春风250sr最高载重？

一、春风250sr最高载重？

225千克

春风250SR最大承载质量为225千克。

春风250sr是春风摩托旗下首台入门级仿赛车型，该车搭载了250NK相同的动力平台，拥有最大功率19.5KW，最大扭矩22Nm，百公里加速会保持在7.5s左右，动力方面非常强劲；另外，骑春风250sr的外观设计也好看，颜比较值高，比较受年轻骑士的青睐。

二、春风狒狒最大载重？

春风狒狒的最大载重400公斤左右。

座高775mm，最小离地间隙145mm，轴距1214mm，整备质量114kg，油箱容积7L，根据这款车的车身参数来看，这款车车身小，自重轻，座高低所以从车身参数完全是可以驾驭。

搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量124.5ml，最大功率8.3KW\u002F6500rpm，最大扭矩7.0N.m8500rpm，最高时速90km每小时，与之配套的是电喷供油系统，六档变速箱。

三、新手适合春风250还是春风450?

450的上限并不是很高，它本来对标的就是入门级中排仿赛守门员忍者400，

忍4算是多缸机里难得把低档起步和高档高转兼顾得在这个排量级别里非常均衡的，熟练玩家能做出4秒多的零百和长距离无限速公路上的185表显尾速，

参考这两个探索值，对于已经掌握摩托车油离配合技巧的准lighter来说，这台车对应可控安全的实用零百大概在6-7秒左右，实用极速大约表显145。

450sr为了在对（超）标（越）忍4纸面参数的前提下回避一些以往在春风性能车上常见的高工况异常情况，把排量放宽到了450cc级别，理论上来说只要量产铺货的版本前两档齿列不要给得太疏，即便为了平衡后期尾速把活塞行程做的比较短，素人着意做起步的零百平均成绩也应该不会弱于6秒。

——说白了，能不能跑出这个效果，就是个看你要不要起步拉6000转+的事儿。

但我相信一般不是钱多到烧包或者脑子瓦特的愣头青，拿到心心念念的爱车以后不会在前3000公里里程这么狠操。机动车的磨合期是一个双向的东西，既是指车，也是指上手适应车的人。悠着点开就是了，何况450sr那个体量也不是给点油就表演原地翘头前滚翻的那种“九零前”年代的硬（野♂）核（兽♂）仿赛，放心吧。

但是记住，买之前一定至少到店静态体验实车！

四、gw250载重？

gw250新车重187公斤。

豪爵铃木gw250是由日本铃木全权设计，豪爵铃木代工生产的。在制动上采用双通道ABS制动系统，防止车轮锁死。前轮290mm，后轮为240mm碟刹盘，保证车辆安全性。在动力方面使用偏低转速250cc发动机，在6500转的时候就可以爆发23.4N·m的扭力，让您在道路上畅快骑行。

五、幸福250载重多大？

幸福250载重2.75吨大。驾驶员运输货物一定要在车辆有限的载重量范围之内进行运输货物，确保车辆安全，摆放货物一定要固定牢固，确保安全，这样开车行驶在高速公路和低速公路上，货物不会有摇晃摆动的现象，驾驶员能够掌握车辆行驶的安全稳定性

六、春风250外号？

春风250sr叫韭菜春是因为颜值太高。

春风250SR颜值还算不错,整车外观极具动感,前半部分的外形绝对和进口大贸有一拼,唯一掉分的地方应该就是排气管的设计,显然这根排气管少了霸气的味道,多了一点廉价的感觉，所以希望后期量产车对此进行一下改进。

七、春风250配置？

春风250是一款中型摩托车，配置丰富。它搭载一台250cc的发动机，具有良好的动力输出和燃油经济性。车身采用高强度钢材打造，结构坚固耐用。前后悬挂系统采用倒立式前叉和后单臂摆臂，提供稳定的悬挂性能。刹车系统配备前后盘式刹车，制动效果可靠。仪表盘采用液晶显示屏，提供丰富的信息显示。此外，春风250还配备了LED大灯、电子点火系统、防盗系统等高级配置，提供舒适、安全的骑行体验。总体而言，春风250配置丰富，性能稳定可靠，是一款值得考虑的摩托车选择。

八、春风250 clx和春风250 sr哪个好？

CLX250SR好

它是是春风即将发布的一款小排量单缸复古运动街车，带有一些攀爬设计元素，外观上我觉得还是可以的，整体看上去很有设计感，并且在人机工程上也处理得不错，上市以后应该会有一个较好的前景。

九、春风250长度？

春风250车身尺寸的长宽高分别为1990mm、780mm、1070mm。春风是指CFMOTO春风动力，是国宾护卫专用摩托车指定生产商。摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备六部分组成。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

十、春风250多重？

整车重量只有165kg，

相对同级别的车型来说，表现还是比较不错的。最大速度也是与之前的春风250NK，没有太大的差别，为128km，日常骑行的话还是可以轻松满足的。

在制动方面，这款车所公布的信息也是具备了ABS防抱死系统，所以说安全性方面几乎不用太过于考虑。悬挂系统跟之前曝光的一样，是由倒立式前叉跟后置中央减震器构成，品牌方面未知，应该会搭配比较一般的品牌。

总体来说，这款正式登陆工信部的春风250SR在外观方面与之前所亮相的概念车型几乎是保持了一致，相信这一点还是比较不错的。配置方面也是极大地还原了概念车的配置，不过品牌方面肯定会降低很多。

毕竟如果搭配十分高档的配置，售价也是自然比较昂贵，对于国内车友来说，不是特别亲和。降低一些配置方面的搭配，可以降低不少车辆的成本。对于这款车，大家可以根据目前主流250仿赛车型，大胆的猜一猜售价！