想入手，一辆摩托车看了春风650gt和川崎300x不知道买哪一个迷茫中，请大神支招?

看你想怎么玩，这两个车完全不是一个定位。

如果你绝大部分时候是在铺装路面摩旅，只是偶尔跑跑非铺装路面，650gt挺好。如果非铺装路面跑的多，比如两成以上，那就300x。

其实我挺喜欢300x的，特别是膝盖处的热风导流设计，真的很贴心，很体现基于用户的设计理念。但是300x的解限真是太麻烦了，ninja400基本是换个ecu解决问题，但是300x需要换太多你自己心里没底的核心部件了，成本高低不论，这些东西的来路和更换时的工艺水平真是让人操心，都赶上把车大修了。这也就是为什么300x这车大家都觉得好，但买的时候都很犹豫。如果出了换ecu就能完全释放动力的400x，价格维持不变的话，那才是真香。

650gt的弊端自然是国产车整体品控不如大贸，毕竟650的排量放大贸都是10w级了，价格差摆在那。但是如果你试过车，觉得喜欢，我觉得完全可以入手。650gt的优点也很明确：排量大动力足，毕竟排量大一倍多，300x就算解限推重比也不如650gt，这可以算是核心差距了，再者650gt卖了这么久，车型也成熟了，说小毛病比300x多我信，大毛病不至于让人担心，好好养护的话估计也是顺顺当当的，还有一点不知道你介不介意，就是大贸车有个倒车剐蹭什么的，维修太贵了，国产货换个覆盖件还不至于太肉疼，玩摩托嘛，谁还不倒车呢。

这两款主要是开头说的定位不同，希望题主主要考虑一下自身的实际需求，来决定买什么车。

说句题外话，很多摩友对烂路的理解就是川藏线，恰好最近一个月一直在藏区因公晃荡，遇到好多摩友，adv为主，小踏板也有，我觉得最牛的是一个大哥骑着哈雷大滑翔带着妹子也上来了，只能说现在基础设施真的好了，川藏线对通过性的要求真没那么高。另外我当时路经一段海拔4.7k的国道时，一位蹬自行车的大哥正停在路边抽烟，那个位置已经过拉萨了，在往日喀则方向，有可能是去羊湖，只能说，没有跑不了川藏线的车，只有跑不了川藏线的人。