一、有谁能告诉我车漂移时为什么要向相反的方向打方向呢？
车身向一侧倾斜 一般是向左（油门和前刹在右边 这样方便） 龙头稍向右 前刹刹死 加油门第一次玩 要注意油门的大小 大了可能车会甩的太厉害 就摔了 或者伤到自己 油门小了 车不动 玩车注意安全拉死前轮刹车，油门7000转挂一档松离合，后轮就原地打转控制车身完成原地漂移。原地画圈吗？挂上一档，把车把往右拐，把车身侧倒但不能到地。慢慢加油门就可以了。漂移嘛，提到足够的速度 起码得40吧，转向20—60度，猛踩后刹车就行了首先我来说说漂移是怎么形成的, 飘移其实就是让车轮水平打滑重而产生的效果,换句话说飘移经常会在出车祸时出现的哦!如果车手能控制好车轮的水平滑动 那么就可以形成非常漂亮的飘移哟. 飘移和甩尾其实大同小意,怎么说呢?两种都是用后轮水平打滑而产生的效果 而飘移和甩尾不同的地方就在与 飘移是用前轮的方向和车手的中心来控制车子的平衡 而甩尾是用脚来控制车子的平衡. 现在大家懂了吧 所以说要想学飘移,就得先练好甩尾. 好了练好甩尾的朋友继续望下看,大家练好了甩尾,现在我们就开始正式步入飘移的课堂了. 首先找一辆轮子磨得差不多的车(新车来飘移心疼~本人特爱车),找一块比较宽路面平整人烟较少的地方.条件具备以后 大家就可以开始练习啦: 1.踏板车漂移: (1)正胎漂移 点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑-抓紧龙头-后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门, 一套完整的踏板车正胎漂移完成了. (2)反胎飘移 点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑(这里要特别注意一下反胎漂移是最漂亮的漂移也是最安全的飘逸(自己感觉)把前轮对着后轮打滑的方向转过去身体向反方向倾斜)后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门. 一套完整的踏板车反胎漂移完成了 2.架子车飘移 其实架子车和踏板车的飘移都差不多 只是离合器的控制问题罢了 点火-加油松离合器-提速加挡-当速度达到一定的时候拉离合器使车开始滑行-点后刹降速-爆死后刹.身体顺车后轮打滑的方向反方向倾斜-降挡-当动力即将消失的时候加油松离合 OK架子车漂移搞定. 好了摩托车漂移我想大家已经学会了,不过本人建议玩摩托车漂移时最好用踏板车,因为踏板车的底盘比架子车的底盘底不容易甩倒 重安全角度来说有利一些 摩托车烧胎： 烧胎简单地讲，烧胎技术就是让轮胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而产生空转，但还在驾驶者的控制之中，类似于汽车动作中的漂移，在后轮空转的同时，轮胎冒出白烟，渲染气氛。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。
车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。
车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
烧胎的动作对轮胎的损耗非常大。
在烧胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。。
建议你使用已经快磨平的轮胎做烧胎动作，以免不必要的浪费。 下面讲述动作要领：
方法1 第一步：坐在车座上，双臂支撑在车把上，双脚落地，着车，并将挡位挂到1挡。
第二步：身体重心前移，握住前刹车，加大油门，快松离合器，后轮就会原地高速空转起来。
第三步：用右脚向右蹬地，车子就会向左向转圈，反之亦然。
