一、ktm200参数？
KTM 200 duke参数
发动机型式：水冷/单缸/DOHC/4气门
排量：200ml
缸径×行程：72×49(mm)
压缩比：11.8：1
最大功率：18.6kW/10000rpm
最大扭矩：21N?m/8000rpm
供油系统：电子燃油喷射系统
传动方式：湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
座高：810mm
轴距：1361mm
悬挂系统
前 43mm WP 套管倒立前叉
后 WP单筒油压避震
制动系统
前 300mm碟盘配放射对四卡钳
后 230mm碟盘配单活塞卡钳
轮胎规格
前 110/70 -17
后 150/60 -17
整车干质量：125kg(129.5kg ABS)
油箱容积：10.5L
二、ktm200杜克参数？
发表上市时间：2011/1/1
排量(cc)：200
最大功率(kw/rpm)：19KW/10000rpm
最大扭矩：19.5N.m/8000rpm
座高：800
油箱容量(L)：9
三、ktm rc200 参数？
KTM RC 200 2016
排量：199 mL
发动机：
长x宽x高：
最大功率：18.2 kW(r/min)
最大扭矩：
最高车速：
减震系统：
车架系统：
启动方式：电启动
点火方式：
制动方式：
供油方式：电子燃油喷射
离合器形式：
油箱容量：10 L
经济油耗：
缸径x行程：72.0×49.0 mm
轴距：1340 mm
离地间距：179 mm
座高：820 mm
压缩比：14.5:1
整备质量：
轮毂：
变速箱：6挡
前轮规格：95/75-R17
后轮规格：115/75-R17
四、ktm杜克200越野能力？
KTM杜克200所搭载的WP 43mm倒置减震一般只会运用在价格比较高的跑车，所以，这就奠定了它全能全才的基础，换个胎就能滑胎漂移或者去劈弯磨膝，换个适合越野的钢丝圈配合170mm的离地间隙就能越野玩耍，前后均为碟刹制动，且还有ABS系统可供选配。铝合金后摇臂，高强度铬钼钢管编织车架，车重也仅有130kg左右。
五、KTM200用多少机油？
主要看现在使用的机油是什么质量水平的。矿物机油，一般换油周期是5000公里；半合成机油，一般换油周期为7500公里，全合成机油，一般换油周期为10000公里。区分机油，大致通过机油标号反应，W字母前面的数字大于等于10，基本是矿物油，若W前面的数字是5，为半合成或全合成机油；若W前面的数字是0，肯定为全合成机油。选取机油，不要一味的注重质量等级，首先要匹配机油粘度等级，W后面的数字。机油粘度匹配要根据车辆使用手册上面的说面进行。严禁跨粘度或降低粘度使用。
其次，根据经济水平选取高质量等级油品。加1.5升～2升，最終以机油尺刻度为准。
六、ktm200duke多少公里保养？
5000公里。 KTMR2R200DUKE采用轻量化设计理念，，在降低油耗的同时，大幅提升了动力，是一款名副其实的街道小钢炮、都市骑行利器。
七、ktm摩托车质量好吗？
非常好，达喀尔就基本是ktm的天下
八、ktm摩托车什么档次？
KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。
九、ktm摩托车全系列？
KTM X-Bow是一款赛车的街道版，如果硬要说它符合敞篷车的特征，也就是它不带顶篷。KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米，轴距为2430 毫米，大小与一辆小型车相当，不过车身高度极低，加上重量只有不到700公斤，得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘，让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性。
十、ktm摩托车优缺点？
优势
1、动力易怒又急躁
43马力推动一辆摩托车，整备重量只有150公斤，即使加上驾驶员的体重，也会有非常强烈的动力表现，特别是机油流失的感觉，让人感觉很上瘾。根据数据，0到100的加速时间为5.1秒，速度超过170km/h。
2、车身做工扎实，车架刚性高
你觉得这个固体怎么样？也就是说，如果你乘坐一些摩托车而不特别注意性能，你会感觉到车架会有轻微变形，特别是当汽车高速或紧急制动通过坑时，然而车架非常紧实无论他做了什么样的动作，似乎没有变形或变形，这样，一定程度上有必要让人对车辆有一种稳定感和更多的信心。
3、整车的设计和配置都很高
形状设计因人而异，有些人喜欢这种风格，而有些人则不喜欢，然而从我自己的角度来看，我还是更喜欢RC390的形状设计，无论是橙色图案还是边框，设计感都比较强。
缺点
1、坐姿太战斗，不适合日常使用
我认为RC390的坐姿是这次位移模拟赛中战斗最多的，当战斗表现骑上并握住车把时，整个人都躺在车上，对于相对于竞争车型川崎NINJA400，RC390的坐姿非常低。
2、油箱太小续航里程低
这辆车的油箱真的很小，从数据来看，只有9.4升，如果是每天步行或下赛道都可以，但如果是用在更远的距离上或者偶尔骑马出去追求风和自由，那就真的很紧急了。
过去，我试着骑这辆车长途行驶，单程200公里，如果你开车时有点暴力，差不多每100公里就会亮起，基本上，每个休息的服务区都应该去加油，否则，你会非常慌乱，续航恐惧症就会出现。
3、单杆部分速度间隔振动过大的设计
水平杆的力学特性之一是其强烈的振动
