踏板挡泥板(踏板挡泥板异响)

1. 踏板挡泥板异响

如果是五羊本田的小公主，它的后内挡泥板只是挂在后挡泥板下面、后轮上面的一块胶皮，减少泥水被甩到发动机、化油器等外。

有的踏板车在后轮上面还有一个塑料的半圆形小挡泥板，那个就叫内挡泥板，但原版的五羊本田小公主是没有这个部件的。

2. 挡泥板异响怎么可以处理

翼子板处与车门摩擦导致异响一般是有几种可能，你自行排查看看:

1、掉入杂物。有杂物从缝隙掉入，一般这种情况下车辆平路不响，颠簸路面随机响，你可以左右打方向盘判断，听听可有声音，同时判断杂物的位置。如果是这种情况，你可以自行想办法找到杂物并处置。

2、挡泥板松脱。挡泥板、护皮一般是卡扣连接或自攻螺钉连接的，卡扣或螺钉松脱会发出拍打声，如果是这种情况需要重新安装固定，如果是内侧必要时可能要拆轮胎，观察过程中可以将轮胎打死观察。

3、翼子板钣金脱焊，导致有摩擦声。这种情况，平路直线行驶一般没有异响，但路面出现不平整，车辆转弯，爬坡等情况下容易出现，这主要是因为脱焊后，车身扭曲就会导翼子板与车身摩擦，如果是这种情况需要进行补焊处理，需到4s处理，个人无法自行处理。

3. 踏板挡泥板异响原因

踏板摩托车后轮左边有点磨，检查后轮挡泥板、挡泥皮等是否有问题与后轮相磨擦，后轮与发动机箱体之间是否夹有泥块等杂物，后减震是否太软或有其他问题导致后轮不正，轮胎是否安装不当或轮辋有问题等，具体到售后或修理摩托车的地方检查一下吧。

4. 踏板挡泥板异响怎么办

这样基本上不会影响到性能 但是挡泥板作用如其名，拆掉了如果地面脏，再加上速度快的话，肯定会弄到车上

5. 挡泥板松动产生异响

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前轮轴承磨损、间隙大,轴承可以降低电动车运转摩擦,能保证回转不偏移,磨合久了会损坏,转弯摩擦力增大,发出响声。也有可能是轴承安装偏移,磨边框;另外电动车前面的挡泥板太薄,可以加固挡泥板,轻微振动也会造成声响。

2.

避震器受到压力,压缩回弹不稳,或螺丝松动,弹簧与车轮或车架碰撞或摩擦发出声响。路不好时油管与塑件摩擦也会发出响的。可以添加少许润滑油排除故障。

6. 踏板挡泥板异响怎么回事

不要紧的，是高速形成的真空吸力，使得后轮挡泥板上粘附的橡皮标签拍打车轮壳子所致。

7. 踏板车壳子异响

摩托车后轮异响原因如下：1、原因一：离合器磨损的太严重，需要尽快更换。2、原因二：皮带轮磨损严重。3、原因三：齿轮磨损，齿轮箱内少油会引起，行驶距离长也会引起。4、原因四：后轮鼓刹磨损，如果是碟刹那就不用考虑。

关于摩托车后轮的介绍如下：1、介绍一：皮带轮主要应用于踏板式摩托车，即相当于离心式离合器，它主要由蹄块、弹簧及外壳等组成，在怠速或转速很低时蹄块被弹簧拉住，这时发动机的动力不能输出。2、介绍二：加油门提高转速时蹄块在离心力的作用下甩出，并逐渐与外壳紧紧压在一起，外壳与输出轴及车轮相连，这时发动机的动力就传递给后轮，车开始向前行走，提高转速时，皮带轮的转速相应提高，车速也就越快。3、介绍三：收油门后离心力变小，当不足以把蹄块甩出并压紧在外壳上时动力输出切断，这时车子会逐渐慢下来直至停止。

8. 汽车挡泥板异响

原因如下：

1、前轮轴承磨损、间隙大，轴承可以降低电动车运转摩擦，能保证回转不偏移，磨合久了会损坏，转弯摩擦力增大，发出响声。也有可能是轴承安装偏移，磨边框；另外电动车前面的挡泥板太薄，可以加固挡泥板，轻微振动也会造成声响。

2、避震器受到压力，压缩回弹不稳，或螺丝松动，弹簧与车轮或车架碰撞或摩擦发出声响。路不好时油管与塑件摩擦也会发出响的。可以添加少许润滑油排除故障。

电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。

9. 踏板车有异响

踏板摩托车如果发动机在运转中出现哨声，有可能是发动机内某个部件间隙过紧造成的，如正时链条被张紧器顶的太紧、传动齿轮或皮带轮等啮合间隙过紧或某个零件有误差啮合不好等造成的，找到具体造成异响的零件，视情况修理或更换即可。

10. 摩托车前挡泥板异响

一般都是用哥俩好或者是丙酮做粘合剂。

1、挡泥板的缺点：很多很有反映安装上挡泥板后，使得车的整体的美观性下降，尤其是一些白色亮色的车会显得车不协调；

2、安装上挡泥板会降低地盘的高度，因为车的底盘本身就低，那么相应就会影响汽车的通过性，进而影响汽车整体性能，汽车通透性严重的话，隐藏安全隐患，这是非常重要的；

3、因为离合高，起步不微加油容易熄火，轮胎在行驶中带的石子泥块甩到前后挡板噪音很大，需要加隔音板；

4、如果车辆行驶到山路或者泥比较多的路段，这个时候挡泥板就会变成刮泥板了。第四，挡泥板会影响车辆的空气动力学布局在高速的时候产生风阻，造成车辆的不稳，还会加大地盘的噪音。

11. 踏板低速异响

一、异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显.