轻骑90太子摩托车
这几个都可以
最轻的太子摩托车
庆帝一共有5个儿子，分别是大皇子、二皇子、三皇子、太子和范闲。其中大皇子年纪最大，三皇子最小，太子排行第二。
《庆余年》书中有太子，大皇子，二皇子，还有三皇子。按理说太子该是嫡长子，大皇子的母亲不是皇后，所以原文写了太子喊大皇子大哥，岁数又比三皇子大，就是说太子就是排行老二的。
二皇子和太子年龄相仿，具体年纪作者猫腻没有细说，但推断应该是二皇子略长于太子，因为宁才人是东夷外族，只要还有其他皇子可选，她的儿子注定无缘于皇位了。
而二皇子的母亲虽然是皇妃，但地位远不如皇后，庆帝既有意把二皇子当成太子的砺刀石，让他俩较劲，想来多半是二皇子比太子亲近王宫亲贵或仅仅早出世些。
庆余年中真正的赢家其实是三皇子，因为他才是最后拿下大统的人，范闲虽然杀了庆帝，但自己并不想做皇帝，就便宜了三皇子了。
范闲在看了那么多的皇子其实没有一个满意的，太子就别说了，就算是个明君，但是一直让他死的这一点范闲也不可能是支持他的，因此就这样是中立的，直到三皇子的出现。
三皇子是一个和靖王一样温文尔雅的人，只是因为年纪太小的原因所以是没有人注意到他，但是就是让范闲给注意到了，并且也成功的俘获了范闲的这颗心，三皇子的福分。
太子因为已经是成为了范闲的眼中钉，并且三皇子是正式的出场了，所以范闲是没有一点的顾忌了，拿出自己最强的实力吊打太子，这个太子离被废的日子也是不远了。
太子90摩托车图片
铃木太子125 在90年代价格是天价的23800元。
在上世纪90年代，铃木太子GN125的售价高达23800元，折合现在也能买到DL650了，这辆摩托车现由豪爵国产，现在也只卖6千多元了，可见那时的摩托有多贵重。
90年代的时候，我国还比较落后，路上刚开始出现了摩托车、小汽车，90年代如果能买一辆摩托车，那绝对是富贵人家，买进家门除了用，还可以炫耀。
轻骑90太子摩托车哪里产的
最早的“木兰”摩托是上世纪九十年代济南轻骑的商标，当时主要是一个车系，即轻骑的踏板车系列，属于大品牌但还不是一个单独的口牌。
但后来轻骑集团解体后，木兰这个牌子成为一个专门的品牌商标，但成了一个杂牌，不是大品牌。
轻骑90老款太子摩托车
gm摩托车是铃木的。
济南轻骑铃木GM125小太子摩托车改良自铃木GN125，当年十分畅销。
GM125是济南轻骑铃木生产的一款太子车，它其实就是GN125。
与豪爵铃木的GN125-2是一样的，只是油箱等比GN略大一些，显的比较胖、臃肿一点，它的质量、性能等与GN一样，很多部分都可以通用。
轻骑150太子
轻骑铃木风飚125太子在动力方面搭载150cc单缸风冷发动机，国四电喷系统。最大功率8.5kw/8500rpm；最大扭矩11.8N.m/5500rpm。搭载反向旋转平衡轴之后，这款车在震动方面得到了很好的抑制。极速98km/h，日常通勤足够。
制动系统：前碟后鼓的配置显然有些“寒酸”，虽说前碟刹配备了双活塞卡钳，但根据这款车的主要用途来看，也是没说的。毕竟谁也不会拿它去飙车。200mm的离地间隙，上山下坡，这车足够可以胜任。在试驾会当天，就有摩友拿它来飞坡，硬是将一款实用型的家用摩托玩出了越野的味道。
轻便太子摩托车
现在合资品牌的小型太子，基本只有豪爵铃木的GN、五羊本田的统御和旗御、新大洲本田的锐猛，GN和统御的发动机和整体性能更好，旗卸和锐猛是同一款车，只是分别由两个合资厂生产，它们的发动机和性能要相对稍差一点。这几款车重量差不多，GN性价比高些，可靠性更强，统御总体上各方面更好些。
太子跨骑摩托车
跨骑车，俗称档位车，经典的就是国际梅花档，踩一勾二空档在一二档间隙里，也叫男式车或者骑式，因为它是真的是骑上去的。
采用的传动方式大多是曲轴带动离合总成，离合总成负责发动机和变速箱以及后轮的动力链接开关，离合总成接合再驱动副轴，副轴贯穿变速箱，通过不同齿比的齿轮分开接合来变速，然后驱动小牙盘，小牙盘带动链条驱动大牙盘，大牙盘固定在后轮上。
这种传动形式相对踏板效率更高，发动机动力输出从曲轴一直到后轮中间损失的功率少。这样更为节油也更适合追求性能的运动型车辆。
轻骑摩托车报价表太子
5-7千左右，估价理由．轻骑，名牌．太子款，豪华款，125,中排量．顶杆发动机，最新发动机，不会出现在小链条松的情况．价格要比链条机贵好多．
