谢谢邀请，很高兴回答你的问题。
川藏自驾游，大家普遍指的是自驾川藏南线，也就是国道318川藏段。首次进藏自驾游，选择川藏南线进，应该说是很正确的决定。
现在的川藏线，已经是一条路况不错，餐饮住宿都很方便，很成熟很商业化的线路了。过去的通麦天险路段，已经被现在的通麦大桥和迫龙沟大桥取代，真正的是天堑变通途了。
↑（过去的通麦天险路段）
↑（通麦特大桥）
↑（迫龙沟特大桥）
川藏线对车辆的要求大致有三个方面。
一是底盘高度的通过能力，整个川藏线现在是全程柏油路面，只有过了金沙江大桥后的一段路是石头路基，这段路表面坑洼不平，也是现在整个川藏线最差的一段路了。但这段路硬底，而且路程不是很长。普通家轿减速慢行完全可以正常通过。
↑（2016年7月份，暴雨将过了金沙江大桥后的这段路路基冲毁的路况）
↑（现在的过了金沙江大桥后的路）
再就是动力性能，所有燃油车辆到达高海拔地区，都会因为空气稀薄造成一定程度的功率下降，但仅仅是功率下降，给驾驶者的感受是给油门车辆力不从心，惰性十足。但不会影响通行。
↑（海拔4298米折多山垭口车辆情况）
↑（海拔5300米珠峰大本营车辆情况）
再就是燃油补给问题，沿途比较大的城镇都有正规加油站提供各种型号汽柴油，记得随时补满油箱即可。但不建议对油品要求高的家轿自驾进藏，沿线97#汽油供应点匮乏。
↑（四月份川藏线上折多山垭口）
普通家轿自驾川藏，最主要的是要选择好季节。
建议避开冬季和路面有冰雪的季节自驾川藏。
由于整个川藏线很多地段海拔较高，早春晚秋这两个季节，很多高海拔垭口地区的路面附着有冰雪，不具有越野能力的两驱家轿走这样的路面很困难，也很危险。
↑（四月份川藏线）
普通家轿自驾川藏，建议五月末六月初和九月末这两个季节。七八月份是川藏线的雨季，同时也是旅游旺季。雨季很容易遇到山体滑坡路基塌方，旅游旺季餐饮住宿费用可能会增加。
↑（夏季川藏线）
综上所述，普通家轿进藏，路况不是问题，动力性能和燃油补给都不是问题。只是一定要选择一个好的时间，进藏游就全程无忧了！
这是我六月份的帖子，我在所有关于自驾川藏的帖子中都提到尽量避开川藏线的七八月份。现在看来应验了我的建议。今年的几条进藏路线真是多事之秋，多处因为暴雨造成山体滑坡，路基塌方。如果有出游川藏线的朋友还没有出发，建议暂缓出行。
祝你旅途愉快！
想自己开车走川藏线自驾游，路况好吗？
想自驾川藏线? 首先要知道这些
川藏线被称为我国的“景观大道”
途中有雪山，草原，湖泊
山脉，冰川、江河、险滩等各色风景
一直被人们所神往
行走在该路上的人络绎不绝，不计其数
川藏线分为南线和北线
南线主要为318国道，北线主要为317国道
南线和北线的风情其实都各有特色
想去西藏的人
一定会纠结是走南线还是走北线好呢？
没有走过川藏线，别说你去过西藏！川藏线作为世界上地势最高，路况最为险峻的路线。其美景是另外几条进藏路完全不能比拟的。
有人说：“它是所有驴友最初及最终的梦想。”你也许走过川藏线，可你知道川藏南线与川藏北线有什么区别吗？应该怎样选择吗？
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线路里程篇
连接四川和西藏的公路被称之为川藏线，因线路不同、景色各异，川藏线又被划分为川藏北线(国道317)和川藏南线(国道318)。
起点同为成都，终点也同为拉萨，只不过从新都桥分路之后，北线向北部多延伸了一段距离,北线的总公里数较多。
川藏南线：
川藏南线里程路线：2140KM
318国道川藏线全长2142公路，海波高度500多米上升到3600米，道路基本都在大山中攀行，多路窄，沿途要翻越十几座海波炒过4000米的高山，318国道线沿途修建隧道，铺设新路，路况一年比一年得到改善。
但由于地质环境特殊，雨季进藏常遇塌方泥石流，需要做好安全措施和堵车的心理准备。
成都→147KM→雅安→168KM→泸定 →49KM→康定→75KM→新都桥 →74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨。
川藏北线：
川藏北线里程路线：2320KM
川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜州后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。
此线被旅游探险者称之为“小北线”
另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。
南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。
北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
