一、摩托车风冷发动机为什么会高温？
风冷发动机本身就比水冷的工作温度高的，你的车车温度有多高呢？除非影响了动力。一般摩托车风冷机温度高大部分和使用环境有很大关系，比如大负荷低速行驶。温度太高影响动力时只能停机冷却一下。另外一定要使用摩托车专用机油，普通机油会在高温时降低润滑性能。参考一下吧。
二、风冷柴油机如何淋水降温？
不能淋水降温。
风冷柴油机不要用淋水降温了，温度太高时淋水有可能造成缸盖碎裂。
风冷发动机在设计时也是不允许淋水的！如果运行时感觉温度太高，从内外两方面找原因，外在是否冷确风道被杂物堵了。
如果没有的话再找内在看是否喷油器在开启位置卡死、或雾化不好引起后燃。拔出油头看看吧！如果油头顶尖部及喷孔周围有较多的积碳就说明喷油器不好了。换一个同型号的就行了。
三、猪肉风冷机怎么调温度？
1、连按三下 SET 键
为防止误操作，避免闲人玩弄，必须连按“SET”键三下才能进入设置状态。
2、进入设定状态
控制器进入设定状态后，首先显示下限温度设定值（提示符号为“L”），按“▲”或“▼”键改变设定值，直至满足要求。 （当它设置为负值时，减号闪烁）。再按“SET”键显示上限温度设定值（提示符号为“┌”）。此时，按“▲”或“▼”键改变设置值，直至满足要求（设置为负值时，减号闪烁）。
四、风冷的冰箱怎么调最冷？
档位数字越大温度越低，7档最冷。机械温控电冰箱的冷藏室内有0-7的档位设置，这其实是温度控制器。在环境温度处于标准温度左右条件下，1档控制温度在9度左右，7当控制温度在1度左右。所以根据室外的温度变化，改变档位的控制能有效减少耗电。
冰箱档位怎么调节
1、夏季室外温度较高，控温可以调节在3-4档位，温度一般在4℃-6℃左右。这不仅保证冰箱的停机率，更保证冰箱的制冷效果，反之会造成冰箱开机时间长或不停机现象；
2、冬季环境温度低，控温可以调节在5-7档，温度一般在2℃-4℃左右。冬季因环境温度过低，散热快，不具有自动冬季温度开关功能的冰箱在环境温度低于16℃时，需要使用强档或打开低温补偿开关，确保冰箱的开机率及冷冻效果。反之会造成冰箱不开机或化冻现象
五、摩托车风冷改水冷最佳方案？
可以改的，就是看什么车，值得不值得这么去改了。
水冷的在发动机前面装有水箱，风冷的没有。
摩托车分为两冲程和四冲程，分分风冷和水冷，最好的是水冷四冲程。
风冷发动机在缸体及缸盖上有许多散热片（一般是铝合金材质），而正规水冷发电机缸体及缸盖上是没有散热片的，它是用散热器（即水箱）散热（油冷发动机也是如此），正规水冷发动机还应有强制冷却装置，即在水箱后有电子风扇，它的作用在于当发动机冷却水达到一定温度时，风扇转动，使水箱里的温度降低，而水箱又是与发动机相连且水又是循环的，这样发动机的温度就不至于过高而损毁发动机，当温度降到一定温度时，风扇又会停止转动（这是因为发动机温度不能过低，否则也会加剧发动机的磨损，特别注意，冷车是发动机自然磨损中的最大杀手），这样周而复始就会使发动机始终保持在合理温度范围；另外油冷发动机是用机油，一般是与发动机共用机油。
六、风冷柴油机降温原理？
风冷柴油机是依靠气流经过柴油机表层的散热片进行散热的，风冷柴油机的表层大多数有非常多散热片，这些散热片可以增加与空气的接触面积。
大部分车辆基本都已经不在使用风冷柴油机了，大部分车辆基本都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠防冻液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机的散热效率更高，散热效果更加稳定。
水冷发动机的防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动温度还相当低的时候，防冻液是进行小循环的，这个时候防冻液不会经过散热水箱散热，这样子有利于发动机很快地升温。
七、风冷摩托车发动机过热怎样处理？
发动机过热问题却经常遇到，怎么解决这个烦人的现象呢？跟我做到以下几个避免就可以了。
1.避免发动机长时间超负荷持续运转。
车友在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。
2.避免发动机散热不良。
产生这种情况的原因，多是如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等；还有一种情况是，装有风冷发动机的摩托车，在离合器打滑时发动机虽在高速运转，但车速不高，致使冷却能力大大降低。
对此，应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。
由于离合器打滑的缘故使发动机过热，在摩托车行驶中会出现如下现象：在摩托车起步时，将离合器握把放松，发动机转速增高，但车子向前行驶缓慢；在上坡时加大油门，若发动机转速增高，但动力比平时明显降低，则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。
3.避免燃油混合比不合适。
当汽油机润滑油过少时，各种磨擦件得不到良好的润滑，机件磨损加速，使缸温急剧升高；当其燃油中润滑油过量时，因燃烧不充分而导致积碳增多，致使散热性能变差发动机温度升高。发现这些情况应更换燃油或对润滑油泵进行调整。
4.避免使用汽油不当。
如用的是辛烷值过低或存放过久而变质的汽油，则会引起发动机爆震燃烧，致使汽缸内工作温度升高，造成发动机过热。当检查发动机燃油系统和点火系统均正常时，可通过更换新汽油进行试验，若过热现象消失，则说明使用汽油不合适。
5.避免混合气浓度不合适。
当可燃混合气过稀时，在汽缸内燃烧时，火焰传播速度减慢，致使燃烧过程过长，汽缸温度升高；当可燃混合气过浓时，燃烧不充分，产生爆震和积碳，汽缸温度亦会升高。针对以上情况，应及时调整化油器。
6.避免点火时间过早或过迟。
点火时间过早，燃烧时间延长，致使汽缸和汽缸盖受热时间延长而引起发动机过热；点火时间过迟，燃烧变迟，使得排气温度增高而引起发动机过热。
7.避免消声器积碳堵塞。
若消声器积碳严重，排出废气受阻，致使发动机工作负荷增大也可引起过热，应及时清除积碳。
8.避免压缩比太高。
当燃烧室积碳严重或汽缸盖垫太薄都会使汽缸容积减小，压缩比增大，因而引起发动机过热。对此，应清除积碳或更换汽缸垫。
