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电喷摩托车点火系统(电喷摩托车都是直流点火吗?)

来源:www.mybv.cn   时间:2023-02-21 15:12   点击:113  编辑:admin   手机版

一、电喷摩托车都是直流点火吗?

新大洲本田SDH110-22S电喷摩托车是直流点火的,不是交流点火,现在交流点火的摩托车已经很少了,大多数摩托车都是直流点火的了,特别是象这种电喷摩托车,都是直流点火的

二、电喷摩托车点火不均匀?

     电喷摩托车点火不均匀,怠速不稳易熄火的原因是:

     1.进气系统出现了问题;2.燃油供给系统出现了问题;3.点火系统出现问题。

     出现这种情况后需要去检查点火系统、进气系统和燃油供给系统。点火系统对于发动机很重要,如果点火系统出现了故障,发动机是无法正常行驶的。点火系统的主要部件包括火花塞和点火线圈。

      电喷摩托车是一种新型摩托车,是通过微电脑根据发动机的负荷,控制喷油嘴给需要工作的气缸喷油,不工作的气缸不给油。

三、电喷摩托车点火原理?

电喷摩托车的基本原理,是用电喷系统装置(EFI)取消了化油器装置,采用含有电喷专用软件的微型计算机(ECU)对发动机燃油的供给和点火进行实时智能 控制,供油极其精确,使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳,从而使摩托车的油耗降低,排放改善,综合性能大大提高。

摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元(ECU)三大部分组成的。

1、ECU:电控单元的英文缩写,其实是一块集成电路板,负责将从各传感器送来的电信号转化为数字信号并用存储在电路板的可读写存储器内的程序处理,再发出控制信号来控制喷油器喷油和高压线圈点火。

2、喷油器:负责将燃油喷出并雾化的精密部件,一般是装在节气门体的进气管端。

3、节气门体:相当于化油器的喉管腔,但没有化油器上的其他部件, 但有一个怠速旁通空气通路,当发动机在怠速及低速工况下温度升高后,空气由于受热密度下降而会出现进气量不足的情况,这时靠控制旁通空气通路来补充适量的空气。

4、节气门位置传感器(TPS):同节气门阀板连接在一起,当节气门阀板角度变化,开度增大时,传感器内的部件随阀板一起转动。节气门位置传感器实际是一个可变电位器,当它随节气门同步旋转时,就将节气门的转角和转角的速率转换为电压信号送往ECU,此信号主要是代表发动机的负荷情况。

5、进气温度传感器:用于测量进气温度,本身是一个热敏电阻,温度越高,电阻值越小,从而引起电压变化并送往ECU。

6、进气流量传感器:用特殊材料制成的进气格栅,并在工作时通电,使其温度一定,当进气量变化时,进气格栅被冷却降温,此时就需要更大的电流来使其温度升到原标准温度,而需要的电流大小同进气量的大小成正比,由此可以测出进气量的大小。

7、曲轴转角传感器:由脉冲齿圈和磁电线圈组成,脉冲齿圈安装在飞轮上随曲轴一起转动,在转动时磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号并送往ECU。

8、氧传感器:它主要是将废气中的氧含量信息送给ECU,ECU再根据信号来调整空燃比,使三元催化器效率最高,污染排放最少。氧传感器一般安装在排气歧管中,其电压输出值随废气中氧的浓度变化而变化,ECU根据氧传感器来的电压变化判断空燃比高低,并相应调整喷油量。因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化,氧传感器也可及时反馈给ECU,从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。

摩托车的电喷系统,又有有汽油泵的电喷系统和没有汽油泵的电喷系统。

四、电喷摩托车低速突突怎么回事?

往往是点火系统出现故障。点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等都会造成较大影响,通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

如果点火系统出现问题,摩托车开起来会有一窜一窜的感觉。点火系统出问题主要需要检查蓄电池、点火线圈以及火花塞这几个较为重要,也容易出问题的部件。

五、电喷摩托车是电瓶点火的还是线圈点火的?

电喷摩托车点火是靠发电机线圈来完成的,电瓶在电喷摩托车上的功能与作用与其它普通车辆区别不大,主要是为仪表电路提供稳定可靠的直流电源,保证车辆启动时能有足够的能量带动发动机的启动马达,从而使机车顺利点火着车,同时全车照明也由电瓶提供电源。

六、电喷摩托车有点火器吗?

电喷摩托车已经没有点火器了。

1、电喷摩托车的电路,已经实现了高集成化、高智能化、高系统化,整个线路就是一个整体。

2、所有电子信号,从各分系统的传感器,向中央电脑汇聚。然后通过计算,再分发到各分系统的执行器进行工作。

3、这个中央电脑,就是我们通常说的ECU,其正式名称应该叫ECM。

4、电喷摩托车的点火功能,已经成为了一个分系统,点火器的功能被ECU取代了,所以电喷车有ECU,而没有点火器。

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