川藏北线与川藏南线共同组成川藏公路，川藏公路也是国道318的组成部分。
成都→48KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→106KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨。
注：随着时间的推移，里程数据是会改变的。
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自然景观篇
南线和北线的风景都很美丽，沿途都要经过高山峡谷、原始森林、高原湖泊、草原湿地、雪山冰川等景色优美的地方。
川藏南线和北线的风情是各有特色，要说哪条线的风景更美，那相信一定是仁者见仁智者见智了。
南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存，我们就一起来看一看川藏南线和北线一路上的主要风景。
川藏南线、北线哪条线的风景更美？
川藏南线：最美的进藏路
南线自然风景相比北线更为秀丽，如: 摄影天堂新都桥，稻城亚丁，雅鲁藏布大峡谷，然乌湖，林芝等。
南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。
向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏。
再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。
川藏北线：越野探险的极品路线
北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原一带以风光和人文见长。
道孚、炉霍等地以民居冠绝康区乃至整个藏地。马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美。
与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。
沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
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人文景观篇
北线的景观最为原始壮丽，相对来说沿途比较荒凉，是自然与人文景观并存，不仅有美丽的自然景观，还有丰厚的人文景观，宗教文化底蕴深厚，各种寺庙，藏族的人文环境，让你有不一样的体会。
川藏北线：
北线的人文景观非常丰富，昌都一带是旧时前藏地区的重要城镇关卡，进出西藏的大小官员都要在这歇歇。
北线的人文景观更出名一些。例如：德格的印经院、甲居藏寨、梭坡古碉、道孚民居、炉霍寺、甘孜寺、新路海、雀儿山等。
川藏北线神秘且极具宗教韵味，是了解藏文化的绝佳线路。
川藏南线：
南线：沿途也有这样的人文景观，只是不如北线的名气与气派。
南线整体路况较好，一路上有很少称绝的景观，比如理塘大草原、海子山姐妹湖、怒江、金沙江、澜沧江、通卖天险、秀美的林芝，然乌湖等等。
南北线各有各的美，风景不同，体验也不同。
如果您更喜欢观赏自然风光，那么选择南线是不错的；如果您偏向于人文景观，那么北线是一个不错的选择。
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详细路况篇
5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。
除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心。
川藏南线：
川藏南线：路况要比北线要好得多；南线尤其在在西藏境内，路修得很好。
川藏南线全程2142KM，各路段路况如下：
成都—雅安段（147km）：
走成雅高速，全程路况良好。
雅安—天全段(37km)：
雅安到天全全程柏油路面，路况良好，快到天全时路稍差，弯道较多。过弯时请多鸣笛示意，沿途大卡车较多，而且他们开车都比较快。
天全—康定段(161km)：
这段道路路况渐差，道路起伏和弯度都大大增加，途中翻越二郎山，急弯和上下坡很多。过二郎山隧道需要4分钟的样子，切勿在隧道内逗留，过二郎山后就是另一片天地。
从康定开始进入藏区，需要注意当地风俗禁忌。如需要买东西，建议在康定县城购买，再往西会稍微困难些。
康定—新都桥段(75km)：
全程柏油路面，路况良好，但出康定后要翻越海拔4298多米的折多山，山顶容易出现冰雪路面，大雾天气，请减速慢行，谨慎驾驶。
新都桥—雅江段(72km)：
路况一般，出新都桥镇后需要经历一段烂路，下雨天相当泥泞，之后路况还行，不过在高尔寺山口要小心风雨大雾天气。
现在高尔寺隧道已开始运行，车辆已可以从隧道内通过，不用再走老318高尔寺烂路了。
