一、摩托车启动不了是什么原因？
1、润滑油，如果车辆出现这种症状，第一个应该怀疑的对象就是润滑油，如果润滑油缺少车辆就会在行驶途中就出现熄火，无法启动的现象。
2、供油系统，燃油开关堵塞，化油器长时间未清洗，都会造成摩托车出现这种熄火现象。
3、点火系统，摩托车的点火系统是一个既简但又复杂的系统，说它简但是因为它的结构和组成相对比较简单，而复杂是因为它的故障表现，很多时候和供油系统是完全一样的，这样就会造成误判，所以车辆出现这种故障时极有可能就是点火系统出了问题。
4、配气机构，气门间隙过小，气门严重磨损，都会出现这种熄火后等一段时间，再次会启动的现象。
二、踏板摩托车点火系统故障？
踏板摩托车点火系统如果是按下起动按钮而发动机不转，首先检查一下在使用电启动时起动继电器有没有“咔嗒”的声音，如果有，一般是起动电机的故障，碳刷磨损的可能性大，如果没有，要检查起动继电器是否损坏，刹车开关是否接触良好，起动开关是否正常。
三、摩托车点火系统原理？
摩托车点火器系统的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。
点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。
另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。
为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。
四、摩托车点火系统组成？
点火电源线圈、脉冲发生器、电子点火器、点火开关、高压包和火花塞组成。摩托车正常启动的基础组件和配件：
启动杆及电启动、启动继电器、启动电机、发动机及润滑油、缸筒活塞、缸头气门、离合器。
电瓶电池、整流充电器、火花塞、高压包、高压帽、点火器、磁电机。
化油器、输油管、汽油箱、空气滤清器。
