1. 补胎后跑高速有点震
没有影响。自从推出了自动补胎以来，对车胎灌胶就是很常见的事情，电动车胎灌胶，是因为电动车胎被钉子，或者是其它的异物，扎破了破了，需要对轮胎进行修补，老式的方法都是将轮胎拆下来，然后贴一个橡胶，补在漏气的地方，由于科学进步，现在只要灌胶停留十分钟后，车子的胎就补好了，既节约时间，也节约成本，所以，电动车胎灌胶，对车胎是没有任何影响的
2. 补胎之后跑高速
高速公路车速都很快，火补过的轮胎没什么大问题，从安全角度来讲，用蘑菇钉补过的轮胎不适合跑高速公路。
3. 扎胎补胎后跑高速
轮胎自补液的优点
使用补胎液补胎时不用扒胎，3秒就能补好，注入轮胎后，长期保持液态，至一40℃不冻结，至100℃不分解。其次，以后轮胎扎到比较小的东西，或者扎到钉子之类的，可以自己补上。解除了我们的后顾之忧。第三，持续时间比较长，在胶水未干之前都能起作用。
自补液对车胎有害吗
自动补胎液补胎对轮胎有一定的伤害，使用过补胎液以后，轮胎表层多多少少都会遭受腐蚀，并且在轮胎表层形成胶质保护膜会对补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，再次补胎会有难度，也存在无法补胎的风险。高速轮毂内的液体剧烈运动会引起车身发飘。
建议你如果没有特殊需求，还是不要添加自补液。
4. 补胎后跑高速安全吗
不可靠，这样容易出事故，所以说不敢二次贴片，这样作非常不可靠，二次贴片容易漏气，贴不平，贴不好容易爆胎，根本不敢跑高速，你们说对吗？
5. 补完胎车子有震动感
主要是胎压加多了导致的。胎压过高时，则轮胎在车辆行驶过程中很容易产生高温从而引发爆胎。
一般我们在自己进行检查胎压的时候，如果发现胎压过高，处理方法肯定是要放气。如果有使用指针式胎压表，当发现胎压过高，那直接可以按下可放气阀，同时观察表上的数字，保持正常胎压。不过如果没有专门的放气阀，那只能采用气门芯扳手，或者类型笔的细尖物体顶着气门芯，然后就可以缓慢把气放了，不过还是建议个人购买一个气压表，价格也不贵，这样就不会出现放多了自己掌握不到的情况。
6. 补胎过后感觉车身颠簸
电动车真空胎安装时应当注意：
1：上好轮胎后应当用手转动一周，拿捏一遍，以令其均匀接触贴合轮辋，有较好的气密性，防止外胎安装不匀产生颠胎，晃胎。
2：已经使用一段时间的真空胎，明知安装不匀晃胎的，可放气重新拿捏一圈以令其正确。
3：拿捏好后需用补胎液充填以获得轮胎气密性，否则你手动打气是根本不可能打得到的，它已经成为一个漏斗，永远也打不满气了。即便加了自补液，手动打气筒打气也是打不了的，必须用维修店的大气泵。瞬间强力来为真空胎充气，以气泵的爆发力来为真空胎充气，真空胎会受到拉力而咬紧轮辋，所以说这个爆发力是手动打气筒所不能代替的。这也是真空胎所不方便之处：即一旦瘪气之后，自补液，气泵，少一不可。否则你的真心空胎打不了气的。这个也是它的特性了，这点与有内胎的轮胎可用手动气筒轻松充气是不同的。
7. 补胎后跑高速有点震动正常吗
不一定，汽车行驶车身发抖的可能原因：
如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。
另外一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要车主去专业的维修店检查，这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。
第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在地盘碰撞过的车比较多。
8. 补胎后感觉车开起来晃动
你好，因为拆装轮胎以后车轮动平衡会发生改变，需要做轮胎动平衡。希望我的回答对你有所帮助
9. 补完胎跑高速抖动
在修补轮胎的过程中修理工不注意轮胎上的根部安装的平行线与轮毂间隔距离相差太大而导致前轮形成（鸭蛋圆）的状态，致使摩托车在行使过程的结果。
10. 补过胎跑高速有点抖
首先你要搞清楚车跑起来是抖还是震动。高速上汽车抖动的原因：
1、刹车盘表面不平，径向跳动量太大。这样在刹车的时候，刹车片与刹车盘接触有松有紧，刹车力也就时大时小，造成车身震动，一般在轻踩刹车的时候明显。
2、轮胎定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高，车身震的越厉害。胎压过低，车身会感到忽悠，跑偏。
4、轮胎磨损异常。由于轮胎定位或轮辋变形，使轮胎表面磨损不一致，造成行驶中车身震动。
5、轮辋变形。轮胎装在轮辋上，轮辋变形即使是轮胎会也随之变形，造成表面不平及车轮动平衡失准，跑起来震动。
6、减震器失效。减震如果失效，高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上，造成整个车身的震动
7、轮胎动平衡问题。像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等，都会破坏轮胎动平衡。
8、半轴共振。这种情况一般都是半轴（前驱车）或传动轴（后驱车）弯曲造成的，因为弯曲破坏了传动轴的动平衡，跑起来会产生共振，大都是在一定的车速震动，超过或低于这个车速则无异常。
9、自动变速箱锁止离合器问题。液力变矩器锁止后，发动机动力输出与变速箱输入即成为刚性连接，在踩刹车的时候如不能及时释放，则变速箱对发动机会反拖制动，造成震动。10、发动机动力问题。一般是点火和供油故障，如高速大负荷时，由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足，使发动机动力突然下降。
11、换挡点调节问题。有些车系设计时为了燃油的经济性，把高速时的换挡点提前了，一般都是直接档（如3档）以上的档位。在发动机低转速时换入高挡，这时发动机动力不足，会有轻微的抖动，稍微加点油过了这个转速区间就好了，对驾驶性能没什么影响，还可以省油。