雅江—理塘段(137km)：
路况不错，通行时会遇上大风；另外该路段弯道较多，还需翻越剪子弯山和卡子拉山，整体海拔基本在4000米以上，请预防高原反应的发生。
雅江出发前请检查车辆状况，做好相应的维护工作，以免半路出现问题会很麻烦，多远都没有修车的。
理塘—巴塘段(180km)：
理塘县城内在修路，很难走，出了理塘到巴塘全程柏油路面，途中毛垭大草原也很美丽，翻越海子山，可以多多欣赏美丽的风景，这段路出奇的好。
巴塘—芒康段(102km)：
路况一般，出巴塘是狭窄的下坡路，过金沙江大桥后至海通兵站有一段极易塌方的道路-海通兵站。
这里易发泥石流、出现塌方路段，部分路段行驶时不要鸣喇叭，汽笛声容易让松散山体上得石头滑落砸向汽车。再往前行路况会稍好些，但还是需谨慎驾驶。
芒康—邦达段(265km)：
此段路况极差，是川藏线最难走的路段之一，途中翻越海拔3940米艰险的觉巴山，一边是悬崖，一边是高山，路都是在山腰硬生生地凿出来的一条路，路况极差，稍有闪失，就会掉进深渊。
从成都方向进藏上觉巴山时需要经至少7道180度的拐弯才能到山腰。左贡到邦达在修路，全程搓衣板，大约有70公里烂路，异常难走，晴天尘土飞扬，雨天道路泥泞，而且还有交通管制单边限行，过此处需卡好时间，注意安排行程，别在这里耽搁太多时间。
邦达—八宿段（95km）：
从邦达出来后路况良好，翻越业拉山垭口后，著名的怒江72拐，弯道较大且多，易塌方，其中嘎通沟最为险恶，需要小心驾驶，不小心就滚进怒江喂鱼了。
过怒江大桥后路况稍有好转，但路边山壁松散，极易发生塌方，需要随时关注前方，山崖上方，没有滚石时稍快速通过，山崖过于松散路段，切勿鸣笛，以免山上滚石头。
八宿—波密段（219km）：
全程柏油路面，路况良好。
波密—林芝段（139km）：
此路段会途经通麦-天险路段，路况极差，波密到通麦天险前为柏油路面，之后过通麦大桥，有25km的烂路，路窄弯多，旁边就是湍急的河流、悬崖、高山，总之驾车很小心就是了。
林芝—工布江达段（189km）：
路况较好。从鲁朗向西要翻越色齐拉山，翻山时请注意安全。
工布江达—墨竹工卡段（206km）：
这段道路路况较好，从工布江达向西要翻越米拉雪山，这是川藏线第二高点，但路况不错，过了山口就全是下坡路。
墨竹工卡—拉萨段（68km）：
这段道路路况较好。拉林高等级公路这段也修好了，非常漂亮而且安全，柏油路面行驶顺畅
走川藏南线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。
一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。
因此要给自己准备充足的时间，一般要15-20天左右，季节应在5-6月或9-10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。
川藏北线：
北线：极少有旅游者深入涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
下边为川藏北线各路段路况：
成都—新都桥段：
成都到雅安段为高速，出雅安后一直到新都桥都是柏油路面，只有泸定有部分路段在修路，全程翻越大山2座，二郎山和折多山。用时约9小时。
新都桥—道孚：
柏油路面，路况良好，用时约2小时；途中经过松林口和橡皮山两座小山。
道孚—甘孜：
全程几乎都为柏油路面，沿途个别地方，如大松林口、洛戈梁子一带为土石路面。用时约3小时。
甘孜—德格：
土石路面，灰尘特别大，过了新路海以后就开始翻越雀儿山，雀儿山主峰的山顶常年积雪，虽然公路从其主峰旁边的山腰经过。
但每年秋末直到来年的初春，山道一边是冰凌高挂的绝壁，一边是满坑满谷积雪的深渊，狭窄的路面上还有大量的暗冰覆地，这些都使冬季的雀儿山盘山路成为川藏北路上最为惊险、危机四伏的一条路。全程行车用时约4-5个小时。
德格—江达：
路况不错，途中经过金沙江大桥，进入西藏境内，车程一般为2-3个小时。
江达—昌都：
这段国道317线（黑昌公路沿途路况较差）住宿条件也远比川藏南线差很多。途中经过达玛拉大山，这是国道317线上有一个险关，路面狭窄破烂，如遇上下雨，道路就湿滑难行。
昌都—类乌齐：
两地路程虽然不远，但是中间要翻越一座海拔4688米的珠角拉山，较为陡峭，最好是白天行车。
类乌齐—巴青：
路况一般，丁青到巴青之间要翻越川藏北线上最高的大山--西耶拉山，这座山也以产出个大质优的虫草闻名于整个藏东北地区。出了丁青县城往类乌齐不远，公路穿行在数道狭窄的峡谷里，这些峡谷在雨季塌方严重，路过时需要注意安全。
巴青—那曲：
大部分路段的行车安全度很高，但是草原上的路况很差，道路颠簸不平，夏季雨水较多的时候，有些地方还容易限车，车程需要两天左右。
