一、摩托车发动机温度很高怎么回事，就是发动机热的很快。骑一段路就很热？
摩托车发动机温度过高的主要原因摩托车发动机温度过高，尤其在夏季反映较多。有人用手摸发动机部位感觉十分烫手，便认为发动机温度超常。其实这可能与天气有关。
真正的发动机工作温度过高，关闭电源开关，发动机仍不停转，并且气缸体和气缸盖表面上的油污被烤热冒烟，水滴在气缸上，马上化为水蒸气。
风冷式发动机一般不能超过120℃，如超过120℃，则发动机过热，发动机过热会使功率下降，加速性能变差，零部件磨损加剧。造成发动机过热的原因有多方面：
（1） 超载运行时间过长，或低档行驶过久；
（2） 原地长时间高速运转，或散热片有泥土，散热不良而高温；
（3） 汽油牌号过低或存放时间过长；
（4） 混合气过稀或过浓，二冲程摩托车燃油混合比不当，2T油比例偏高；
（5） 火花塞火花不连续，火花塞有积碳；
（6） 离合器打滑；
（7） 活塞与气缸间隙过大窜烧机油；
（8） 变速器润滑油量不足，或选用机油档次低，润滑性不好；
（9） 机油选用粘度过高，冷却效果差。排除车况原因或机械故障外，可见机油方面其润滑性不好确会令发动机过热，此时应考虑是不是选用不当，使用了低级油或一味追求高粘度使用了高粘油。
二、大排摩托车低速高温，什么情况？
正常情况。
大排量摩托车水箱是靠风冷却的。低速的风力不足。讲解一下大排摩托摩托车冷循环原理，现在大排摩托都是高端车型，因为我国大排量车型研制无法达到日本和欧美技术，大排摩托全部采用冷却液兼顾风冷式循环，根本不存在市区低速会发动机过热现象，除非这款车辆有故障这个骑1300的跟你说开40~60没问题，证明他是经常这样骑行的，确实不会有问题。大排摩托油耗高是真实情况，因为动力输出较大，多缸参与工作油耗确实较高，你看中的贝纳利600正常骑行百公里油耗在5--6公升左右，基本到达一款1.0L排量微车的油耗三、摩托车发动机骑几分钟就温度过高像要烧红了一样是什么原因？
一般风冷发动机，都比较热，正常情况不缺机油就行。如果热的不正常，启动摩托时你会感觉启动杆发涩，那就是发动机过热，活塞快粘缸了。这种情况还是机油润滑不够的问题。建议检查机油！水冷发动机，看看机油和水温是否正常。还有发动机刚修过，进排气间隙问题和火花塞问题也会导致这样的故障。建议咨询技师。
四、摩托车风冷发动机为什么会高温？
风冷发动机本身就比水冷的工作温度高的，你的车车温度有多高呢？除非影响了动力。一般摩托车风冷机温度高大部分和使用环境有很大关系，比如大负荷低速行驶。温度太高影响动力时只能停机冷却一下。另外一定要使用摩托车专用机油，普通机油会在高温时降低润滑性能。参考一下吧。
五、摩托车低速行驶会使水温过高吗？
摩托车低速行驶时间久了， 水温会升高的。
大排量摩托车水箱是靠风冷却的，低速的风力不足。
大排量摩托摩托车冷循环原理，因为我国大排量车型研制无法达到日本和欧美技术，大排量摩托全部采用冷却液兼顾风冷式循环，根本不存在市区低速会发动机过热现象，除非这款车辆有故障。大排量摩托油耗高是真实情况，因为动力输出较大，多缸参与工作油耗确实较高。像贝纳利600正常骑行百公里油耗在5--6公升左右，基本到达一款1.0L排量微车的油耗。
六、风冷摩托车发动机高温极限有多少摄氏度？
2000度以上。机油的温度最高都会超过100度。
摩托车汽缸表面温度极限是225度，机油的温度会比这个温度还要高一点，发动机燃烧室中油气点燃爆炸的温度可能超过摄氏2200度，发动机运转可以承受的最高温度却概只有260度而已。
超过这个温度，一般机油便失去黏性而没有润滑效果，机件便会磨损，温度高于800度会使金属软化,进而终于融化金属，黏在一起造成所谓：缩缸。
所以跑长途时候，一般风冷摩托车开个几个小时要听下来让发动机休息一下了，风冷发动机，就是靠风吹冷却的了，没有太多办法。
