一、踏板摩托车有水冷，风冷的吗，水冷和风冷是什么意思，有什么区别？
一般都是风冷，所谓强制风冷，右侧磁电机位置有风扇，另一种就是水冷，因为结构相对复杂，技术要求较高，所以不太多见，网上找白鲨或者黑鲨或者大船图片，经典车型，
二、踏板摩托车是风冷好还是水冷的好？
回答：当然是水冷的好。风冷踏板摩托车主要是靠磁电机的风叶和车速带来的风来冷劫发动机，车速快冷却效果会好一点，车速慢冷却效果不是太明显，而采用水冷就能解决这种现象，水冷是在发动机缸体内有水槽，将水循环利用来冷却发动机，这种设计相当有效。
三、踏板车发动机好像有漏气现象，启动时不给力？
一、车左边有风是右边有个磁电机在转，踏板车是强制风冷的，风扇就在车的右边，换机油盖子的上边 二、我们通常说的发动机漏气，准确的说是发动机燃烧室漏气，发动机漏气是活塞环或者缸壁磨损了，即使漏气又不会漏到外面来
四、踏板125摩托车散热原理？
强制风冷：由磁电机转子上的风扇吹风，由于发动机的高温部位（汽缸，气缸头）用塑料盒罩上，冷气流由右边风扇罩吸入经风扇到气缸体右边经散热片到左边下部排出热气。另有一小弯管气流冷却化油器。
五、踏板摩托车加装多一个散热风扇能不能有效降低发动机温度？
回答：没有这个必要。因为踏板摩托车发动机是强制风冷，磁电机带动风扇对发动机缸体进行强制冷却，这都是设计师们针对性的设计，再说多装一个散热风扇也没有地可以装，对电池消耗也太大，所以没有这个必要，光靠自身的风扇对发动机冷却就够了。
六、踏板摩托车风冷原理？
强制风冷却就是利用风扇来提高流经散热片处的冷却空气的流速，从而达到高效冷却的目的。踏板式摩托车广泛采用强制风冷却，原因在于这种车型的结构使发动机不能充分利用自然风冷却，只能从侧面进风冷却。
强制风冷却是由风扇转动加速后，使风压、风量均达到一定值，通过导风罩的合理分配，对汽缸盖、气缸体及进、排气口进行冷却，最后流出风罩。
所用风扇为离心式，装在磁电机转子上。冷却空气在导风罩内转弯少，风压损失小，结构紧凑，维修调整方便。风扇用尼龙材料制成，重量轻，惯性小，噪声低，在发动机工况急剧变化时，可避免风扇因惯性较大而对磁电机转子、曲柄连杆造成额外负荷和冲击
七、踏板摩托风冷原理？
摩托车的冷却方式主要分为风冷，油冷，水冷这几种。其中油冷只是在风冷的基础上增加了机油散热器，利用机油的流动通过发热器增加散热面积达到降温的目的。
油冷发动机除了散热器外也可以依靠散热片散发热量。所有也可以叫做风油冷发动机。相比于单纯的风冷发动机，风油冷的散热效果明显，故障率降低。机油保持一个比较理想的温度也有助于发动机更好的发挥性能和延长寿命！
八、踏板摩托车的强制风扇是防水的吗？
踏板摩托车强制风冷的风扇不怕水，它没有电，是安装在发动机的磁电机上，与发动机一起转动，里面也都是空的，，没有怕水的地方，不需要防水。
九、怎么把摩托车风冷发动机改成强制风冷？
强制风冷多用于踏板车，踏板车由于发动机包在整车护板里面，在行驶中无法得到迎面吹来的风冷却，所以只能用风扇来对着发动机（主要是缸头和缸体）吹风冷却，这样的冷却方式一般还不如自然风冷，有些三轮摩托由于经常低速行驶或其他原因，也有设计成带有风扇的，但如果普通的自然风冷发动机改装成强制风冷，则不太现实。
强制风冷的车要有风扇，且它只能装在磁电机上，踏板车的磁电机外观没有箱体盖，直接装上风扇外面罩上塑料的特制风扇罩，而自然风冷的车没有现成的这种改装件，而要把风扇接在外面又不容易安装，如果放在外面过长还会因重量过大改变曲轴和发动机的平衡情况，使震动和噪音增加，甚至有可能损害发动机的正常寿命。
现在大多数自然风冷的发动机，磁电机定子线圈是装在发动机左盖上的，如果折掉发动机左盖（也就是磁电机外盖）换成风扇罩，磁电机定子线圈就无处安装了，这与多数踏板车定子线圈装在发动机箱体上是完全不同的。
改成强制风冷，就要把发动机的缸头和缸体包起来，否则风扇的风就无法对其冷却，起不到冷却作用，而包起来后的散热效果可能反而会变差，还不如自然风冷。
所以除非你的车要长时间很低速度或较大负荷使用，否则没必要这样的改装。
