飞鹰鬼火后减震几根(摩托车后避震有分左右吗？)

一、摩托车后避震有分左右吗？

没有分左右。

摩托车传统后双减震，是分左右两根，分别支撑摩托车的车架两边，另一端与后平叉相连。我们也知道，摩托车在转弯时，主要靠倾斜车身来实现，当在弯道中行驶时，例如向左转弯，车身向左侧倾斜，左侧的后减震受到的下压力与右侧并不相同，左侧的受力更大，压缩得更厉害，而当通过弯道完毕进入直道行驶时，左侧的减震器的回弹力度也比右侧要大，这样就会造成车尾的不稳定，反之向右侧转弯时，又正好反过来，右侧的减震器受到的下压力和回弹力度会比左侧大，这样不论你在弯道向哪个方向转弯，后部的减震器始终处于两侧不平衡状态，对于行驶稳定性不利。

二、鬼火摩托车是单减震还是双减震器？

没有区别，如果是双减震，500斤的力两条避震分别各承受250斤。单避震的就一条承受所有重量。只不过单减震的直径比双减震粗点。

三、鬼火踏板车后减震弯了怎么处理？

1、需要拆下减震，并分解后取出内管;

2、然后用压力机校正，减震弯就是内管弯了，如果外管弯就报废了。

3、拆卸时注意： 减震按形式不同，固定方式也不同，直接转内管不会损坏内部部件，也不会把内部部件转松或掉下来，拆卸内管一般要先松开外管底部的固定螺丝，很多都需要先拆下内管上部的螺丝，抽出弹簧，并且专用工具固定住内管里面的衬套才能卸下，少部分老式的前减震则需要用特殊的专用工具才能拔开

四、为什么摩托车只有一个减震器？

      踏板摩托车后轮都是一根减震。弯梁和一般的跨骑车都是两根的。

     单减震骑行舒适些，成本高。

     踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：

（1）如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。

（2）安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。

五、鬼火摩托车后减震器怎么拉长？

鬼火摩托车的后减震器无法直接拉长，如果想要再高一点，可以换一根长一点的后减震，或是买一种减震加高器装在减震上，这样也可以把它加长一点。

六、飞鹰rsz和鬼火区别？

飞鹰rsz和鬼火之间的区别如下：

「鬼火」英文名RSZ，原是雅马哈的一款较小型的踏板车。搭载台湾山叶雅马哈100cc发动机。酷炫的外形加上实惠的售价，深受国内学生及社会青年等群体的追捧。

但鬼火却一直不太能被大众所接受，缘由就是出现在了「鬼火少年」和山寨鬼火上，半夜爆改排气管呼啸炸街，三五成群的少年集体飙车，大多无证驾驶的他们对开车安全意识更是淡泊，不戴头盔、胡乱变道已经成了标志，严重的影响到了大众人群的生活与安全。

而更惨的是山寨鬼火的频频出现，让RSZ躺枪不起。正宗的雅马哈RSZ踏板，价格一般都在六七千元以上，而且不是很容易购买到，因此大街上百分之九十九都是山寨的水货，虽然价格低廉但是安全性能实在令人担忧。

先让我们来看一下雅马哈RSZ基础数据:

长x宽x高：1740mmx675mmx1040mm、轴间距：1190mm、乾燥重量：90kg、引擎种类：4行程空冷、汽缸数配置：单汽缸前置式、排气量：101cc、动力传达装置：V型皮带无段变速、轮胎尺寸：90/90-1050J

想要区分真假鬼火可以参考以下几点:

发动机：真货的发动机是4CW，假货一般为GY6，亦有部分山寨车采用飞鹰生产的4CW发动机；

减震：真货的后置减震只有一根，山寨两根，但是高仿山寨车是一根；

车架：真货的车架铭牌有雅马哈的字样，假的没有。

七、摩托车大神来看看，为什么我的鬼火只有一侧有一条减震？

你是说后减震吧？真正的鬼火踏板摩托车，就是只有左侧有一个后减震的，其他大多小排量的踏板车，也都是只有左后减震的，只是有些原设计是单后减震的车，被改成了双后减振，在一定程度上也是质量技术不过关的原因。

八、鬼火踏板油摩为什么有些车型后轮只有一条减震在支撑？

小踏板车很多后面都只有一根减震，这正常，很多大排也只有一根中央减震和侧减震。

九、双减震的摩托车只有一根减震？

顾名思义 双减震的肯定有两根后减震呀 单减震的一般是中置一根减震器