隆鑫650-2

一、隆鑫650-2

座高:805/845mm，

隆鑫无极650基本参数:

发动机型式:单缸 水冷 四冲程。

排量:652cc，缸径*行程:100*83mm。

压缩比:11.5:1，启动方式:电启动。

最大功率:37kW（Ps）/6500rpm。

最大扭矩:60Nm/5500rpm，

燃油供给方式:博世电喷。

离合器形式:湿式多片。

前刹车:298mm双盘 单向双活塞卡钳。

后刹车:240mm单盘 单向单活塞卡钳。

前轮胎规格:110/80 R19。

后轮胎规格:150/70 R17。

最高车速:160km/h，排放标准:国四。

长*宽*高:2195*840*1210mm。

轴距:1470mm，最小离地间隙:200mm

座高:805/845mm，油箱容量:18L。

二、隆鑫650cr9最后一批

p91是不锈钢。

P91不锈钢相当于国标10Cr9Mo1VNbN，不仅具有高的抗氧化性能和抗高温蒸汽腐蚀性能，而且还具有良好的冲击韧性和高而稳定的持久塑性及热强性能。在使用温度低于620时，其许用应力高于奥氏体不锈钢。在550以上，推荐的设计许用应力约为T9和2.25Cr-1Mo钢的两倍。

P91钢是为了填补珠光体耐热钢和奥氏体耐热钢之间600～650 温度区域使用的新汽水管道用钢，属于马氏体耐热钢, 其最高使用温度为650 ，实际上在原9Cr-1Mo钢基础上加进V，Nb，N等强化元素，形成一种变质新钢种。

三、隆鑫650车架无敌

国产大排不多，屈指可数，其中有隆鑫的650和无极500r，春风的650nk，贝纳利的752，黄龙600，奔达的那款4缸巡航车还没有上市暂不考虑。

这几款车里面有的上市很多年有的只有一两年，只看稳定性的话春风650和无极500r好一点，隆鑫650是单缸，作为国产最早出来的大排车，其实配置不低，发动机也是宝马的，可是销量平平，懂好车的人太少了；黄龙600都知道，早一批出来的车各种毛病，车架和做工操控都不好，就一个4缸机声音好听，后来慢慢改良，直到现在新款的龙6，不过被qj MOTO占了一点风头，人家qj做工操控品控都好，价格还便宜了几千，消费者不傻，知道怎么选。然后就是贝纳利的752，这货就是仿的杜卡迪的车架，用的国外贝纳利3缸机切了一个缸成双缸的发动机，这个车中规中矩，但是销量说明一切，消费者不买账。

最后建议在春风650和无极500r里面选，二手基本上都是两万左右，650可能年份稍微旧一点，只要能接受500r的仪表盘有点小的问题，其他都好。

四、隆鑫650ecu

这就要看“好”的标准是什么了。

传统化油器的优势是，在其它系统都相同的情况下，动力相对强劲调整，维修相对容易，缺点是排放超标，油耗相对较大。

随着排放法规的日益严苛，化油器已无法满足排放指标，现在市场上的新车都是电喷车，其优势在于排放合规，油耗较低，缺点是动力稍弱。化油器摩托车只有二手车市场还有。

如果你的“好”是指动力强劲，那化油器好一点，如果你的“好”是指省油，那电喷的好一点。

五、隆鑫650街车参数

隆鑫无极650这台发动机最大功率37kW/6500rpm，最大扭矩60N·m/5500rpm，此次应用在650DS上恰到好处，大单缸的强劲低扭更适合拉力摩托的需求。

650DS配备18L容量的油箱，官方给出的续航里程为450km左右，而根据车友给出的油耗数据，650DS的综合油耗在4L/100km左右，这个时候单缸发动机的燃油经济性就得到了很好的体现。

六、隆鑫650gy

隆鑫无极650基本参数:

发动机型式:单缸 水冷 四冲程。

排量:652cc，缸径*行程:100*83mm。

压缩比:11.5:1，启动方式:电启动。

最大功率:37kW（Ps）/6500rpm。

最大扭矩:60Nm/5500rpm，

燃油供给方式:博世电喷。

离合器形式:湿式多片。

前刹车:298mm双盘 单向双活塞卡钳。

后刹车:240mm单盘 单向单活塞卡钳。

前轮胎规格:110/80 R19。

后轮胎规格:150/70 R17。

最高车速:160km/h，排放标准:国四。

长*宽*高:2195*840*1210mm。

轴距:1470mm，最小离地间隙:200mm

座高:805/845mm，油箱容量:18L。