对于一些游客，用搭顺风车去西藏游玩的方式，我们不非议，不指责，不嘲讽，毕竟这是人家的人生自由，个人权利。但是，如果在西藏的游览途中，遇到寻求者，也不会接纳同行游。
由于西藏海拨高，空气稀少，对出行的游客身体健康素质有一定的要求。假如我们贸然搭载路边游客，也不知被帮助者的身体状况，一旦发生不适，都无法知道病因，进行及时抢救。
西藏区域内气候变化无常，暴雨，冰雹，泥失流，沙尘暴变幻降临，随时会发生保险扯皮因素。
进藏各关口，路途中，都设有社会治安检查站，询问，登记，检查进藏人员信息，面对所搭载的游客信息不匹配，费时，耗力，影响正常旅游计划。
面对少数游客搭便车进藏行为，必须适可而止，适当尝试一下即可，这种行为不值得鼓励。
可以，前提是该讲的都要讲清楚，最好有个协议，另外建议意外险每个人都要买，至少100万起。
网络上对于川藏线有哪些不真实的说法？
通过我自己徒步川藏线的经历，与大家分享以下几点:
1、川藏线穷游女得解衣扣才能搭车
荒郊野外，楚楚动人，如此情形令不少男性尉为心动，浮想联翩，想象是丰满的，但现实是骨感的。经过这次川藏线的经历，我不得不告诉大家一个令人悲伤的消息:川藏线根本没有穷游女，至少我是一个也没见着。
经常在网上看到穷游女与老司机的传闻，什么穷游女不解衣扣老司机就不让搭车，什么穷游女举着“求RB”牌子求搭车，通通都是段子，大家听听就好，勿信以为真。
2、小轿车不能走川藏线
那都是以前的老黄历了，因为以前川藏线还未整体翻修，此时间段的川藏线路况比较泥泞、起伏不平，小轿车行驶起来很吃力，经常会嗑破轮胎，刮蹭底盘，但现如今，川藏线已经整体翻修，除了巴塘至芒康的海通沟一带因为特殊的地质原因存在约80公里烂路，其余的几乎都是平整的柏油路，小轿车通行无压力。
在我徒步过程中，一路小轿车身影不断。网上传言小轿车不能走川藏线的说法，还是对于以前的描述，放在当下并不适用。
3、川藏线不能抽烟喝酒
川藏线最高点海拔5130米，平均海拔4000米左右，其空气中的平均含氧量仅有成都的50～60%，低氧低压的环境容易让人产生高原反应，因此大多医师都会建议在川藏线上旅游时不要抽烟、喝酒。
但在网上，这句话一传十、十传百，渐渐就成了川藏线不能抽烟喝酒，令人闻风丧胆。实际上，川藏线上抽烟、喝酒的人比比皆是，“高原不能抽烟、喝酒”，大都是没去过西藏的人说的。
因我不喝酒，对酒就不做评价，但烟一路上几乎没断过，即使在海拔最高的东达山也照抽不误。
4、川藏线藏民拦路要钱
西藏不仅有美景，更有美人，此处的美人指的是西藏人心很美。西藏地区以藏传佛教为信仰，心地善良而醇厚，大多数藏民都热情朴素，对来西藏做客的游人非常友好。
当然，不外乎有以“纳木措的海鸥是她用泡面引来的”为由而找游客要钱的小女孩，但也就5块10块，拦路要钱的情况，几乎都没有。
大家好，我是爱旅行的金刚蟹。
现在网络发达，言论相对宽松，大家通过网络获取资讯非常便利，但是同时也为一些不负责任的个人和媒体在网络散播虚假信息提供了便利。川藏线作为进藏知名度最高的线路，也被诸多个人和媒体爆炒，为了博取关注，许多的报道充斥着虚假信息，或未经核实，就盲目抄袭转载，确实让网友们真假难辨。
川藏线是大家对从四川自驾进藏线路的统称，实际的线路分为两条，即318国道雅安至拉萨段的川藏南线和317国道汶川至那曲段的川藏北线。本人也是西藏自驾游爱好者，过去10年间6次进藏，对川藏南北线的变化深有体会。我最近一次进藏是2020年4月317国道进藏，2020年5月318国道离藏。我对川藏线的各种不真实报道也是相当反感，觉得非常有必要加以澄清，让未曾走过川藏线的朋友们了解最真实的川藏线。
网络上对川藏线的不真实报道主要分为三种，第一种是杜撰出来的虚假报道；第二种是对已经过时的信息被不断重复翻炒；第三种是对小问题或者偶发事件加以夸大。
虚假报道:
1，单身穷游女搭车:
这应该是关于川藏线的头号谎言了，除了博取某些意识不良的人的关注外，没有任何的可信度。川藏线上骑行或徒步的女孩子确实不少，出于高原安全考虑和互相照顾的考虑，一般都是组队出行，两人结伴同行的也不少，单独骑行或徒步的基本都是男性。即便万里挑一有独行女，稍微想想就知道能这样做的女孩内心有多么强大，还用为搭车而出卖自己？
（川藏线上组队骑行的驴友）
那川藏线上搭车的人到底有没有呢？有，而且还不少，但几乎清一色都是藏民。自驾川藏线，几乎每天都能在路上遇到招手希望搭车的藏民或喇嘛，那是因为川藏线沿途公共交通几乎没有，沿线民众都习惯了通过搭顺风车的方式出行。
2，藏族小孩讹人要钱:
这也是对藏民的一种贬低与侮辱。走过川藏线的人都知道沿途的藏族村寨都修建得非常有特色，许多藏民都已经发家致富，因为信仰原因，藏民普遍都是非常淳朴热情。通过藏族小孩讹人要钱的事我从来没有遇到过，反倒是每次进藏，都会遇到意想不到的各种突发事件，在不同地方，都得到了藏民的无私帮助!
