1. 川崎400有什么功能
有防盗。
川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。
忍者300挣扎着达到欧4排放标准。
因此，川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机，车架，悬架和其他零件上进行了重大升级，有电子芯片防盗功能。
2. 川崎400配置
忍4是川崎400。
川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。
忍者300挣扎着达到欧4排放标准。
因此，川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机，车架，悬架和其他零件上进行了重大升级。
3. 川崎400车型
168kg
川崎400整车重量为168kg。2018年发布的Ninja400成为川崎的新入门级车型，Ninja400在外形、后减震器结构以及轻量化方面从NinjaH2身上受到启发，这也正是将旗舰车型技术下放到入门级车型上的主流设计。
4. 川崎400选哪个
川崎忍者400暮光蓝色比较好卖。
暮光蓝车色使用和iPhone 12 Pro类似的太平洋深蓝色作为主要底色，充满了个性，搭配上车身上的黑色饰板、白色拉线点缀，增添整台车的时尚感，特别是在车头、车侧和车尾加入一小抹荧光绿，更有画龙点睛的效果。
5. 川崎400有几种模式
1 川崎ninja4001档最高100码。
2 川崎ninja4001标配发动机启停及SSR2.0第二代制动能量回收技术，动力系统全面升级，并与油耗兼顾，将节能环保进行到底。首次搭载先进的第二代DCC动态底盘系统的全新一代迈腾，可以让驾驶者在舒适、标准和运动三种模式下驾驶汽车，实现了驾控乐趣和舒适性的随心转换。
6. 川崎400的缺点
2019年川崎在中国市场发布了全新的400系列包括：NINJA400与Z400，发售价格不到5W元，使得国内进口车市场再度火爆，使得川崎400双雄至今还一度断货，一举成为了日系进口车的销量王，川崎以更高的性价比迅速占领了中国进口摩托车的半壁江山。
优点
一：暴躁的动力0-100加速仅需4秒多，车辆轻盈整备质量168千克，灵活的操控无论是日常代步,跑山以及赛道都可以轻松驾驭，无愧于轻量级霸主的称号。
二：整车进口虽然为泰产但符合川崎工厂的标准，无论是漆水,做工还是稳定性均符合日系车的标准。
三：价格优势。双缸，400CC，进口。46800元-49800元
缺点
一：川崎400的发动机为高转机，在城市骑行还是比较麻烦的。
二：川崎过于追求该车的动力以及轻量化，导致400发动机的震动大，整车塑料感非常强。
三：该车价格表面为49800元但这是中国特供版本，设计最高速度138KM，如果你想恢复成原版动力（泰版）需要更换一系列配件并更新ECU，这些费用约一万元左右，并且恢复动力后4S店则视为自行改装并不予提供质保服务。如果你将车辆动力恢复至原版，购车加改装总费用约为：60000元左右。
四：川崎400车身尺寸较小，个子高体型较大的车友骑行川崎400宛如骑狗一般！
本田500
2019年本田对500CC系列的CBR500R，CB500F/X进行了更新换代，更换了全新的仪表盘，外观进行了调整，配备了滑动离合器增加了档位显示还进行了减重，可以说是诚意满满。虽然本田的价格上在日系品牌算是偏高的，但本田世界第一大厂绝对不是浪得虚名，把每款车型都做到非常完美。
优点
一：本田的质量这里不用多说，本田的车要是说质量不行那其他品牌的摩托车就是废铁。
二：动力充沛，虽然只有49匹的马力但无论是在6档还是在中高速骑行只要你给油它就有力。
三：操作灵活轻盈，骑上去像在骑250CC的车子一样。车架完美，发动机震动抑制非常优秀，骑上它之后你会感到非常的安静。
四：本田泰国工厂出产车辆符合本田日本工厂的标准，做工与漆水非常完美并且高于其他品牌。
