Derbi (德比)GPR 125 4T的缺点有哪些？

作为一款世界级赛道入门车款的Derbi (德比)GPR 125 4T，拥有极强的操控性，是它在全球范围内颇受小排量玩家所钟爱的重要元素之一，但也是它的“短板”。因为Derbi (德比)GPR 125 4T过于灵巧，所以致使操控容错空间相对小，对驾控技术的要求也相对高。

后减震与后摇臂没有采用下连杆衔接设计，这让Derbi (德比)GPR 125 4T路感反馈更直接。前倒置减震表现得比较软，后减震回弹比较快，在压弯中有种力不从心的感觉。

Derbi (德比)GPR 125 4T制动系统配置颇高，前制动非常敏感(敏感得有点神经质)再加上前减震偏软的缘故，很容易产生“磕头”现象，如果抛除减震原因的话，总体制动表现是相当不错的。

下面还有几个无法理解的小缺点：

1.挂挡略显生涩，可能与没有磨合有关。

2.欧系跑车居然有大灯开关（难道是对中国特别的设定？）

3.后摇臂及其他部件得局部焊接较为粗糙，局部做工有待提高。

4.所配置的轮胎居然是抓地性能一般的街行轮胎！想下赛场的话必须换掉！

5.前减震软的一塌糊涂(激烈驾驶风格)，后减震回弹过快，这是在考虑“舒适性”吗？但是这可是Derbi (德比)GPR 125 4T啊！

6.后制动比较容易抱死，初上手Derbi (德比)GPR 125 4T的骑士在后制动的力度控制上要多留意。

7.减震、上联板、仪表、手把、左右开关总成、轮胎、局部造型等处(目前发现)由于成本控制的原因做了“国产化”处理，否则恐怕价格根本无法接受。

8.坐垫薄而且偏硬。