一、摩托车改分离式车把
削薄坐垫的海绵 最常见的降低坐垫高度的方法是切掉坐垫内部的部分海绵。一般来说薄3cm左右,部分型号还可以切掉5cm,可以提高双脚的可触性。有的原厂推出了降低坐垫,只有更换坐垫才能降低高度。缺点是会牺牲一些舒适度。
调整后避震行程 部分车型有通过更换后减震器连杆来降低座垫高度的部件,部分车型可以调节后减震器。这样有利有弊,可能会使整车失去平衡,损害车身本身的性能,但同时也可以降低座椅的高度。
改变把手的位置 运动款大多采用分离式车把,所以骑行姿势会自然前倾,导致屁股悬空空状态,所以双脚的触地性自然会变差。但只要调整车把的位置,稍微改善过于前倾的骑行姿势,就能有效提高双脚的可触性,加高车把也能达到同样的效果。
改穿厚底鞋来增加身高 穿厚底靴也是骑自行车的次佳方式,但必须有限制。靴子越厚越好。穿的太高,脚越容易扭,导致摔下来的几率增加。
二、摩托车改装分离车把
可以
一体式车把好，更坚固，更不容易损坏。分体式车把更容易出现问题。
一体因为结构性，路面的震动和反馈更加直接通过车把传递给车手，而分离把相对没那么直接，位置上一体式普遍更倾向于做成高把为了舒服的巡航车，分离把往往是性能取向的街车跑车，位置也更低，此外，分离把也会添加钛尺增加高速稳定性，而这一改装在一体上基本不存在，成本上分离把也更贵。
三、摩托车改分离把好骑吗
摩托车在行驶中减速并降档后，松离合时正常松开就行了，也可以说是快松离合，摩托车一般只有在原地起步时才需要慢松离合，其他时候基本上都是快松离合。
利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。
四、摩托车分离式车把优点
答：自行车车把晃动主要是前叉子和车把连接处挡松了，只要紧一下就可以了，在拧这个挡时首先在先把外边的有个大罗丝拧下来，然后用带平板的铁器用锤子着一着，然后再把大罗丝拧紧就可以了，在修这个地方时若是太紧车把会发紧的，只有到自行车维修的地方让师付来调一下会好些。
五、摩托车改分离手把
不可以
根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定：
一、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；
二、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；
三、增加机动车车内装饰。这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。
