1. 雅马哈赛鹰拆前板视频
雅马哈旭鹰和赛鹰抖动差不多的
其实雅马哈赛鹰125和旭鹰125的区别是命名不一样，一个叫雅马哈赛鹰125一个个迅鹰125而已。其它基本都差不多，发动机也是一样的，之前大众都比较偏爱旭鹰哈
旭鹰得优点操控灵活，做工精细而在看不到的细节处理底壳光滑平坦，侧支和大撑在大角度压弯不磨损后轮上方有软胶皮和发动机隔离保护不溅泥水
2. 雅马哈巡鹰拆解视频
雅马哈巡鹰好。雅马哈巡鹰是一款定位于城市轻巡航车，与他同样定位的还有三阳的巡弋150，本田PCX150等等几款，能提供比纯代步踏板车更舒适的骑乘感受，配置上也要更高规格。
这款车目前售价根据版本不同分别是1.12万和1.19万，价格相差700元。标准版比高配版少了镀铬后视镜，金属漆排气管尾段护板，USB充电接口，钥匙操作的自动开启坐垫，座桶照明等等装置，其他都一样
3. 雅马哈赛鹰改装案例
雅马哈踏板车有五种，分别是：
1、Yamaha XMAX 300
19款的XMAX 不仅仅只是一个实用的通勤踏板，还具有更新潮的车身设计，从而将XMAX提升到一个新的外观高度。
292cc的单缸液冷四冲程发动机，雅马哈CVT无极变速器，皮带传动，带有雅马哈独特的牵引力控制系统、TSC持续监测车轮速度，以及极其不错的燃油经济性（每30km/1L，配合13L 的油箱容积能够提供不错的续航）。
2、Yamaha SMAX 155
作为雅马哈出名的155cc的踏板车，国内一直呼吁雅马哈引进，在2019年而言，这还是一个有希望的事情。
155cc的单缸发动机，即使在发动机转速达到9000转的红线，依旧很安静，发动机几乎没有震动；极速可以轻松达到100km/小时；座桶下方具有32L的储物空间，可以放一顶全盔或者半盔，外加一个雨衣和一台笔记本电脑；所以就通勤而言，这个储物空间是没有问题。卤素的大灯配合led转向灯和led尾灯也确保了行车的安全。
3、Yamaha ZUMA 125
19款的zuma 125 主要的特点在于：圆滑坚固的现代化设计，钢制结构框架，铝制车轮，以及偏向越野的偏转器和前叉为这台车提供了多种道路的通过能力。
125cc的四冲程发动机，10:1的压缩比，陶瓷复合缸套，雅马哈电喷系统，百公里油耗2.3L，油箱容积6.4L ，燃油经济性相当可观；245mm液压前盘和200mm后盘制动器提供不错的制动。
皮带传动以及电启动，座椅能够容纳两个，29L的座桶空间可以容纳一个全盔，而前面的杯架和一个折叠挂钩还能携带更多东西。
4、Yamaha BWS 125
主要特点：化油器喷射的125cc发动机、CVT无极变速、前245mm单盘双活塞卡钳、后220mm 单盘制动；带转速表的数字仪表盘、29L的座桶空间、预加载的可调后减震、双卤素前大灯。
5、雅马哈迅鹰
迅鹰还是很不错的，这款车外观时尚，而且发动机提速迅猛，发动机的声音也很好听，但是就车型外观来说，这款车还是有一点老的。
但是现在雅马哈也有了新款车型，就是雅马哈赛鹰，如果车友们喜欢运动踏板的话，雅马哈也已经有了巧格，巧格的油耗表现很好，外观很别致，性能也是很不错的。
4. 雅马哈赛鹰拆解示意图
传动轴海绵位于传动盖的前方，用于过滤倒进传动箱内的空气，让异物不要进传动箱。传动轴海绵盖螺丝，因为我这边已经改成白铁内六角螺丝了，所以要使用内六角来拆卸，就可以将海绵安装上去了。
海绵是将黄 色那面朝向外面，并将中间的小洞对准固定点，再使用传动轴海绵盖将其固定在传动盖上面。仅供参考。
5. 雅马哈巡鹰拆车视频
因为雅马哈巡鹰的配置相对较高。搭配了LED灯，充电器接口，马桶照明灯。以及12寸轮毂和浪花型碟刹盘。不过真要按性价比来说，巡鹰125的性价比确实一般。目前在售的雅马哈125踏板车，性价比最高的是福喜125，同样的发动机，同样的车架，爆发力也更强。
6. 雅马哈赛鹰拆前板视频教学
赛鹰125gt腿部空间要大一点，是32cm，福喜125腿部空间是30.5cm。
7. 雅马哈赛鹰拆前板视频教程
雅马哈赛鹰的发动机是进口的而且是日本原装进口。
8. 雅马哈赛鹰拆前板视频讲解
赛鹰125是雅马哈搭载“蓝芯”技术发动机电喷踏板车。在外型设计上，该车由台湾雅马哈设计师亲自操刀，造型轻盈运动，活力时尚。
方便实用的开放式置物箱，这为驾乘者日常存取小物件带来了极大的方便。铝合材质的后座踏脚，采用了内收式设计，视觉感更强。与车身间距控制在3cm左右，这让搭乘者用脚跟即可轻松收折，务实方便。动力响应灵敏但不突兀，更易满足拥堵路段的轻松驾控，油箱容积为5.1L，省油续航力强。
赛鹰具有的良好稳定性和舒适性。前双后单减震匹配的赛鹰125，悬挂调校更倾舒适，在应对复杂路面时能力相对较强。前面腿部空间并不局促，操控舒展、自然。两人乘坐时，并不显得拥挤，赛鹰10寸前后轮胎，抓地防滑表现非凡实力。
全程车速在80km/h以上，赛鹰125均无明显飘忽感，较好的整车迎风特性使赛鹰车身下压明显。在两米以内半径可轻松实现窄道间的整车掉头， 车座够大 发动机声音小 骑行90公里 没有感觉到所谓的车抖动 怠速特安静 声音也好听没有杂音 减震很好 一个人骑走水泥路也没什么颠簸， 护板一点不响 。
赛鹰125提速快 省油 ，漆水，装配做工精致。 轻巧灵活，即使面对狭窄的城市街道
