中排量仿赛的天花板：川崎Ninja400

近段时间内地市场上的仿赛类摩托车可谓是异常的热闹，各个级别都出现了前所未有的“内卷”，但是有这么一款车型它从亮相之初就一直保持着较高的关注度和市场保有量，貌似其他车型的竞争都和它无关。

可能有小伙伴已经猜到它是谁了，对了，它就是川崎旗下的入门级中排量仿赛Ninja400，现在内地所销售的Ninja400已经完全摆脱了曾经的枷锁，彻底释放出了它应有的性能，已然成为了这一排量级别中的天花板车型。

1.外观方面

Ninja400充分的借鉴了其他家族化车型的风格，并且和自家的Ninja650有点高度相似，整车会表现的极其运动，并且还会有一定的攻击性，将仿赛的外观精髓表现的是淋漓尽致，甚至于还会更加的协调，几乎就找不出任何的槽点。

而它这样的外观也让自己圈粉无数，就算是一些不追求性能的小姐姐，都会对它的外观眼馋不已。这也是这款车能够聚集较高人气和关注度的主要原因所在，因为只要你是一个仿赛迷就无法抗拒它的这种诱惑力。

2.动力表现

Ninja400将会搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量399ml，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，动力调校偏中高转速，8000转时释放最大扭矩，与之配套六档变速箱。

“解封”后的川崎Ninja400将会拥有4.3秒的百公里加速成绩和180km/h左右的极速，它这样的性能表现，在目前的同级车型中依然抢眼，甚至于很多的挑战者都是在按照这个数据标榜自己。

3.车身结构

Ninja400采用了一个高强度钢管网格式车架，它结构紧凑，轻量化控制不错，座椅高度785mm，轴距1370mm，整备质量168kg，油箱容积14L，最小离地间隙140mm。

这样的数据表现只会让这款车比较好骑和好玩，并且还会对大多数摩友比较友好，而在操控方面也会表现出它作为入门级车型的高水准，让小伙伴们感受到仿赛特有的骑行乐趣。

4.配置层面

作为一款进口仿赛Ninja400相比同排量的一些国产车型会逊色一些，只能用中规中矩来形容，因为它并没有什么太过出彩的配置表现。

无非就是装配了一个液晶仪表，LED灯源，滑动离合器，浮动碟盘，双通道ABS，Uni-Trak多连杆后减震器，这样的表现对于一款售价五万多的摩托车来说，并不是非常的丰富。

当然颜值担当和性能突出的它也不可能用堆配置的方式来取悦用户，所以配置板块稍微逊色一些也能理解，并且相较于其他的进口品牌同段位车型，客观来看Ninja400配置的表现还是不错的。

以上就是关于川崎入门级仿赛Ninja400的一个简要介绍，从中我们可以看到它的气场和性能是整车最大的卖点，而作为一款跑车类摩托车，如果没有一个帅气的外观和较好的性能，也是无法打动用户的。

所以Ninja400的成功并不只是因为它有一个进口的背景和川崎的名号，而是恰到好处的抓住了车友们的需求，尽可能完美的呈现出了自己最靓丽的表现，因此这款5万级别的中排量仿赛就成为了同量级的天花板。

但是在众多品牌的不断发力下，这款车也将会迎来前所未有的挑战，尤其是在国产品牌的围攻和日系其他品牌的挑逗下，它仿赛一哥的位置是否能稳如泰山，还是个未知。