川崎忍者VIJ链条(川崎原厂链条)

1. 川崎原厂链条

发动机： 四冲 水冷 机械增压 直列四缸

排气量： 998cc

峰值马力： 200hp（H2R为300HP）

缸径 @ 冲程： 76.0mm x 55.0mm

压缩比： 8.5：1

变速器： 6速 链条传动

轴距： 1,456mm

座高： 826mm

2. 川崎原厂链条牌子

没有可比性，价钱差着将近一倍，不差钱儿肯定是大魔鬼了。

贵有贵的道理，举个简单例子，Z1000刹车就是川崎自己生产的，大魔鬼就是布雷博

3. 川崎z900原厂链条

zr900f发动机是Kawasaki 川崎 Z900摩托车。

产品数据：

产品名称： Z900 ABS

型式： ZR900F

湿重（kg）：212

外形尺寸（长x宽x高）(mm)：2130 x 825 x 1080

座高（mm）：800

轮距（mm）：1455

最近离地距离（mm）：140

排量(cm³)：948

最大净功率（kw/r/min）：86.3(117 PS) / 9,500

最大扭矩（N.m/r/min）：95.0 (9.7 kgƒ·m)/ 7,700

缸径 x 行程（mm）：73.4 x 56.0

压缩比： 11.8:1

燃料供应系统：FI（燃油喷射）

油箱容量（L）：17

传动系统：链条传动

变速箱档位数：6速，国际档

轮胎规格前：120/70ZR17M/C 58W

轮胎规格后：180/55ZR17M/C 73W

发动机类型：水冷直列四缸四冲程 双顶置凸轮轴 DOHC 16V

前悬挂：41mm倒立减震 预载压缩可调

后悬挂：水平多连杆 预载压缩可调

前刹车/夹器：双碟 半浮动ø300mm浪花碟 双对置4活塞

后刹车/夹器：单碟 ø250mm 单活塞

4. 川崎链条松紧度

川崎400发动机噪音大，最根本的原因有两个：

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。

除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：

1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。

2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。

3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。

4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。

5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。

6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直响，就要考虑换比较“稠”的机油了（如何选择机油请参考《如何正确选择机油》）。

7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。

8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。

9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件即可解决。

5. 川崎链条品牌

AFAM链条。 川崎z1000原厂链条为AFAM品牌，这款车配置并不那么高，除了川崎自己开发的ABS系统以外，没有其它电子的帮助，也没有牵引力的系统。

6. 川崎原厂链条是油封吗

使用时间长，油封正常磨损

处理方法：更换新油封。液压泵轴端油封属于易损件，做好日常检查保养，正规操作，很多漏油情况都是可以预防和避免的。如果出现漏油也不用过于惊慌，冷静细心查找引起漏油的原因，及时排除。

2、液压油长期没有更换或滤芯质量不合格，液压油过脏， 加速油封磨损

 处理方法：尽快更换液压油和滤芯。

3、液压油变质或乳化，润滑性能下降，加速油封磨损

处理方法：尽快更换液压油和滤芯，严重时需要清洗系统。

4、传动轴动平衡失效，摆动量大，引起主轴摆动油封偏磨

处理方法：及时校正或更换传动轴

7. 川崎400原厂链条

先送来后轮摇臂的螺丝，然后拧动两边的位置螺丝，然后将链条紧致合理的位置（一般链条紧度在上下摆动1-1.5厘米即可，如果是新链条可适当的更紧一点）然后拧紧位置螺丝！注意两边的位置一样，如果不一样轮胎会导致左右晃动，所以一定要看好位置刻度保持一致

8. 川崎z1000链条

川崎Z1000在摩托届被称为大蟒蛇，国内嘉爵以它为原型上市了了一台N19，因其外形酷似川崎大蟒蛇而动力性能却相差千里，中看不中用故称之为菜花蛇。

9. 川崎链条保养

3年或者2万公里。

一般来说，如果润滑系统良好的话，时规链条是不容易磨损的。即使有少量的磨损，发动机上装有的张紧器也会将链条压紧。时规链用久之后，就会不同程度地延长，发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链，当张紧器张紧到极限之后，就必须更换新的时规链条了。

10. 川崎小链条响

1.

拆卸后轮 将链条移至最小飞轮并松开快拆杆,拆卸后轮。随后你需要一个飞轮扳手以及飞轮盖工具。

2.

拆卸飞轮盖 将飞轮扳手固定在较大的飞轮周围,将飞轮盖工具塞入,以逆时针方向拆卸飞轮盖。

3.

拆卸旧飞轮 拧下锁环后,将飞轮一片片或者整体向外拉出,如果你想保留旧飞轮,用扎带将他们串起来是个不错的方法。

4.

安装新飞轮 从大至小依次安装飞轮,保证飞轮片顺序正确,并保证每一片飞轮之间的间隙相同。值得注意的是飞轮的正反面不要装反,一般飞轮面向外侧都会刻有齿数,卡槽大小也要注意,否则无法正确放入飞轮。