一、深远t90电动车前减震怎么更换？
电动车前减振的更换方法:
1、先将电动车前车轮拆下来。
2、找到方向柱上固定减震的螺丝。
3、将方向柱上固定减震的2个螺丝都拧下来。
4、使用一把扁螺丝刀插入方向柱下方的缝隙里面。
5、 扁螺丝刀插入方向柱下方的缝隙里面之后,将前减震向下一拽就拆下来了。
二、电动车前减振怎样换？
把前面的壳子和 头把哪里的壳子也拆了、 下面有个大螺丝是拆整个前叉 减震上还有禁锢螺丝
三、电动车后减震器怎么拆？
1、首先将车轮按照对角顺序把螺母松动，但不用拧下来。
2、用举升机把车子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。
3、按对角顺序将车轮螺母全部拧下来，并取下车轮。
4、有的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来，才方便拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，然后松开弹簧支杆臂的固定螺母。
5、用卡钳千斤顶把减震臂固定，打开发动机引擎盖，松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下)，在转动卡钳千斤顶将减震臂往上抬，直到减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。
6、将减震器取下后，用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，防止拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出。
7、拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧如果没出现严重锈蚀或者断裂的话，就不需要更换。
8、重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。
9、将减震器上端与汽车车身固定，确保减震器不会跌落。
10、使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换。
11、减震器更换完以后，把四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住(不拧死)，在放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。
12、减震器更换完毕。
四、极酷电动车避震器怎么换？
用专用工具按照说明书就可以拆解了。但是不建议自行拆解。
1、这个避震器拆是可以拆，不好拆。上起来就更加费劲，估计你上不回去。劝你不要拆开了螺丝坏了去买个同型号的替换就是嘛。螺丝拆不下来好办的多，用手砂轮嘛，大不了用刚锯锯。
2、减震器Absorber从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。
3、减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
4、减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
5、与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。
五、电动车前减震怎么跟换！感谢？
电动车前减振的更换方法:
1、先将电动车前车轮拆下来。
2、找到方向柱上固定减震的螺丝。
3、将方向柱上固定减震的2个螺丝都拧下来。
4、使用一把扁螺丝刀插入方向柱下方的缝隙里面。
5、扁螺丝刀插入方向柱下方的缝隙里面之后,将前减震向下一拽就拆下来了。
六、电动车前减震如何跟换感谢？
第一步，打开前盖，减震器上面的固定螺丝就在里面，要注意防尘哦
第二步拆卸轮胎，便于后续作业，拆卸轮胎的时候注意螺丝要对角拆卸避免损坏螺杆
第三步拆卸减震器固定螺丝，螺丝拆装按照对角方式，切记要避免拆装力矩过大
第四步，松掉减震与下摆臂球头，转向节连接螺丝
第五步：拆减震器，，，这个是拆掉的减震器总成！需要把减震器进行分解，使用专用工具减震弹簧夹具，压紧减震弹簧，松开弹簧座与减震固定螺丝。拿出里面的减震器。弹簧视情况进行更换，一般没特殊损坏，可不需更换
七、电动车前减震器怎样拆？
1、先将电动车前车轮拆下来。
2、找到方向柱上固定减震的螺丝。
3、将方向柱上固定减震的2个螺丝都拧下来。
4、使用一把扁螺丝刀插入方向柱下方的缝隙里面。
5、扁螺丝刀插入方向柱下方的缝隙里面之后，将前减震向下一拽就拆下来了
八、电动车后避震自己怎么换？
自己可以换的，下面螺丝直接就可以拧开，上面的需要把座桶拆开才拧得到 工具：12.13.14号内梅花套扳手， 8,10号套筒拆座桶 装的时候注意先装上面，下面的螺栓要看情况对准眼再装 很简单的，建议最好整副手套戴上，不常用扳手拆的话不习惯，用以刮到手
九、如何快速更换电动车减震？
内容如下:
电动车的后减震大致分为：可调式液压减震和弹簧式液压减震。一双好的减震器不光过坑过坎骑行舒适，同时延长电动车的使用寿命。
1、为了方便拆卸后减震，打开后座桶，把座桶先拆卸下来，由于减震拆卸空间有限，卸掉座桶，容易拆装。
2、上下固定减震器多为防滑丝，经过时间侵蚀螺丝会生锈难拆，最好用除锈剂进行“攻克”锈迹，给拆卸助“一臂之力”。
3、把车的大撑子支起，进行拆减震！一般固定减震器上面的螺丝，拆起来要费力，因为空间的限制不好“下手”，请戴上手套进行“工作”，以免碰伤，最好选用梅花扳手来拆，避免把螺丝“棱”啃圆难卸。
4、相比之下，减震器下支架螺丝很容易拆，但也不要猛力，选用套筒或梅花扳手来拆，在上下螺丝都拆下来之后，如果上丝秆不好抽的话，摇晃下固定电机支架，就很容易拿下来了。
5、测量减震长度。正确的测量方法是：减震中心孔距。从减震端头孔的位置用钢尺测量另一口的位置长度，减震过长过短都不行。短：支撑大撑费力，后面偏低，骑行不舒适。长：会大撑支撑不稳，支不起。
6、检查好尺寸一致就开始进行安装。安装之前最好把刚拆卸下来的螺丝进行涂抹润滑油，方便安装。减震器上支架下支架螺丝一定要拧紧，避免螺丝脱落。有的车的重量不等，减震效果也不一样，车重就会簧硬，有的减震器可调节，可以适度调节。
减震器的简介:
减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。
减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。
与双筒式相比，单筒式减振器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减振器外，还有阻力可调式减振器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减振器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减振器上的阻尼力调整机构自动工作。
十、爱玛电动车减震怎么更换？
1、为了方便拆卸后减震，打开后座桶，把座桶先拆卸下来，由于减震拆卸空间有限，卸掉座桶，容易拆装。
2、上下固定减震器多为防滑丝，经过时间侵蚀螺丝会生锈难拆，最好用除锈剂进行“攻克”锈迹，给拆卸助“一臂之力”。
3、把车的大撑子支起，进行拆减震！一般固定减震器上面的螺丝，拆起来要费力，因为空间的限制不好“下手”，请戴上手套进行“工作”，以免碰伤，最好选用梅花扳手来拆，避免把螺丝“棱”啃圆难卸。
4、相比之下，减震器下支架螺丝很容易拆，但也不要猛力，选用套筒或梅花扳手来拆，在上下螺丝都拆下来之后，如果上丝秆不好抽的话，摇晃下固定电机支架，就很容易拿下来了。
5、测量减震长度。正确的测量方法是：减震中心孔距。从减震端头孔的位置用钢尺测量另一口的位置长度，减震过长过短都不行。短：支撑大撑费力，后面偏低，骑行不舒适。长：会大撑支撑不稳，支不起。
