塞杆进出引起的气缸容积的变化。
在防尘罩直径相同的情况下，气动减振器的工作缸和活塞直径较大，可以产生较大的阻力。
二、汽车减震器改装注意事项？
改装弹簧减震器要避免几个误区。首先是不要拼命降低车身，过分降低车身会影响减震器、弹簧、等速万向节和其它悬挂关节的寿命。
另外，虽然车身降低后大部分悬挂系统上都会有增加车轮负倾角(negative camber)的效果，对弯道表现有好影响，但若是没有修改悬挂机构关节点的位置，过分地降低或升高车身都会破坏悬挂机构的应有特性，效果会更差。车身过低对日常行车所带来的烦恼也会令你困扰不已。
三、汽车避震器可以改短吗？
可以
目前市场上的改装减震器大致可以分为三类，短弹簧减震器、扭齿减震器和气动减震器。短簧减震器是三者中价格最低的，所以受到很多新手的欢迎。但是你知道短弹簧的优缺点吗？下面我们来看看短簧悬挂的优缺点！
短弹簧的优缺点盘点
好处:
1.车辆离地间隙减小，车辆高速行驶时的稳定性明显提高；
2.短弹簧通常具有较高的阻尼系数。因此能有效抑制车辆过弯并道时的侧倾，过弯速度更快更自信；
3、“低盖三丑”汽车的视觉重心看起来更低，更美观。
缺点:
1.更换短簧后离地间隙会降低3-4cm，导致通过性差。进入地下室或减速带需要特别注意；
2.悬挂变硬，舒适性下降，尤其是过坑洼时。
短短的弹簧毁了我的减震器？
换短簧本身没有问题，但是很多朋友在换短簧后没有考虑减震器和弹簧的匹配程度。如果选择比原车短很多的弹簧，减震器会被大行程压缩，导致悬挂偏软。悬架软的原因是减震器在合理的行程之间不工作。这种情况长此以往容易导致减震器提前报废，这也是很多车主缩短弹簧后出现减震器损坏的主要原因之一。
交警会查短簧悬挂吗？
年检的时候不把短簧减震器拆下来换成原装减震器，交警肯定要查你。如果平时在路上开车，只要身体姿势不太夸张，交警是不会主动查你的。其实相同参数的减震器改装是合法的，但是高度可调的减震器都是不允许的，所以不建议改装短弹簧减震器。
四、改避震的好处和坏处？
更改原车的避震器，也有好处，也有非常不好的地方，最大的好处，更改的减震器舒适性能以及减震避震效果非常好，但是坏处就是更改了整车的悬挂装置，致使整车可能无法正常通过年检她的车辆，减震器的更改可以提升整车的高度或者降低，整车的高度对整车安全使用性能都是有比较大的危险性能，希望回答能够帮助到你。
