抓地力油耗？

一、抓地力油耗？

抓地力是指路面提供行驶方向的最大驱动力。轮胎的抓地力其实就是指车轮与地面之间在前进方向的摩擦力。汽车正是依靠车轮与地面的摩擦力，在作用力与反作用力原理下使汽车前进或后退的。当车轮打滑时，则表明车轮与地面的抓地力为零。

附着力包含了行驶方向和侧向两个方向的摩擦力。车轮的附着力越大，表明可以提供的驱动转矩就越大，同时防止侧滑的能力也就越强。

车轮与地面间的摩擦力包括滚动摩擦力和滑动摩擦力。车轮转动需要克服地面的滚动摩擦力，滚动摩擦力等于车轮承受重量与滚动摩擦系数的乘积，而滚动摩擦系数则与接触面积有关。较宽轮胎与地面的接触面积较大，其滚动摩擦力也交大，因此他能提供更大的抓地力和附着力，但同时也会使汽车的油耗量增加。

二、关于轮胎抓地力？

　　轮胎和地面的接触面大小以及轮胎的表面花纹决定了轮胎的抓地力大小。细纹多抓地好，细纹少就不好，抓地力可以通过干路和湿路刹车距离测定，刹车距离短的抓地力强。　　轮胎和地面的接触面的长宽之比是轮胎的截面比，通常截面比越小的轮胎抓地力越大，这意味着赛车轮胎尺寸要尽可能的大，同时宽度尽可能宽。然而，尺寸越大的轮胎，阻力也越大，这就需要工程师计算合理的平衡点。另一方面，低截面比的轮胎比高截面比的轮胎更不容易变形，从而减少了轮胎的内部发热（部分变形应力转化为热量），使轮胎在极端情况下依然能维持上佳表现。轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么民用车的轮胎表面都有坑纹的原因——天总不可能一直不下雨吧！目前，轮胎厂商提供的每一只湿地轮胎都足够让高速行驶的F1赛车在行进中每秒排出数十升的水。但是当雨太大，赛道表面积水太深以至于湿地轮胎都无法排尽积水时，赛车也会失去抓地力，像漂在水面上的小船一样失去控制。坑纹轮胎对干燥赛道表面毫无作用，减少抓地力（接触面更小）的同时会产生高热（轮胎和赛道摩擦产生的热量积聚在坑纹中），降低轮胎寿命。但是，F1赛会从1998年起强制性规定，即使是干地轮胎也需要有坑纹，主要目的是减少轮胎的抓地力，强制降低车速。然而，轮胎厂商的工程师是一群疯子，他们和车队工程师一起努力，在不到两年内就通过其他手段将坑纹对车速产生的负面作用消除得干干净净，以至于目前的赛车速度比1997年前还要快得多。

三、轮胎抓地力原理？

    轮胎抓地力是指轮胎与路面之间的摩擦力，它对汽车的行驶和控制至关重要。下面我来介绍一下轮胎抓地力的原理。

首先，轮胎抓地力的产生主要依赖于两种摩擦力：粘着摩擦和滚动摩擦。粘着摩擦是指轮胎与路面之间的接触面上的微小颗粒之间的摩擦力，而滚动摩擦则是轮胎在路面上滚动时与路面之间的摩擦力。

轮胎抓地力的原理可以分为以下几个方面：

1. 轮胎表面纹理：轮胎表面上的花纹和纹理设计是为了增加与路面接触的面积和摩擦力。这些纹理可以帮助将水或杂物排除，确保轮胎与路面保持良好的接触。

2. 轮胎材料：轮胎的橡胶材料具有良好的弹性和抓地力。不同类型的轮胎使用不同的橡胶配方，以适应不同的路面和驾驶条件。硬质轮胎在干燥路面上提供较好的抓地力，而软质轮胎在湿滑路面上提供更好的抓地力。

3. 轮胎压力：正确的轮胎充气压力对于确保最佳的抓地力非常重要。过高或过低的轮胎压力都会影响轮胎与路面之间的接触面积和摩擦力，从而降低抓地力。

4. 道路条件：各种道路表面（如干燥、湿滑、泥泞等）以及路面几何特征（如凹坑、斜坡等）都会对轮胎的抓地力产生影响。不同的路况需要不同的轮胎设计和驾驶技巧来实现最佳的抓地力。

5. 驾驶技巧：驾驶员的技巧和反应时间也会对轮胎抓地力产生影响。合理的加速、刹车和转弯技术可以最大限度地提高轮胎与路面之间的摩擦力。

总的来说，轮胎抓地力是通过轮胎与路面之间的摩擦力实现的，它受到轮胎表面纹理、材料、轮胎压力、道路条件和驾驶技巧等多个因素的影响。只有充分理解并合理利用这些原理，我们才能提高车辆的操控性和安全性。

四、抓地力怎么算？

轮胎和地面的接触面的长宽之比是轮胎的截面比，通常截面比越小的轮胎抓地力越大

五、抓地力强的植物？

1、沙地柏

沙地柏就是叉子圆柏，是常见的水土保持及固沙造林树种。沙地柏植株低矮，高度不到1米，呈匍匐状生长。沙地柏的萌芽力强，它对环境也没有要求，比较耐旱，在沙漠地区也能生长。沙地柏的根系纵横交错，仿佛一张天然大网，埋在地下，大量种植沙地柏可以让土壤变得更“结实”，不怕雨水冲刷。