在这里要顺便提一下西藏的过去，我10年前第一次进藏，在拉萨八廓街，确实是遇到有不少乞讨的人，或单独，或母亲带着孩子乞讨，拉萨本地人对这种事似乎已经司空见惯，对走进餐厅向食客乞讨的藏民也不驱赶，大家都觉得帮助这些贫困人是在积福。随着政府对西藏扶贫政策不断深入与西藏经济日益发展，类似的乞讨现象已经绝迹了。
3，川藏线物质匮乏:
说川藏线物质匮乏的人不在少数，建议走川藏线备足干粮，方便面的人更是数不胜数。而实际情况是无论走317还是318，每隔150公里左右便有一个城镇，各种补给应有尽有。那些说担心加不上油，吃不上饭的人，估计都是从来没有走过川藏线的键盘侠。
4，川藏线宰客严重:
川藏线上的城镇因交通不便，运输成本高，物价普遍比一般城市要高这是一个事实，但是超市，餐厅消费也都明码标价，基本没有宰客现象。川藏线上的消费有高有低，有人均200吃个石锅鸡，300元一条的雅鱼，也有几块钱一碗的拉面，丰俭由人。值与不值，全看个人的消费能力，与宰客与否是两码事。
过时信息被重复报道:
1，路况:
网上对川藏线路况充斥着各种评论，其中不乏一些四五年前曾经进藏的老驴友的过时评论。曾经的搓衣板路，和各个天险路段已成为历史。其实川藏线每年都在改善，每年都会有新的桥梁和隧道落成，过去的烂路，危险路段正在一条条消失。现在的川藏南北线都已经是全程柏油路，只有零星的几段不超过200米的维修路面，通过难度几乎可以忽略不计了。
（2020年4月川藏北线317国道路况）
2，适用车型:
应该开什么车型进藏是大家讨论最多最热闹的话题，这个话题其实与路况息息相关。因此绝大部分人提到的需驾驶越野车进藏其实也是过时的信息了。若只是走川藏线自驾进藏到拉萨，我可以负责任地告诉大家，驾驶越野车与普通轿车没有任何区别。现在川藏线沿途根本没有需要越野车发挥的越野路段了，驾驶什么样的车型进藏，纯粹是个人喜好而已。
（川藏线折多山路段的进藏小轿车）
对小问题或偶发事件加以夸大
1，落石:
川藏线南北线长度都接近2000公里，沿途在高山峡谷中穿行的路段也不少，路面偶有小块落石是非常正常的，并不会对车内人员产生威胁。某些初次进藏的驴友为了博取注意，小题大做，大惊小怪刻意夸大报道遇到的路面落石，也是导致大家对川藏线误会的重要原因。川藏南北线长度4000公里，发生落石塌方肯定会发生，但是对自驾游客而言，遇到正在发生的落石影响安全其实是小概率事件。
2，小段破损路面:
小段破损路在任何一条国道都不可避免，在川藏线上的破损路就会被人刻意报道，往往让人觉得川藏线就是这样的烂路。然而事实真相往往就是几个坑而已，通过了就是一马平川了。
川藏线是一条有故事的路，或许正是因为有这么多的传说，成就了川藏线的传奇，让无数驴友向往着亲身体验一次。也希望澄清了这些不真实报道，能令更多人早日踏上这段旅程。
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