第四步：继续保持高转速，也可以一下一下地大轰油门。如果嫌烟冒得不够大，可以依次换挡，烟就冒的很大了。 方法2 基于第一种动作的要领，在烧胎的时候可以下车，做站立烧胎练习。但手不要松把，把车反方向倾斜（车把向右，车身向左倾斜），用双臂推动车子做转圈动作（油门保持高转速，可在地上划出很多的圈圈，） 方法3 第一步：站立在车上，双臂支撑在车把上，身体重心前移，放在1档上。 每二步：半握前制动，加大油门，快松离合器，后轮就会高速空转起来。 第三步：要想改变方向就用双脚和腿向你想要走的方向反向使劲，同时身体倾斜。 注意：前制动要根据车的状态来调整，如果前冲的厉害就握紧一点前制动，如果车停止不走，就松一点前制动。 这个动作同样很有危险性，车辆很容易在大油门的时候突破你的控制造成翻车或者前冲出去造成自己和观众还有车辆的损坏，所以练习的时候请大家必须带好护具和头盔练习，严禁酒后驾驶和练习动作
二、摩托车反向推把原理？
冷流式反推原理。冷流式反推随着高涵发动机一同出现。反推仅利用这部分冷气流达到减速的目的，同时内涵的高温气流不会被反推，故称为冷流式。
冷流式反推冷流式反推又可进一步分为花瓣式和套筒式
三、为什么摩托车比赛，过弯时要侧身过弯？
侧身过弯并把一半的屁股吊于坐垫之外是为了通过改变全车重心位置，达到高速过弯时减小摩托车转弯半径的目的。我们这里的摩友称之为压弯或者吊弯，是一种简单实用的摩托车驾驶技术，但也非常危险，如果进入弯道时角度不对或者压车的夹角过小或者过大都是非常危险的!另外，因为压弯时摩托车的高速转向是靠后轮输出的扭矩来完成的，这时摩托车功率不足也是很危险的。所以做这个动作时，一定要非常了解你的座驾!如果功率偏小或者操纵不灵活，就千万不要去压回转度较大的弯道
四、摩托车压弯龙头可以动吗？
摩托车压弯龙头只可以往弯道方向慢慢动，不可以瞬间急转往弯道反方向动的，这样是非常危险的操作。珍惜生命，警慎驾驶。
五、摩托车推把过弯原理？
摩托车推把原理： 合理的利用两轮车辆的特性而产生的一种操作方式， 要让车身向右倾斜，就将右手向前推，反之亦然”推把时的幅度与速度决定你车身倾倒的速度。
六、摩托车压弯需不需要推把？
龙六压弯需要推把。摩托转向是要推车把的，就是反方向转车把。要明白压弯是为了高速过弯，速度不快肯定压不下去。只要能流畅的转过去就行了。
别故意压弯，控制车速，平稳流畅的在你的车道内转弯就行了。速度越快，压的越低。等你压倒极限，就说明这个弯道的极限速度也就出来了。
七、为什么摩托车手把向一侧拐？
摔车后出现车把向一侧拐（跑偏）的情况，有可能是方向柱或前减震变形了，需要检查校正才能解决。
但如果只是车把向一个方向偏，行驶中没有向一侧使劲的情况，有可能就只是车把的问题，或是方向柱偏转，这种象校正自行车车把那样，用力向反方向扳或把前轮抵在墙或树上扳就可以了，具体的到修理店看看吧。
八、压弯的时候把摩托车压下去之后是否继续推胎？
知道推胎转向吧。摩托转向是要推车把的，就是反方向转车把。---弯道圣经。
要明白压弯是为了高速过弯，你速度不快肯定压不下去。只要能流畅的转过去就行了。
别故意压弯，控制车速，平稳流畅的在你的车道内转弯就行了。速度越快，压的越低。等你压倒极限，就说明这个弯道的极限速度也就出来了。
千万别用超过某个弯道的极限速度的速度去过弯，那样会冲出跑道的！！！汽车会出现转向不足。摩托估计就摔倒了。如果外内外的切弯，速度更快，不过尽量在你的车道里跑到极限就好，外内外万一对面有车就惨了。
注意控制车速。弯道中千万别刹车和加速，稳住油门平稳流畅的转过去，这样轮胎抓地力才能发挥出极致。
九、摩托车转弯用推把好还是压把好？
压把好。
压把不如叫压弯。不少人认为只有追求大倾角甚至磨膝盖才算压弯，只要使用重心移动过弯就算压弯，不管是高速还是低速，不管是正压还是反压。利用重心转移辅助过弯的方式，不是要追求极限追求磨膝，而是在一个合理可控的范围内。
过弯需要倾倒车身使重心内移以保持车身在过弯时稳定这种合理操作。
重心转移也就是很多人说的压弯是高于某个临界值速度之后过弯的唯一方式。如果要完全杜绝掉反向推把和压弯等骑行技巧，那只能保持一个非常低的速度，因为当速度高于一个临界值之后压弯是必然发生的物理现象。不压弯的结果就好像汽车以略高的速度过弯时被抛出去一样，重心较高的乘用车甚至会翻车。很多人说降低车速，这是肯定的，没个弯都有过弯的极限，超过这个极限是必然摔车的，但是在合理范围内利用压弯等技巧过弯并不会降低车速更危险。相反我认为很多降低车速的人是因为没有掌握基本的骑行技能而导致危险，不能归罪于所谓压弯等。