五：外观非常大气无论你的体形大小均可驾驭。
六：可选择车型多余川崎400系列，CB500X号称本田小非双，19年更新之后更是大幅度增加了其通过性能。
缺点
一：价格较高，66800元-72200元。
二：整备质量较重189-197千克，论斤称的话约360元一斤！
三：国内大贸店较少。
总结
一价格：原版的川崎400才有和本田500对抗的资本，而原版川崎400的价格在六万元左右，本田500价格在66800元-69800元之间。（这里没有算上本田500X）
二做工：本田的做工车友们是有目共睹的，而川崎车辆的稳定性以及做工在日系品牌里都是较差的，如果以学历来说说的话，本田就是博士而川崎是刚进入大学的本科生谁也不服是也。
三销售战略：川崎在全球的定价都是对比同级别车型的，它的定价是永远比同级别车型的价格低一点，配置低一点。
7. 川崎400优缺点
跑长途比较舒适的
外观造型：川崎Z400基本上就是把大包围外壳拆掉的ninja400，换装上更高更宽的街车一体式手把，在ninja的基础上更注重了舒适性。在动力，操控和配置方面与ninja并无差别。
一、动力方面：
399CC直列双缸水冷八气门发动机，最大功率33.5kw/9600转，最大扭矩37.2N.m/8000转，压缩比11.5比1。非常丰沛线性的扭力输出，动力随叫随到，让这款Z400异常的好骑，六档3000转都能轻轻松松的走街。对于新手来说也非常的友好。如果不解封限速的话，只需要两档就能达到135km/h的最高限速。所以解封很有必要。对于长途摩旅需要的低转速巡航以及提速的线性感受，Z400平顺的出力特性基本都能满足。
二、配置方面：
座高785mm。前110后150的象牌轮胎抓地力不错。14升油箱，续航250公里左右。看似单薄的单碟双活塞日清卡钳刹车，刹车手感和力度却非常好。标配ABS系统令人欣喜。
指针＋液晶组合式仪表，响应灵敏，信息显示很完善，看着比较舒服。滑动离合的配备也比较凸显诚意。
41mm正置前叉，后中置减震。较Ninja400偏软调的悬挂设定让车辆的重心前后移动更加明显，不过也让前轮的循迹感与仿赛设定明显不同，这样偏舒适的设定对于长途骑行来说是比较舒适的，但是坐垫部分对于身高体重较高的骑士显得薄了些，骑久确实会让人屁股有些不适。
8. 川崎400够用吗
正常来讲，川崎z400，限速135公里，在都市里面代步已经完全有余了。
但如果想去参加比赛，那这个排量依然不够看，这个限速也限制了他的发挥。
9. 川崎400好吗
你好，这两个品牌的摩托车相比肯定是杜卡迪更加优秀，因为杜卡迪4举世公认的摩托车顶级品牌，而且也是超级品牌，他们的摩托车质量是非常优秀的，特别是提速非常快，而且造型战斗感非常强。
10. 川崎400是什么
采用立式双缸发动机的400cc型号W可将行程减少34毫米，基于650.化油器口径也根据排量的减少从CVK 34φ缩小至CVK 30φ，并且齿轮比5高速传动装置是专门设置的。一根钢管制成的双摇篮框架采用方形横截面管，骨架为39°竖立叉，前19英寸×后18英寸轮胎，前部300φ盘x后部160φ鼓前后制动器等。车身结构与650基本相同。手柄为半挂式，约低于650的拉手规格，半挂式约为50毫米宽度左右，考虑到后来的定制，不是650英寸的管道，而是多功能的毫米管道选择。具有白色管道的粘性卷材通过减小壁厚实现765毫米的片材高度，其比356低35毫米。已经完成生产并变色d以黑色x红色和红色x白色作为最终颜色。价格已提高到65万日元（含税）。
11. 川崎400性能如何
质量非常好
Ninja400搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量399ml，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，动力调校偏中高转速，8000转时释放最大扭矩，与之配套六档变速箱。