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进藏方式篇
川藏南线：
自驾游川藏南线是最为自由的旅行方式，但川藏南线，路况险峻，对驾驶技术要求极高，建议组队自驾，最好是越野车。沿途有很多加油站，不需太担心汽车没油。
注意事项：
别怕高原反应，川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。
川藏南线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。
川藏北线：
有人说，真正的自驾川藏线路，就应该国道317进，国道318出，川藏北线（317国道），是越野探险者推崇的自驾骨灰级线路。
注意事项：
川藏北线越往西藏走温度越偏低，且昼夜温差大，因此带上厚衣服是很有必要的，如果是冬季的话，毛衣、羽绒服都是必带的。
川藏北线地处高海拔地区，不仅紫外线强烈，而且昼夜温差大。建议带好遮阳伞/帽、太阳镜、防晒霜、唇膏等防晒保湿用品，以免皮肤被晒伤。
高原红景天(至少提前10天服用)、高原安(到达西藏后服用)、西洋参含片、诺迪康胶囊(对缓解极度疲劳很有用)、百服宁(控制高原反应引起的头痛)、西洋参(对缓解极度疲劳很有用)、速效救心丸(不可多服)、丹参丸(治疗心血管)、葡萄糖液(一盒五支的那种。出现高原反应的症状时服用有一定的疗效)等等。
对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天。如果您能适应酥油茶的味道，您也可以多喝一些酥油茶，对缓解高原反应也有一定的作用。
骑行方式：每年都有成百上千的骑友骑行川藏线，虽然行路艰险，却承载了太多的风光和美景，太多的意外和惊奇，太多的故事和冒险，太多的感受和震撼。没有走过川藏线，你不能说你去过西藏！
川藏南线：
多年的“川藏热”，使得南线一路吃住都不用担心。骑行是川藏线上最为艰难，用时最长的旅行方式。即便如此，每年还是有大批骑友挑战川藏南线。
天数：30天左右
川藏北线：
如果说川藏南线像是赶集，北线就要显得寂寞多了。骑行风险也比南线要大的多，最好不要单独骑行，建议至少组队3个人以上。很少能遇到骑行者。
没有走过川藏线
别说你去过西藏
川藏北线、南线
承载了无限绝世美景
太多的故事和冒险
太多的感受与震撼
出发，不在乎目的地
在乎的只是沿途的风景！
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总结：川藏线路况很好，完全可以自己开车去，但需要注意一些条件。
2020年，川藏线有95%的路段都已实现了柏油铺装，路况很好。但有2个地方，路况很差，小轿车通行受阻，即使是硬派越野车系的奔驰大G看见了，也想哭着下跪。
自驾川藏线时，如果要经过这2个地方，应该怎么办呢？下面为大家介绍应对措施。
第一个地方：海通沟。此地是川藏线出了名的烂路，位于金沙江江畔，常年降雨量充沛，地质松软，经常在修路。老司机常评论海通沟道，“炮坑路简直能卧驴”。小轿车通行时，稍不注意就会磕坏底盘。
处理方法：海通沟地处四川甘孜州巴塘县与西藏昌都芒康县之间，小轿车自驾川藏线时可选择绕路通行。
绕行线路：于318国道理塘县，转217省道至稻城县的波瓦山口，而后沿青德乡、东旺乡、古学乡至云南奔子栏，再经滇藏线的德钦、盐井回到318国道的芒康县。全程大约绕路200公里，可同时欣赏稻城亚丁、梅里雪山等景点。
第二个地方：觉巴山。觉巴山炮坑路不多，但路况非常险峻。经常有游人回忆驾车翻越觉巴山的场景，“路又窄，路边又没有栏杆，全车人不敢说话，被窗外的万丈悬崖吓得脊背发凉，车里安静得能够听到汽车发动机每个齿轮转动的声音。”觉巴山海拔仅3900余米，但其海拔高度落差频率，是整个川藏线最剧烈的。
处理方法：不建议有恐高症的人驾驶这段路，很容易因窗外高耸入云的悬崖受到影响，从而失去冷静驾驶车辆的能力。
具体措施：驾驶时不要迷恋路边险峻雄伟的景观，注意与来车正常会车，弯道减速，注意力集中在车辆前方，切勿东张西望。
川藏线之所以让人担心，主要是因为川藏线盘山路多，沿途充满不少水毁、落石路段。整体路况看起来虽然险峻，但实际上全程大都是宽敞明亮的柏油路段，大家不用太过担心车辆本身的硬件问题。
普通家用小轿车，都具备通行川藏线的硬件条件。但是，大家需要警惕的是，如果自身驾驶经验不足，切勿盲目穿越川藏线。
318川藏线路况虽好，但毕竟属于“野路”，沿途没有几个红绿灯和摄像头。你开车不碰别人，但不代表别人开车不碰你。常常有藏族的康巴汉子把自己的皮卡当兰博基尼开，即使是弯道也要和你“赛马”一较高下，所以建议驾龄5年以上的司机前往川藏线。
对于川藏线自驾，有句箴言向来被誉为经典：没有到不了西藏的人，只有到不了西藏的车。
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