汽车电瓶如何维护？

一、汽车电瓶如何维护？

　　1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

　　6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

　　7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

　　8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

二、维护电瓶加电瓶水有用吗？

维护电瓶加电瓶水是有用的。维护电瓶加电瓶水是有用的。电瓶是车辆的重要组成部分，它负责存储和提供电能给车辆的电气系统。电瓶水是指电瓶中的电解液，它主要由蒸馏水和硫酸组成。加电瓶水可以帮助维持电瓶的正常运行和延长其使用寿命。电瓶水的作用主要有以下几个方面：1. 补充电解液：电瓶在使用过程中，会逐渐消耗电解液。加电瓶水可以补充电解液，保持电瓶内部的液位稳定，确保电瓶正常工作。2. 调节电解液浓度：电解液的浓度对电瓶的性能有直接影响。过浓或过稀的电解液都会影响电瓶的性能和寿命。加电瓶水可以调节电解液的浓度，使其保持在适当的范围内。3. 防止电解液蒸发：电瓶在高温环境下容易蒸发，导致电解液浓度过高。加电瓶水可以补充蒸发的水分，防止电解液的浓度过高，延长电瓶的使用寿命。需要注意的是，加电瓶水时应该选择适当的电解液，按照电瓶制造商的要求进行操作。同时，定期检查电瓶的液位和电解液浓度，及时进行维护和补充。

三、汽车电瓶如何加水维护？

汽车电瓶的加水维护步骤如下：用电压表测量电瓶的电压电流，如果都有电压电流就有加水的必要性，如果没有就说明电池报废了。只有铅酸电池才有加水的可能，锂电池是不需要的。把电池取出，撬开电池盖子，露出8个孔。电瓶加的水一定要是纯净水或者专用的电瓶水，普通自来水是不可以使用的。用一次性针筒吸足水，注入电池的孔内，加水的量加到侧面的刻度线高度就可以了。加水以后盖上静置一个小时，然后盖上盖板，插上插头进行充电。以上就是汽车电瓶的加水维护步骤，供您参考，如遇到问题建议咨询专业人士。

四、汽车电瓶如何维护保养？

汽车电瓶保养：

1.经常保持蓄电池清洁干燥，要保持通气孔的通畅。当极板或夹头出现氧化物时应将其擦净，涂上少许黄油以免腐蚀。不可连续使用起动机，每次使用不超过5s，两次启动休息10~15s后再用。严冬蓄电池放电程度不可超过25%，夏天不得超过50%。

2.日常维护就是擦去蓄电池表面的灰尘、油泥以及残余的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。清除极柱和导线接头上的氧化物，以免电阻增大。免维护蓄电池的维护免维护蓄电池并非真正的免维护，而是说这种蓄电池在通常状况下不需要拿出来充电。对可加液的免维护蓄电池，必要时还要补充蒸馏水。蓄电池的充电。当电眼指示蓄电池需要充电时，应进行充电。在充电过程之前关闭点火开关和所有的用电器。

3.一般情况下在小电流充电(如用小的充电设备)时，不必取下蓄电池的连接电缆，但在快速充电之前，也就是说以大电流充电之前，要取下两根连接电缆。将充电器的电极卡夹按规定夹到蓄电池的电极上，再把充电器电源线连接进行充电。充电结束后首先关闭充电器，然后拔下充电器电源插头，再把充电器的电极卡夹从蓄电池上取下。

五、干电瓶如何保养维护？

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

4、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

六、免维护电瓶如何充电？

1，要想知道免维护电瓶如何充电的方法，我们可以通过以下方法来分析得出来。

2，用与电池电压相匹配的充电器，充电器的输出正极和负极分别与电瓶正极和负极相连接就可以了。

七、风帆免维护电瓶怎么补充电瓶水？

风帆免维护电瓶一般不需要人工补充电瓶水，因为它们采用封闭式设计，内部电解质不易挥发蒸发。但是，如果电瓶出现失效或者需要补充水的情况时，一般建议寻求专业人员的帮助。在补充电瓶水时，首先需要确保电瓶表面清洁，然后找到充水口，用注水器缓慢地向电瓶内注入蒸馏水至规定水位线即可。需要注意的是，不要过量注水，以免影响电瓶的正常使用。最好还是咨询专业人士进行操作，确保电瓶使用的安全和稳定。

八、免维护电瓶需要加什么水？

免维护的电瓶是不需要加水的，因为他根本就没有加水的进水孔，所以说如果是亏电或者损坏，就一定需要更换的，没有加水的地方

九、免维护电瓶和维护电瓶区别？

1、外观不同，一般免维护来电池没有源加水口。

2、性能不同，免维护电池极板为铅钙合金，析气电压高电池不易失水，这就是为什么叫免维护电池的来历。普通电池极板为铅锑合金，易失水需要定期加水维护。

3、自放电情况不一样，免维护电池可以静止14个月不用补充充电，普通电池需要1个多月补充充电一次。

4、启动电流不同，如果免维护电池采用拉网式极板，启动电流要比普通电池大很多。

十、水弹波箱如何维护？

谢邀

刚入坑两个月的萌新，可能有些方面做的还不是很好，dalao们勿喷(´；ω；`)

先上图

陆陆续续出了不少问题，这两天终于改好了的j9(

先说一个些人观点

1.j9波毕竟锦明大厂的东西，虽然骂的不少，不过至少算是比较稳定的波箱，如果不追求性能之类没有拆波必要，甚至基本不用做什么维护。

2.金齿这个东西对新手(没错就是我)很不友好，换1.3以上的弹簧或者换金齿电机/金天梯才有必要上，但是如果齿轮组(电机齿+波箱内的三个齿轮+天梯)有一个是金属的那其他的一定要换金属，不然大概率扫齿。