2、紫穗槐

紫穗槐是一种丛生灌木，它的植株饱满旺盛，侧根发达，有很强的抓地力，在边坡地带种植紫穗槐，它的根系会将土壤牢牢锁住，不惧雨水冲刷。紫穗槐生长迅速，萌芽力强，夏秋季节还会长出紫色花穗，用处大，还好看。

3、胶东卫矛

胶东卫矛具有发达的根系，能固土护坡，防止水土流失。胶东卫矛可作绿篱或地被，其植株翠绿，生长旺盛，观赏期长。胶东卫矛对环境的适应性很强，在任何土壤中它都能生长，维护成本低。

4、狗牙根

不要小看一棵小草，狗牙根虽是普通的草坪草，但它的根系比较发达，生命力也特别强。片植的狗牙根就像一张密实的大网，将整片土地给包裹起来，雨水冲下来带走的土壤很少，绿地还是原来的样子。

5、白三叶

白三叶的茎部匍匐蔓生，根系发达，侧根密集，它的枝叶非常茂密，可以阻挡雨水的冲刷，具有蓄水保土的作用。白三叶适合在城市绿地、边坡地带、河岸边或在林下种植，它具有侵占性，能避免杂草生长，也不易出现病虫害，管理成本低。

6、万字茉莉

万字茉莉即为络石，该种植物在我国大部分地区都有分布，它是常绿植物，植株为藤状，常匍匐生长。络石的适应性很强，能耐旱，耐热，耐践踏，对土壤要求不严，还具有抗污染能力，常作为公路护坡植物。

7、柽柳

柽柳在北方地区种植较多，该品种为深根植物，主侧根都比较发达，根系覆盖面非常大，具有极强的水土保持能力。柽柳的主根可以延伸到地下水层，所以该种植物极其耐旱，此外，它还能耐晒、耐热、耐盐碱、抗风等等，柽柳可以改善盐碱地土壤。

六、抓地力好的轮胎？

倍耐力轮胎抓地力好

倍耐力是F1特定经销商，比赛轮胎主要是以抓地为主导，必须具有较强的抓地力。由此可见，倍耐力在抓地力层面是下够了心思的。

以实际的轮胎商品为参照，对邓禄普Sport-Maxx Race、米其林Pilot Sport Cup 2和倍耐力P Zero Trofeo R三款轮胎开展抓地力检测，P Zero Trofeo R在外表上就说明了其所具备的优点，它的纹路深层是三款轮胎中较浅的，故在干路操纵上成绩突出，不但转为精确、行车可靠性高，在制动时的抓地力也是最令人信服的。

米其林Pilot Sport Cup 2的呈现也很非常好，仅仅稍差于倍耐力P Zero Trofeo R，邓禄普Sport-Maxx Race是三款轮胎中干地操纵最烂的，尽管在转弯前刹车踏板稍显不够，可是它的安全系数高、效率性好、负载转变也是最控制的。

在轮胎领域内就整体而言，有关轮胎的抓地力的知名品牌排行，先后是：1.倍耐力2.固特异3.米其林 4.普利司通轮胎 5.邓禄普 6.德国马牌。

自然，危害轮胎的抓地力的要素有很多，在其中温度是比较主要的要素之一，当半亮面轮胎的表层温度做到70℃左右时，就可取得最好的抓地力，也就是等同于车子在环形运动场上跑2-3圈所做到的温度。而标准气压对抓地力的危害也很大，要想抓地力融入每一种具体实时路况，就必须对轮胎标准气压作出相对应调节，而这类调节并不是那样很容易的。因此 ，在实时路况比较繁杂的情形下，抓地力是无法彻底体现出來的

七、kd鞋的抓地力？

半透明水晶底的设计在KD系列鞋款的运用早就不是什么新鲜事了，这一次的NIKE KD 12依然采用了水晶底的材质打造。

半透明的造型能较为清晰的看到穿孔式Phylon的中底，鞋底则以无数个条状结构，组成有规律的纹路设计，与汽车轮胎花纹十分相似，这样的结构也能使鞋底与地面更好的接触，从而带来更好的抓地力。

八、前轮抓地力大好处？

雨雪天气车轮不打滑，开起来比较稳当，安全系数高

九、哪种轮胎抓地力好？

倍耐力轮胎抓地力更好

倍耐力是轮胎抓地力最强的车型，很多超级跑车原配的都是倍耐力，倍耐力是超高性能的代名词；抓地力和操控性是其他品牌比不上的，安全第一胎，倍耐力轮胎舒适、耐用、安全的优异性能；

十、轮胎抓地力排行？

抓地力最好的轮胎排行

1.倍耐力轮胎 它是很多是赛事的指定轮胎,要知道在比赛上对汽车轮胎的抓地力要求是非常高的,倍耐力能够成为诸多大赛指定品牌,也证明了它出色的抓地力。

2.固特异轮胎 它的抓地力也是比较出色的,因为花纹和沟槽的设计,可以增加抓地力。而且通过技术创新,还可以有降低汽车油耗的作用,通过对汽车轮胎胎面的设计,可以减少磨损偏差的情况出现,延长汽车轮胎的寿命。

3.米其林轮胎 它的抓地力虽然不如前两个,但是也是比较出色的,轮胎的设计配方来源于赛车轮胎,可以做到让轮胎快速抓住地面,传递理想的抓地力,而且轮胎达到工作温度的速度是非常快的,可以很快地发挥出抓地的优势。