一、摩托车排气回火放炮伤车吗？
不会
不会伤车。以下是回火放炮的知识介绍:1、原因:排气之所以会传来回火声是因为发动机在高转时喷出的燃油没有被完全燃烧,随后未完全燃烧的燃油随废气进入到炙热的排气管后再次被点燃,汽油在相对密闭的排气管内发生爆炸,从而出现噼里啪啦的声音。如果你的车辆是台高性能车那么出现这种情况比较正常,若只是普通车辆则需要及时进行检查。2、回火声:不是所有车都能有排气回火声,一般需要特殊的排气或排量较大的性能车才能做到,一般家用车是弄不出来。
二、电喷摩托车松油门回火放炮？
1 、混合气过浓。发动机如果在点燃燃油后未能充分燃烧，部分燃油就会随废气排出，这部分燃油如果在排气管中碰到新鲜的空气又重新点燃，就会发出放炮一样的爆炸声。
2、点火线圈故障。点火线圈主要是形成高电压的装置，若点火线圈故障，就会造成点火不稳定或者断火的情况，燃油就会被挤向排气管造成放炮现象。
3、点火提前角过小。如果发动机气门有间隙，气门相对重叠角过大，正时齿轮安装不对导致排气门早开，就会有燃油喷入排气管，从而发生放炮现象。
摩托车一松油门就放炮的解决办法：
调节化油器，让摩托车怠速启动，然后调整混合气螺丝，感觉怠速变高升到最高的时候停止调动混合气螺丝，然后调怠速螺丝，把怠速调到正常情况。
三、摩托车回火放炮是怎么回事？
一、产生放炮的原因分析
1. 点火系方面
（ 1 ）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。
（ 2 ）火花塞工作不良，出现继续点火的现象。未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。
（ 3 ）发动机点火顺序紊乱。
（ 4 ）触点间隙过大，减少了断电器触点的闭合时间，影响了流经触点电流的增大。
四、摩托车怎么回火放炮？
摩托车起动后有回火、放炮和加不上油门的情况，产生的原因可能比较多，如汽油油质不好或汽油里含水，火花塞不良或高压电弱，空气滤芯堵塞，化油器混合比不当，油面或油针高度过高，风门有问题，气门间隙过小或关闭不严，配气正时不对等，这些都可能会造成回火、放炮、加不上油门的情况。
五、摩托车回火时总会放炮怎么办而且空气滤还有油渍？
其原因归纳为:
(l)可燃混合气过稀,以至于稀到燃烧速度过谩,混合气开始燃烧到燃烧终了的时间一直持续到下一循环进气行程开始,进气门打开,使火焰点燃进气管中的混合气,造成化油器回火。排除方法是.检查从油箱裂化油器整个供油系统是否堵塞,有否漏油等现象。
(2)进气门故障。进气门在开启状态下卡死,不能关团。气门卡死原因有:气门导管拉毛、气门杆弯。另外,气门座松脱等都会使进气门不能正常关闭,火花塞点燃混合气,引燃进气管的混合气,导致化油器回火。
(3)进气门顶死,导致关闭不严。
(4)高压线插错座,使点火错乱,导致化油器回火,并伴有排气管放炮。
(5)气缸垫烧穿。两缸间的缸垫烧穿,导致窜缸。
(6)点火过早,在进气门未关闭时点燃混合气。
1、 操作不当
在车子行驶过程中，只有缓慢平稳地转动油门握把，使节气门开度逐渐增大，进入化油器混合室的空气和汽油的比例适当，发动机才能工作正常。倘若猛转油门握把加油，化油器节气门的开度就会急速增大，致使大量空气高速流经化油器。由于汽油的流动性比空气差，不可能及时由喷管喷出相应的量与空气混合，因而使混合气变得较稀。这种较稀的混合气在气缸中被点燃后其燃烧速度比正常的混合气慢得我，致使发动机在排气冲程结束时，混合气还继续在燃烧，这时进气冲程一开始，刚进入气缸的新鲜混合气立即被点燃，并且一直引燃到化油器，从而出现化油器回火现象。
2、 点火时间太晚
各种车型的发动机因燃烧室形状、压缩比、燃料成分等因素的不同，其规定的点火提前角也不同。如果发动机在规定的点火提前角点火，即可确保该发动机在活塞压缩终了时缸内能产生最大压力和混合敢在缸内有足够时间完全燃烧。如果点火时间太晚，活塞到达压缩冲程的上止点时，火焰就来不及传播到燃烧室的第六个角落，缸内压力太晚后，给予混合气燃烧的时间缩短，同时也会造成在进气中冲程开始时，未燃完的混合气将新进入气缸的新鲜混合气引燃并且一直燃烧到化油器，产生化油器回火现象。
3、 化油器调整不当
发果化油器的空气调节螺钉调整不当，主喷油针位置太低或浮子室油平面太低，致使混合气太稀，也会收起化油器回火。
4、 保养不当
从汽油箱到化油器之间的油路不畅通（局部阻塞），也会因进入化油器的油量不足而使混合气变稀，从而导致化油器回火。
为了避免车辆在使用中发生化油器回火现象，首先在车辆使用前应检查油路是否畅通（一般可将连续化油
六、摩托车回火放炮怎么调试？
1. 急加速时化油器口出现回火
排气管放炮并且发动机在怠速、中速和高速都出现严重抖动，说明点火顺序错乱。检查高压分火线插接情况，并重新按正确顺序插接。
2. 加速不灵敏
发动机温度易升高，急加速时化油器回火，排气管发闷、放炮。
3. 拉阻风门后
情况没有好转，故障在点火系统中，是点火过迟造成的。
4. 两种情况
① 首先察看分电器壳体是否松动。如可以拉动等，应调整点火正时并进行紧固。 ② 若壳体没有松动，检查断电器触点间隙，若过小调整到规定值，规定值为 0.352 ～ 0.45mm 。 ③ 若触点间隙正常，应检查点火正时是否失准，并进行校准。
5. 松开螺丝
松开分电器紧固螺钉，逆分电器凸轮旋转方向将分电器外壳转动一个适当角度，再拧紧螺钉。
6. 发动机运转时有突爆声
加速时尤为明显，高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大，检查触点间隙并调整到规定范围。
7. 如无突爆声
仅高速时出现放炮，说明触点臂弹簧弹力过弱，应更换。
七、摩托车化油器回火排气管还放炮怎么回事？
化油器“回火”排气管“放炮”的现象，是由于调整、操作不当或气门有故障等因素引起的。
化油器“回火”现象属于调整不当，原因可能为混合气过稀、个别气缸进气门顶死，没有间隙，气门始终开启等。
排气管“放炮”现象属于调整不当，原因可能为混合气过浓、点火过迟、个别气缸排气门顶死，没有间隙，气门始终开启等。
排气管“放炮”(甚至造成消声器炸裂)属于操作不当的原因是，汽车熄火挂档滑行一段时间，然后发动机点火工作，挂档滑行时可燃混合气在缸内未燃烧便被排出，积存在消声器内，一但发动机工作，高温废气排出，废气中可能残存的火星导致积存在消声器内的可燃混合气猛烈燃烧(爆炸)。
若进、排气门烧损，不能密封，也可能造成工作着的发动机化油器“回火”、排气管“放炮”。回答者：网友
