一、ninja650油耗续航里程？
ninja650的油耗续航里程
百公里油耗在4升左右，续航里程400公里续。
实际油耗变数很多，保守点300公里续航是没有问题的。
ninja650的车头车身比ninja400更饱满结实，ninja650质感更好一些，仪表盘全彩，比400更高大上，隐藏式排气，相比400而言显得更为简洁400前110后150 前单碟650前120后160 前双碟，碟盘更大屁股后面看650也更粗壮一点两台车的坐高几乎一样，650是全真皮坐垫，比400的革珊更柔软舒适。ninja400的车把是分离把手，650是加高一体把手。
二、ninja 400摩托车怎么样？
弯道性能优异：
作为Ninja车系的中量级车款，Ninja400拥有相当良好的弯道反应。
滑动式离合器：
Ninja 400配备滑动式离合器，能有效降低退档时，引擎刹车所造成的顿挫感，减少对于车辆动态的影响，同时亦可使其式在操作离合器时更加省力。
骑姿舒适：
Ninja 400在骑姿的设定上，并不如纯种仿赛那样「硬派」，而是同时兼顾日常、运动骑乘两种使用环境，所做出的均衡设计。有着亲民的785mm座高，搭配略低的脚踏，以及较高的把手，即使作为纯通勤车使用，也不会感到压力。
动力充足：
Ninja 400的动力心脏为399c.c.水冷并列双缸引擎，能在10,000转时产生45ps的最大马力，配上168公斤的装备重量，拥有在此级距中实属上乘的重量马力比，也带来相当轻快的加速感受。
三、ninja400车把高度？
NINJA 400的把手虽然是采用分离把的配置，但以仿赛车的标准来看，手把的高度还是略高，毕竟300-400c.c.级距，都希望能做到平日能骑乘通勤，偶尔假日能小热血的目标，而非单一方面往赛道与山路骑乘作设定，虽然NINJA 400有着仿赛般的外观，但在把手的设计上却没么低，在骑姿的方面也没那么低趴与战斗，相对来得憋扭。
NINJA 400的把手高度为了舒适性与骑乘三角的设定略高，导致骑姿稍嫌憋扭。
四、川崎400跑长途什么感受？
跑长途比较舒适的
外观造型：川崎Z400基本上就是把大包围外壳拆掉的ninja400，换装上更高更宽的街车一体式手把，在ninja的基础上更注重了舒适性。在动力，操控和配置方面与ninja并无差别。
一、动力方面：
399CC直列双缸水冷八气门发动机，最大功率33.5kw/9600转，最大扭矩37.2N.m/8000转，压缩比11.5比1。非常丰沛线性的扭力输出，动力随叫随到，让这款Z400异常的好骑，六档3000转都能轻轻松松的走街。对于新手来说也非常的友好。如果不解封限速的话，只需要两档就能达到135km/h的最高限速。所以解封很有必要。对于长途摩旅需要的低转速巡航以及提速的线性感受，Z400平顺的出力特性基本都能满足。
二、配置方面：
座高785mm。前110后150的象牌轮胎抓地力不错。14升油箱，续航250公里左右。看似单薄的单碟双活塞日清卡钳刹车，刹车手感和力度却非常好。标配ABS系统令人欣喜。
指针＋液晶组合式仪表，响应灵敏，信息显示很完善，看着比较舒服。滑动离合的配备也比较凸显诚意。
41mm正置前叉，后中置减震。较Ninja400偏软调的悬挂设定让车辆的重心前后移动更加明显，不过也让前轮的循迹感与仿赛设定明显不同，这样偏舒适的设定对于长途骑行来说是比较舒适的，但是坐垫部分对于身高体重较高的骑士显得薄了些，骑久确实会让人屁股有些不适。