以下是我入坑以来遇到的一些问题和建议(

拆波顺序

没有图，我不想再拆波了(

原厂的尾顶一定要先拿出来，之前不知道这个快拆设计，第一次拆波尾顶直接飞到客厅，花了好久才找到……

另外波箱里面的各种弹簧也保存好，尤其是止逆齿的(

原厂推桶

如果你做好了万全的准备，下定决心要拆波了，这个是你拆开波箱后首先需要调整的零件。

把拉桥拿掉之后可以直接连着气缸把它拿出来

拿出来之后，用手堵住气缸头，下压推桶，你会发现很轻松就压下去了，这是因为锦明原厂的O圈小，导致气体从O圈和气缸的缝隙里出去了。你可以选择换个O圈，卖水弹配件的一般都有，或者直接把原厂O圈拉一拉扯一扯套在矿泉水瓶盖上(但是可能会变形回去)

O圈换完之后装回去重复刚才的操作，压下去能弹回来就合格

如果你有钻头的话推荐把拍头那几个孔扩一下，放倒吸，效果奇好。

弹簧

弹簧很大一部分决定了水弹的动能，表现出来就是初速，我用的1.2不等距，初速在70－75左右(其实可以更高)，1.4和以上的不建议换，打多了毁天梯

如果你的目标只是在下室内场和家里打瓶子的话改到这里再加上旋就够用了。

下面是金齿教程

先说一下个人感觉金齿的好处和缺点

好处：结实耐用，扛得住暴力弹簧(太暴力的也有可能扫)；方便调节开锁时机(有些金齿的拉桥柱可以挪)；传动比多样等

缺点：公差问题明显，需要调齿；必须整套全是金齿(不能金齿尼龙齿混用)；惯性巨大，有的波箱出现换了金齿单发变双发的现象；需要定期检查磨损(防止短路)

当初换金齿的原因主要是因为买了个自带金属天梯的推桶，所以就全换金齿了，刚开始觉得这东西挺好的，结实耐用，结果过了两天就出了问题

后来群里dalao指出锦明9换轴承(j9原厂是轴套，买了几个7mm轴承换上去了)之后伞齿和右波壳有很大的公差。伞齿右移，电机齿没能完全咬合所以扫齿。

伞齿没啥事，电机齿已经秃了………

不想为了一个齿轮单付邮费了，索性买了整个电机(

然后调齿，这部分的教程论坛一大堆，本质上就是垫垫片把齿轮调到合适的位置，当然罪魁祸首的伞齿公差也垫上了(那个公差足足垫了0.8mm……妈耶)

然后换上新电机继续突突，开心的一批，过了两个星期，悲剧又来力(

那天晚上打着打着突然后托一股白烟冒了出来，整个电池起火

相信有不少人看得出来这个那个是博氏电池，不过这次不是因为博氏常有的鼓包问题，这次的问题也出在波箱

依然是电机齿的问题，不知道我是不是个例，我的两个电机齿的机米螺丝固定不住，电机齿容易脱出来，这次是电机齿松动后扫破了电线之后碰巧机米螺丝掉到了电线上，电池短路自燃。

所以强烈建议定期把电机拿出来看看，这东西就像是洛阳铲，里面扫齿了你就会发现电机上沾着一堆金属粉，扫电线了电机上会有电线皮，同时顺便检查一下电机齿有没有松动(我后来直接用502把电机齿和机米螺丝粘死了，线组换了一套银的，一直用到现在)

以上是这个可怜的J9遇到的一些问题，下面是我个人的一些保养建议

1.齿轮脂和气缸油

这两个东西建议备一套，以后会用得上。我习惯是把原厂的润滑洗掉之后再操作，所以用得比较勤，实际上原厂那个润滑也不错的。气缸里挤一圈油然后插推桶抽拉两下，齿轮每个齿里挤一小点(相互咬合的两个齿只给其中一个上脂就行)然后组装上咬合着转几圈。

螺丝

原厂六角螺丝………经常拆波强烈建议扔了换十字螺丝，原厂六角螺丝首先那个尺寸非标(M4的六角，M3的头，螺距介于M3M4之间)而且附送的六角扳手非常软，用多了就滑，滑了还会把螺丝的六角孔刮花，你的螺丝就再也拆不出来了(

左边是M3十字螺丝，右边是自己买的质量稍好点的M3六角，不过还是果断上十字

PS：锦明9原厂螺丝参数：顶部4颗+左侧1颗均为M3*8沉头，下半部分5颗均为M3*16沉头自攻

拍头(如果换了第三方配件的话)

拍头这里问题很离谱，我怀疑只有我出过这个问题，不过还是写一下了

突然发现扣扳机没动静了，但是电池没有问题，拆波一看发现整个拍头掉了卡在气缸里，后来把那个螺丝拧到极限就再没出过问题了

O圈

老生常谈的问题了，O圈各种问题都有，主要影响在气密上。我的O圈是拍头自带的，比j9原厂的大一圈，所以没必要换，但是这个O圈前两天突然变小了(表现出来的症状是拍头和气缸头撞击声音响而清脆，打桩机一样；尿弹，单发尿5米这样子。把O圈套瓶子上半个小时装回去又好了，不过还是准备换一个。

大概……就是这些？之后遇到什么问题之类的可能再加进来

如果哪些问题各位大佬有其他建议的话欢迎留言(｀・ω・´)