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川崎400与赛600(川崎400和赛600)

来源:www.mybv.cn   时间:2022-12-02 13:45   点击:332  编辑:admin   手机版

1. 川崎400与赛600

相比起来川崎400保养维护和油费更低,改完牙盘平均油耗4.6左右,保养2瓶机油;赛6平均油耗6.8左右,保养四瓶机油

赛600的骑行感受就相对好很多,非常顺滑,动力输出平顺,虽然没有什么拉扯感,但是综合动力也算够用,不过感觉不出他有八十匹的力量

2. 川崎400和赛600

川崎ninja400不磨合不可以。

川崎400新车磨合期一般都在500公里到2000公里左右!这要根据每个人的行车时间和行车习惯,一般1000公里就算过磨合期了,一般500公里换一次机油!在磨合期期间,摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡,不要让车吃大力,加油的时候每回加上10块钱的就行啦,以减轻车的重量。

3. 川崎400评价

1、发动机舱发动机机舱里面有线束及电器设备,如果闻到烧焦的塑料味,应该重点检查线束及插件有没有与排气歧管直接接触。如果有的话,因为排气管温度非常高,应该及时处理避免线路短路。

2、离合器如果离合器分离不彻底,离合器压盘与飞轮非正常磨损,高温使压盘发烫烧蚀而产生糊臭味。离合器在后期使用中,因为磨损过度,压盘弹簧发软,摩擦片与飞轮不能正常传递动力,也会造成摩擦片烧蚀而发出糊臭味。

4. 川崎400ninja和赛600

看追求速度型型肯定首选川崎650,但是川崎650是直列双缸的,塞600是直列四缸的,追求声浪的完美就买赛600,但是钱江的摩托肯定没有川崎的保值,川崎均是全系大贸进口的,赛600只是钱江国产的四缸摩托。

5. 川崎400 赛600

ZZR这款车 市面上只能看见 400 和1100 还有1400至于ZZR600 你可能会把ZX-6R 或 636当成 ZZR600ZZR400 车况非常好的 大概也就不超过1W了 ``毕竟是老东西了1100 不超过2W 1400 前年才上市 买老鼠货也得接近10W至于ZX-6R 大概3W多点```ZX636R 电喷的 05年左右的 4万到5万不等`````

6. 川崎400对比追600

极速成绩两款车差不了太多,赛600略强一点点,应该是可以过200KM/H,NINJA400据说现在进口到国内的版本已经取消了限速,按照海外媒体的实测,也接近了200KM/H。

配置和用料上,赛600当然会比NINJA400强不少,赛600使用了很多名牌零部件,例如Brembo的高规格制动系统,可调的KYB减震器,SUNSATR制动盘,铝合金后摇臂,TFT液晶屏,高性能玛吉斯SF半热熔轮胎等等。

例如制动系统需要加强,脚踏需要升高,减震系统对于激烈操控的情况下不够硬朗等等。补充一点,如果你有下赛道的需求,NINJA400对于场地的要求要比赛600低,标准的大型赛道可以跑,小卡丁车赛道也可以玩玩,这个比赛600要适应性强点。

7. 川崎400与赛350

适合骑的。180厘米的身高几乎可以驾驶任意一款仿赛摩托车。欧洲车型一般坐垫高度比较高,180厘米的身高也完全没有问题了。

宝马的S1000RR,杜卡迪的Panigale V2和V4,KTM的RC390,阿普利亚的RS660,川崎的NinjaZX-10R,和NinjaH2。这些都是在售的价格比较高,适合185厘米身高的仿赛摩托车。

8. 川崎400与赛600怎么选

怎么说,你要是说跑车,现在日系400cc的跑车都不生产了。现在都是600cc以上的。只有川崎有ZX250R在产。 400跟600比,排量差了200,400的极速在210,而600可以达到260,我朋友就是开车行的,他那有几台隼,上320都很easy,那台ZX12R,也爆表过。 600cc,09的新车,走私的价格在8w了,日系车的价格,如果是400cc,比如CB400,也在6w了。 正规车行的价格都要高很多,600cc,R6,在上海09的要卖到近16w。 至于欧美的那些机车,因为自身技术还有运费的原因,价格要远高于日系车了

9. 川崎400赛车

跑长途比较舒适的

外观造型:川崎Z400基本上就是把大包围外壳拆掉的ninja400,换装上更高更宽的街车一体式手把,在ninja的基础上更注重了舒适性。在动力,操控和配置方面与ninja并无差别。

一、动力方面:

399CC直列双缸水冷八气门发动机,最大功率33.5kw/9600转,最大扭矩37.2N.m/8000转,压缩比11.5比1。非常丰沛线性的扭力输出,动力随叫随到,让这款Z400异常的好骑,六档3000转都能轻轻松松的走街。对于新手来说也非常的友好。如果不解封限速的话,只需要两档就能达到135km/h的最高限速。所以解封很有必要。对于长途摩旅需要的低转速巡航以及提速的线性感受,Z400平顺的出力特性基本都能满足。

二、配置方面:

座高785mm。前110后150的象牌轮胎抓地力不错。14升油箱,续航250公里左右。看似单薄的单碟双活塞日清卡钳刹车,刹车手感和力度却非常好。标配ABS系统令人欣喜。

指针+液晶组合式仪表,响应灵敏,信息显示很完善,看着比较舒服。滑动离合的配备也比较凸显诚意。

41mm正置前叉,后中置减震。较Ninja400偏软调的悬挂设定让车辆的重心前后移动更加明显,不过也让前轮的循迹感与仿赛设定明显不同,这样偏舒适的设定对于长途骑行来说是比较舒适的,但是坐垫部分对于身高体重较高的骑士显得薄了些,骑久确实会让人屁股有些不适。

10. 川崎400和赛600加速哪个快

你没说具体哪款啊!你也没说是公路跑还是街车,还是太子车。

你让我怎么说?公路赛来讲,250排量,大约能跑到160码。

如果是400排量,大约能到200码。

如果是600排量,大约能到240码。

如果是川崎10r或12r,大约能到320码。

如果是六眼魔神,能到340码。

街车来讲,同排量是跑不到这么快的。

如果是太子车,还要慢不少。

这主要是发动机转数决定的,高转数发动机速度快,低转数发动机牵引力好。

公路赛一万转以上才能达到最大马力,而太子车,三四千转就达到最大马力了。

同品牌来讲,低转数引擎比高转数引擎要耐用一些。

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