一、豪江250发动机好吗？
豪江250发动机好。
豪江250搭载的启典自研的TBF250单缸风冷两气门发动机，采用德国大陆提供的电喷系统，实际排量为230CC，六档变速，最大功率为12.5KW/7500转，最大扭矩为16.5NM/6500转，缸径 X 冲程 (mm)为65.5 x 68.2（mm），压缩比为9.0:1，很低，能吃粗粮。 从账面数据来看，动力适中，数据并不亮眼，但是这样的设计，没有过分的压榨发动机，可靠性，稳定性预测应该还不错
二、赛科龙pr250发动机怎么样？
赛科龙pr250发动机不错。该发动机单缸风冷两气门，实际排量为249.9cc，是正儿八经的250cc，绝不短斤少两，最大功率达到了15KW/8500，最大扭矩为18NM，这个动力表现在国内同排量同散热形式的发动机里面算是不错的。价格也不是太贵，性价比很高。
三、宗申cbb250风冷发动机怎么样？
宗申cbb250风冷发动机很不错。
宗申cbb250风冷发动机质量很好，搭载一款宗申联合研发自主制造的NC250单缸水冷电喷发动机，这款发动机的稳定性在自主品牌车型中还是比较不错的，这款发动机压缩比12:1，实际排量250ml,最大功率19KW/9000rpm,最大扭矩23N.m/7000rpm。
四、宗申250cc单杠风冷发动机怎么样？
TC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。
由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此TC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。
这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。
五、250风冷发动机怎么样？
可以。 250cc单缸风冷的发动机在同排量阵容中，表现杰出，依靠电喷优势，加速比较平稳，感觉比较舒适，能够给出18牛米的扭矩输出，具有18Ps的最大马力。
在--链传动的作用下，其动力平顺性获得进一步提高，得益于精湛的调教技艺，发动机和变速的匹配程度发生了惊人的变化。
六、铃木250单缸风冷发动机能跑多远？
可以连续跑200到300公里。可以适当的休息一会，那样水冷的时间可能会长一点。
在每小时50公里或以上的平坦路面上，如果有石油在运行，发动机不会过热。 跑上坡，那是低速的，加速度也很大，发动机很快就会发热，125的大多数汽车都是由风驱动的，所以停下来休息也没什么帮助。 摩托车发动机直接漏到空气中，在风中运行就足够了，不像汽车在发动机舱里那样。
七、枭风250单缸是风冷还是油冷？
枭风250单缸是油冷。
机油冷却的循环动力来自发动机的机油泵，所以机油冷却只需要一个机油风扇加热器就足够了。高级油冷却也可以配备风扇和节流阀。这种油冷的生产成本比较高。汽车改装油冷后，散热效果相当明显。而且机油冷却故障率低，机油温度低，可以防止机油在高温下粘度下降。
八、赛科龙re250跑长途感受？
赛科龙re250跑长途很好。赛科龙re250的动力发动机采用了250cc排量的单缸风冷发动机，而且还是电喷的供油方式，最高可获取18牛米的扭矩而14KW最大功率的亮眼数据也是特别耐看的。因成熟的--链传动变速系统足够强劲，新手老手都能获取不错的提速感，加之赛科龙具有卓越的调教能力，变速体系与发动机达成了黄金组合。
九、豪爵GZ250配置？
GZ250搭载的是一款优化升级后的单缸风冷电喷发动机，并且厂家还打出了“铃木血统”的宣传语，既然人家这么说了，则表明这款发动机的运行品质将会不错。
这款发动机实际排量249.2ml，压缩比9.2:1，最大功率13KW，最大扭矩18N.m，动力表现比较注重中低转速。就数值而言结合排量来看，比较一般算不上非常出色，但满足常规的通勤代步应该不是问题。
配置方面，双通道ABS，液晶仪表，LED灯源等一些实用的配置都可以在这款车上看得到，结合它1.58万的售价，这个配置表现还是不错的，但也算不上极具性价比，毕竟同级还有一个逸250和力帆V16，它们的价格和配置也都差不多是这么个表现。
