1. 街车水冷好还是风冷好
大阳摩托车油冷更加省油。
1、水冷发动机优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。
2、油冷发动机优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。
3、缺点：对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。
4、油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵，所以油冷只需要一个机油扇热器（油箱）高档油冷会配有风扇和节流阀。
5、油冷系统一般为中端街车的配备，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。
2. 风冷车和水冷车的区别
水冷式和气冷式的主要区别在于效果不同。 水的热传导性比空气高约25倍，水的比热约是空气的4倍，又水的密度是空气的1000倍，用水冷式所需热传面积比气冷式小很多；传热效率也高，以空调机为例，水冷式之空调机与气冷式之空调机效率比COP约为3.65 : 2.85，显然水冷式比气冷式较具省能效果。
3. 水冷街车推荐
“钱少”也能玩的热门街车，每一款车的颜值都是非常高。下面一起来看一看吧！
第一款：春风150NK
相信说起春风旗下这款150级别的运动街车，不少车友都非常熟悉。这款车型也是叱咤国内小排量街车多年热度持续上涨，成为了不少入门级车友的第一辆车。动力方面，虽然最大功率只有8.8kw，但是对于日常的骑行已经完全可以满足。
目前这款车的售价在1.2万左右，对于大多数车友来说，也是具有非常不错的性价比。并且在外观设计上这款车也被称之为150级别最高颜值的一款运动街车。制动前后轮都是碟刹，并且还搭配了水冷散热系统，长途骑行也可以轻松地面对。
第二款：贝纳利小迅龙150S
贝纳利旗下的小迅龙150S也是万元出头的一款车型，同时这款车也是150NK的最大对手。整体车身设计风格也与150NK有着很大的不同，NK是犀利风格，而小迅龙则是圆润型肌肉风格。动力方面，这款车要比150NK出色一切，最大功率达到了9.8kw。
不仅如此，这款车的官方售价1.1万多一点，相比150NK更具有性价比，而在配置上也要先进一些，前后都是采用主流碟刹，并且配备了CBS前后联动刹车系统，安全性更高一些。
第三款：无极200R
这款车是来自于国内隆鑫无极旗下最小排量的一个车型，其官方售价只有1.28万元，但排量级别却达到了200cc，被不少车友称之为性价比最高的一款车型，其外观设计也是得到了无极系列车型的真传，颜值非常的高。
虽然说这款车达到了200cc，但最大功率并不是想象的那么出色，只有12kw。自动上仍然采用前后主流的碟刹系统，与同级别车型搭配比较一致。做工方面就不用多说了，隆鑫曾为宝马做代工，还是可以相信的。
总体来说，这3款车型都是处于150级别到200级别，整体驾驶难度也是比较低，非常适合国内的入门级车友，外观设计也是比较符合现阶段的潮流，都是采用运动街车风格，颜值非常犀利。在价位上也是比较亲民，三款车型全部都是万元出头。对于经济能力一般的车友也是比较亲和。另外，在质量上也是国内比较知名的品牌还是可以相信的。
4. 汽车中冷水冷好还是风冷好
风冷好。中冷器有风冷和水冷之分，但目前主流的是风冷式。风冷中冷器结构简单，成本低，转速越高效果越好。另一方面，由于需要吹中冷器的核心，缺点是安装位置有限。水冷式虽然零件较多，但结构紧凑，布局自由度高，未来可能会增加。
中冷器是涡轮增压汽车必不可少的冷却部件。涡轮增压器压缩的空气温度升高，密度降低，因此冷却进气以防止爆震很重要。
5. 电车水冷和风冷哪个好
风冷式热管理系统的原理比较像电脑的散热原理，在电池包的一段装一个散热风扇，另一端则有一个通风口，通过风扇的工作来加速电池之间空气的流动，从而带走电池在工作时所散发的热量。另外还有一种风冷方式是在电芯的电极两端加上可以导热的材质，让热量通过导热材质传输到金属外壳上散热。
这两种工作原理都是利用空气形成对流来对电池进行散热，说简单一点风冷就是在电池包边上加一个电扇，通过电扇的作用来为电池包降温，不过电扇吹出来的风会受到外界因素的影响，所以温度较高的时候，电扇的降温效果也就没那么好。但风冷热管理就如同电扇一样，结构比较简单，成本也较低，所以对于很多微型车或是一些主打价格优势的电动车来说，多数会选择风冷热管理。
液冷则是通过电池包内部的冷却液管路中的冷却液来带走电池在工作中所产生的热量，以达到降低电池温度的效果。从实际的使用效果来说，液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度也更快，所以对于电池包里的温度一致性有着比较显著的效果。
所以从使用的角度来看，液冷系统对于电池包的温度控制效果要优于风冷系统，但是冷却液管路要盘桓在电芯当中，需要注意管路的安全性。另外，液冷系统的设计相对更为复杂，所以成本也相对较高。
