山地车牙盘蹭链条怎么调？

一、山地车牙盘蹭链条怎么调？

解决方法：　　

1、如果是前拨（前牙盘的变速器）靠近车架一侧的拨链板碰到链条了，是链条过紧造成的。可以调整左手把上指拨的微调螺丝来解决。顺时针旋转微调螺丝，观察链条与拨链板的间隙，当间隙达到1毫米左右时即可完成调整。　　

2、如果是前拨（前牙盘的变速器）远离车架一侧的拨链板碰到链条了，是链条过松造成的。可以调整左手把上指拨的微调螺丝来解决。逆时针旋转微调螺丝，观察链条与拨链板的间隙，当间隙达到1毫米左右时即可完成调整。

二、前拨蹭链条山地车前拨和链条有摩擦怎么办？

调整变速器限位螺丝就可以解决，如果每一档都会摩擦链条，那么就是拉筋线松动造成的，需要重新紧固拉筋线就可以了。

三、链条磨车架解决方法？

一般摩托车的链条与车架（平叉）之是会有个橡胶或塑料的衬套，检查它是否掉了，另外检查链条是否太松，或因其他设计、制造原因造成了摩擦。

可以调试一下链条松紧度，方法如下:和自行车一样，松开大轴螺丝，然后调节后面的张紧螺丝，左右张紧螺丝安照圈数同步调节，否则会跑偏，用手指按压链条，检查链条的上下幅度大约2厘米即可，不能太紧，伤

四、摩托车链条总是摩擦到轮胎？

是后胎轴螺丝松了

把链条松紧调到合适位置，再者是检查前后轮胎是不是在一条线上。链条传动的摩托车，链条上下摆动的幅度在2公分左右，骑行时间长了，链条会因为磨损而变长，一般五六百公里左右，就需要调整一次链条，否则就会剐蹭到后轮，调整一次链条一定要检查后轮是不是两边一致，后轮跑偏也会链条被刮到。

五、摩托车链条卡顿怎么解决？

摩托车链条卡顿有可能是链条张力过紧、链条松弛、链条磨损、链轮磨损或链条缺乏润滑等原因引起的。以下是一些常见的解决方法：

1. 调整链条张力：过紧的链条容易卡顿，需要根据摩托车使用说明书的要求，使用专用扳手调整链条的张力。

2. 检查链条松弛度：链条过松也容易出现卡顿现象，需要使用专用扳手调整链条的松紧度。

3. 更换磨损严重的链条：如果链条磨损严重，需要更换新的链条。

4. 更换磨损严重的链轮：如果链轮磨损严重，需要更换新的链轮。

5. 给链条添加润滑剂：摩托车链条需要定期涂抹润滑剂，以减少链条的摩擦，防止链条生锈。

6. 检查链条是否正确安装：如果链条安装不当，也可能会造成卡顿现象。

需要注意的是，在解决摩托车链条卡顿问题时，需要确保自身安全，切勿在行驶中进行修理或调整。如果不确定如何操作或出现严重故障，建议寻求专业机修师傅的帮助。

六、前拨蹭链条，山地车前拨和链条有摩擦怎么办？

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:先要调H、L定位。

首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。

最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。　　注意：　　L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。

七、山地车链条蹭变速器怎么弄？

山地车变速器与链条摩擦的原因和处理方法：　　

1、变速线过紧，造成变速器左侧拨片（靠近车架一侧）与链条摩擦。处理方法：顺时针旋转变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。　　

2、变速线过松，造成变速器右侧拨片（远离车架一侧）与链条摩擦。处理方法：逆时针旋转变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决

八、捷安特前拨与链条摩擦怎么办？

如果捷安特自行车的前拨和链条摩擦，需要先确认是哪里出现了问题，以下是一些常见的处理方法：

1.调整前拨和变速器：前拨和变速器之间的调整可能会影响链条的位置。您可以通过调整前拨和变速器来尝试解决摩擦问题。可以使用变速器调节器或者去自行车店让专业人员调整。

2.调整变速器的限制螺丝：变速器的限制螺丝调整了变速器的最大和最小的移动范围。如果这个螺丝松动或者超出了规定的范围，也可能导致链条摩擦。因此，可以尝试调整限制螺丝以解决摩擦问题。

3.更换链条或前拨：如果前拨磨损严重或链条磨损严重，也可能导致链条与前拨摩擦。此时，更换一个新的前拨或链条就可以解决问题。

总之，遇到这种问题应该先观察问题原因，尝试调整链条位置，更换损坏的零部件或者去自行车店让专业人员给您进行维修和保养。