11年川崎400r多少钱(川崎400到手价多少钱)

1. 川崎400到手价多少钱

当然是真的，是不是进口的上手感受一下就知道了。这个价格估计是水车，不能上牌照办手续，只能自己骑着玩玩

2. 川崎 400多少钱

不是。

ninja400是经典摩托车型，于2020年上市。

Ninja 400来自于川崎旗下著名的忍者家族，该系列自1984年初代车型面世以来，历经30多年的不断改进，以其不断颠覆自我，突破自我的大胆态度，为车迷们创造出了一代又一代性能卓越，个性十足的Ninja车系。

Ninja 400本身不是一款纯粹定位于运动的车型，更多被认为是运动和摩旅车型的综合体：运动旅行车。特点是外形炫酷而且容易上手。

3. 川崎400国内售价多少钱

川崎400是公升跑车。

川崎400搭载一款并列双缸水冷发动机，排量为399cc，最大功率为33.5kw/9600r/min，最大扭矩为37.2N.m/8000r/min，11.5：1的压缩比，这是一款高转发动机，动力输出迅猛有劲，提速快，极速高，不过进入国内是经过限速的，最高时速135km

4. 川崎400多少钱一台

勉强能骑。ninja400适合185的大个子，但腿部空间会有些不太舒服。

川崎中小排量都非常亲民，坐高相对比较低，185双脚着地估计腿还伸不直。硬件属性是足够了。

街车和中小排量运动街车（就是忍四之类的仿赛）车型的车架相对也比较小，185的大个子骑这种小车估计会像是“骑狗”。

玩摩托（不是为了硬性代步需求）身高比较关键，185应该公升也足够了，并且也能向下兼容。

5. 川崎400全款下来多少钱

川崎 Z 400这款车的售价，比Ninja 400要稍微便宜一些，目前国内市面上的大贸价格为47800元，比Ninja 400便宜了2000元，那么想要买下这款车需要支出以下费用：

1、裸车价：47800元；

2、购置税：4230元；

3、交强险：400元；

4、商业险：约3500元（全险）；

5、车船税：36元（广东地区）；

6、上牌/验车费：200元。

那么将上述费用加起来以后，川崎Z 400这款车的落地价为56166元。不过摩托车的落地价并非统一的，不同地区各项费用可能不一样，就像保险一样，如果你居住的环境治安比较好，那么不买盗抢险又能省下一大笔钱，大家需要根据自己的需求以及当地具体收费标准来定。

6. 川崎忍者400到手多少钱

140公里。

21款ninja400有着同级别车型最好的动力，极速可以达到每小时140公里。

21款ninja400是川崎NINJA400的街车版，两车使用的是同一平台的发动机，400cc双缸DOHC八气门水冷发动机，配备滑动离合设计，最大功率33.5kw/9600rpm。

7. 川崎400总共买下来多少钱

1、如果想要的是一辆造型帅气的趴赛，那么49800-50800元的Ninja 400是不二之选，落地五六万块钱就能够获得一个“泡妞神器”，只不过这车排气的声浪比较拉胯；

2、如果比较喜欢骑车跑山，或者对车辆的舒适度有一定要求，那么建议买47800元的川崎 Z 400，毕竟这款街车就是为了“跑街”而生的；

3、如果买摩托是为了长途骑行，世界这么大想去别的地方看看，或者跑跑川藏线的话，那么建议选择47500-52900元的川崎 Versys -X 300，多功能车型满足你多方面的需求。

8. 二手川崎400多少钱合适

适合，外观霸气，但是40岁的男人更联系骑巡航车

9. 川崎400国内价格

官方报价为人民币5.08万元。川崎ex400是采用了滑动辅助离合器，大幅度减轻了离合器操纵杆的操作力，在进行急减速和换挡时更为平顺。

10. 川崎400要多少钱

跑长途比较舒适的

外观造型：川崎Z400基本上就是把大包围外壳拆掉的ninja400，换装上更高更宽的街车一体式手把，在ninja的基础上更注重了舒适性。在动力，操控和配置方面与ninja并无差别。

一、动力方面：

399CC直列双缸水冷八气门发动机，最大功率33.5kw/9600转，最大扭矩37.2N.m/8000转，压缩比11.5比1。非常丰沛线性的扭力输出，动力随叫随到，让这款Z400异常的好骑，六档3000转都能轻轻松松的走街。对于新手来说也非常的友好。如果不解封限速的话，只需要两档就能达到135km/h的最高限速。所以解封很有必要。对于长途摩旅需要的低转速巡航以及提速的线性感受，Z400平顺的出力特性基本都能满足。

二、配置方面：

座高785mm。前110后150的象牌轮胎抓地力不错。14升油箱，续航250公里左右。看似单薄的单碟双活塞日清卡钳刹车，刹车手感和力度却非常好。标配ABS系统令人欣喜。

指针＋液晶组合式仪表，响应灵敏，信息显示很完善，看着比较舒服。滑动离合的配备也比较凸显诚意。

41mm正置前叉，后中置减震。较Ninja400偏软调的悬挂设定让车辆的重心前后移动更加明显，不过也让前轮的循迹感与仿赛设定明显不同，这样偏舒适的设定对于长途骑行来说是比较舒适的，但是坐垫部分对于身高体重较高的骑士显得薄了些，骑久确实会让人屁股有些不适。