一、踏板摩托车，车把向左偏？
自己到墙角上，用力向相反方向一打。
。就可以了·最简单的方法，以前开男装摩托出点小事故车头三星没坏的情况下就用这方法二、踏板摩托车方向跑偏维修解决方法？
出现跑偏现象时,一般应作如下检查:
1.
检查方向柱的间隙,间隙过大,方向柱轴不起作用,造成转动不灵活;间隙过小,方向柱很紧,也会造成转动不灵活,均应调整。
2.
检查前减震器的装配是否正确,前减震器相对于上联板的位置应左右一致,一般前减震器上端应与上联板的安装孔平齐。如果装配不正确,应松开上联板和下联板的螺栓,重新装配前减震器。
3.
将方向把扶正,在车辆前方或后方观察前后轮是否在一个平面内,如不在一个平面内,且相差很大,可检查后轮轴位于后摇架左右两边位置的刻度是否一致。如不一致,应进行调整,方法是:拆下开口,松开后轮轴螺母和链轮轴螺母,转动调节螺栓,使两边的刻度一致。此时,应注意链条的自由间隙。调好后,分别将链轮轴螺母、后轮轴螺母拧紧,装上开口销。
4.
检查方向柱与上下联板是否垂直,如不垂直,应进行矫正,方法是:把下联板用压力
三、踏板车把向左偏的原因？
踏板车把向左偏的原因？
踏板摩托车向左偏的原因，如果确认方向柱没有问题,还要检查车把、车架、减震器和发动机挂架是否变形,减震器是否太软,这些也会引起行驶中跑偏。另外,检查轮胎是否有问题,以及轮胎是否气压不足,方向柱螺丝是否拧的太紧等,这些也可能会造成类似的故障。
四、踏板车龙头向偏是那的问题？
如果该车没有撞过或摔过，可以向把车把向反方向扳一扳，就象自行车龙头偏了的校正方向一样，或可以把前轮抵在树上或墙上扳，只要行驶中没有跑偏现象一般问题不大。
如要撞过车或摔过车，且行驶中有较明显的跑偏感，有可能是方向柱及前减震变形，需要拆解校正或更换相关部年。
五、踏板摩托车龙头右偏的不解之迷？
其实摩托车的龙头与自行车结构是一样的，自行车撞车或摔倒后车把歪了一般是把车轮顶在墙或柱子或树上磕几下，也可以把车把向相反方向用力抖几下，摩托车也是一样，你可以用上述方法试一下，不要用脚踹车轮，那样不利于校正。
你说的踹正前轮后的异响有可能是前刹车或刹车泵（如果是碟刹）引起的。这种情况不要松开前叉方向柱的紧固螺丝来调整，不但麻烦，而且不容易调正。
还有一种情况，就是车把变形，即车把本身不正，这种需要拆下前部的所有塑料件来仔细观察检查，然后再试情况校正。
六、踏板车车头歪怎么矫正？
可以的。
1、摩托车车头偏有不同的原因，一般有车把偏、方向柱偏、前减震变形和车架变形等，如果只是一般碰偏了，向反方向扳一扳就行了，或者把前轮抵在树或墙上扳一扳，就象校正自行车前轮或车把偏一样。
2、如果是车把、方向柱或前减震等变形，就需要视情况校正或更换了。车架变形的情况很少见，一般只有严重撞车才有可能出现。
3、可以反方向踹前轮看效果，不是严重问题一般有效。
七、踏板摩托车转向稍微歪一点能修好吗？
可以修好。踏板燃油摩托车是无级变速皮带传动方式，如果车把转向有点歪斜，大都是因为转向柱轴承损坏造成的，有维修工具可以购买同一型号轴承，自己也可以更换，如果动手能力不强，最好是请修车师傅给你更换，维修店各种轴承也齐全，有三十块钱就足够了。
八、踏板摩托车车把偏向？
行驶跑偏可以用脚反向踹前轮轮胎，车把一面高一面低，需要拆下把座及把套，用粗的铁管插进去校正，必要时拆车把，将车把拿下来校正。
车把歪但是不跑偏的话，比较好修复，这种情况下车身是没有问题的，车架也没歪，一般是倒车的时候磕到了车把，车把三星那里受到了压力，纯粹是车把发生偏移，只需要拆开三星进行矫正，把车把调到正中的位置，如果车把变形的话，进行更换即可。
如果是撒把以后车子跑偏，轻微的还没关系，可能是轮胎磨损情况导致的，如果一撒把就歪的很严重，那就是前后轮不是在一条直线上，有可能是车架变形或者是前叉变形，需要修复的难度也比较大。如果是前叉变形，更换两条避震就可以修复。
如果是车架歪，这个修复的难度是最大的。如果更换车架，工时和成本将会比较高昂，矫正的话基本上也很难矫正到完美的状态。而且矫正以后的车架也会存在金属疲劳，车辆将不适合激烈驾驶。
九、豪爵踏板摩托车龙头稍微向左有点歪该怎么弄好？
只是摔了一下应该不会有大事，摩托车龙头的原理和结构与自行车差不多，感觉向哪个方向偏，把车把转过去用力扳就可以校正，也可以把前轮抵在树或墙边，用力扳一扳就可以扳正了，和自行车把摔偏了的校正方法一样，只要方向柱没有摔变形就没事。
十、踏板摩托车撒把跑偏？
1、最简单直接的就是找维修店换一个新的，楼主自己换过一个30元到50元就可以了。
2、车把歪了自己就能正过来，在车子前面，俩腿夹住前轮，俩手握住车把，让前轮跟车体呈一条直线，把车把一扭就正好了。注意腿要使劲夹轮胎，夹住了。
3、电动车的车把与前轮的交叉是相互作用的，两者通过螺栓进行固定，车把歪了只需要将螺栓稍微松开一些，调整好车把以后再将螺栓拧紧即可。
