一、150摩托车发动机发热太快什么原因？
1。机油不足或机油变质，如机油乳化、汽油稀释机油、机油变稠等造成零件润滑不良；
2.发动机润滑油质量等级过低或粘度过高；
3.使用的汽油不合格，抗爆性差；
4.新大修的发动机在磨合期高速大功率运转；
5.长时间、长距离、高负荷、高速度条件下行驶温度容易过高；
6.发动机的点火正时被提前；
7.混合物太稀或太浓；
8.火花塞点火不连续，火花塞积碳过多；
9.离合器打滑；
10.气缸压缩比增大，积碳过多造成爆震；
11、零件装配间隙过紧或不同心，造成偏磨和温度过高；
12.排气管有堵塞，如积碳、异物堵塞，导致排气不畅；
13.曲轴箱排气管堵塞，曲轴箱内温度升高；
14.发动机下漏气过多。
二、风冷摩托车发动机过热怎样处理？
1，发动机产生高温可能造成发动机做功效率变低，甚至可能拉缸爆缸！最需要的就是把机油放掉，加水进去，因为水的比热比油大，有利于发动机进行热传导散热。下一次加气油要记得加入一半水进去，这样就可以让发动机在运行的时候产生的热量随水的蒸发排出去。
2，发动机过热的散热：水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高。
3，摩托车磨合期必须骑很慢：车DE 发动机工艺非常成熟，重车骑个三四十km/h那不是磨合是磨人。其实磨合期稍微快一下问题也不大，反而是应该经常尝试不同的挡位和油门位置、让各个转速区间都能磨合到更加重要。
三、150风冷摩托车高温怎么解决？
1、检查风性，需要先检查一下是强制冷风还是自然冷风，如果踏板是强制性的，那就是自然风，强制风冷检查一下风扇是不是坏了，坏了是需要更换的。
2、查看机油，看一下是不是缺少机油的原因，或者是加入了劣质的机油，润滑程度不够，容易导致发热。
3、检查化油器，如果化油器混合比较稀的话，也会导致发热，这个时候需要查看一下火花塞，看一下火花塞有没有被烧蚀。
4、到阴凉地冷却一会，如果是骑手骑的时间比较久也会导致发热，摩托车过热的情况下放在阴凉地方冷却一下，也算是保养车了。
5、到维修店维修，散热不好，还包括机械性故障和散热片脏或堵，建议到维修店让专业工作人员检查维修一下。
四、摩托车风冷发动机温度高解决方法？
1，首先检查发动机的润滑油是否不足，润滑油在发动机中起着润滑和冷却的作用，如果润滑油量不足，发动机工作中磨擦产生的热量散发不出去，自然就会出现温度过高现象。对此应及时添加或更换新的润滑油。
2，检查发动机的润滑循环系统是否工作正常，当机油循环不正常时，同上述结果一样，机油无法到达需要润滑冷却的磨擦面，高温在所难免。对此应对发动机内部清洗，并对润滑系统维修。
3，检查散热片是否污泥过多致使散热条件不佳，对此应及时清除杂质。
4，检查离合器是否打滑，对此应进行维修。
五、风冷摩托车温度过高什么原因？
（1） 超载运行时间过长，或低档行驶过久；
（2） 原地长时间高速运转，或散热片有泥土，散热不良而高温；
（3） 汽油牌号过低或存放时间过长；
（4） 混合气过稀或过浓，二冲程摩托车燃油混合比不当，2T油比例偏高；
（5） 火花塞火花不连续，火花塞有积碳；
（6） 离合器打滑；
（7） 活塞与气缸间隙过大窜烧机油；
（8） 变速器润滑油量不足，或选用机油档次低，润滑性不好；
（9） 机油选用粘度过高，冷却效果差。排除车况原因或机械故障外，可见机油方面其润滑性不好确会令发动机过热，此时应考虑是不是选用不当，使用了低级油或一味追求高粘度使用了高粘油。
六、风冷摩托车高温怎么解决？
风冷摩托车发动机过热处理办法：
1、应避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。
2、应调整点火提前角，不要使其过小。
3、按规定比例配制燃油，不要使汽油机润滑油太小。
4、不要使用未加防爆剂的工业清洗汽油。
5、调整汽化器和燃油比例，不要使混合气过浓或过稀。
6、清洁散热片或清除积炭。
