1. 摩托车电子仪表时速不准
摩托车油表不准，大多是油箱内的油位传感器问题，可以检修或换一个油位传感器试试，如果换了传感器还不行，就要换仪表总成了，油表是无法单独更换的。
在平整路上8000转最快跑了90公里/小时的车速，要看该车是多大排量的，如果是常见的125－150摩托车，实际最高车速也就这样了，基本没什么办法，有些车速快实际是由于表虚快的原因。
2. 摩托车电子仪表时速不准怎么调
如果车速确认能达到100，但迈速表只显示50，这种情况有可能是表坏了，也有可能是里程表线或里程表齿轮磨损打滑，可以先检查一下里程表线和齿轮，如果这些没有明显异常，可能就是表坏了，只能换表了。
3. 摩托车电子仪表时速不准怎么回事
估计离合器的问题，你离合器太紧了吧，把离合器调到松点，只要抓离合器能正常换档就行，如果太紧，就算你全放开离合器，估计有的档位也在半分离状态，我新车离合器的手把外端是有2厘米不受力的自由活动空间，这样才保证放开离合器后能完全进档位。
各国分类方法不同，标准也不尽统一。但基本上有两种分类方法：一是按对机动车的管理分类，二是按车辆的用途和结构特点分类。
一、 按管理分类
为了与国际接轨，便于加入世贸组织之后扩大摩托车进出口业务的管理工作，我国颁布了国家标准GB/T15089—94《机动车辆分类》。根据这项标准的规定，摩托车属于L类，即少于四轮的机动车辆。L类又分为以下5类：
L1类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的两轮车。这实际上指的是轻便两轮摩托车。
L2类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的三轮车。这实际上指的是轻便三轮摩托车。
L3类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h的两轮车。这是通常讲的两轮摩托车。
L4类——装用排量超过50ml的发动机，或设计车速超过40km/h ，三个车轮相对于车车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆（如边三轮摩托车）。
L5类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h，厂定最大总质量不超过1t，且三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。通常称为正三轮摩托车。
二、 按用途和结构特点分类
在1980年以前，由于摩托车产量和社会保有量很少，没有摩托车标准，那时只有两轮摩托车（如幸福250、轻骑15）和三轮摩托车（如东风BM021）之分。
摩托车行业进入发展时期以后，产量快速增长，社会保有量大幅度提高。为了便于行业管理和交通管理，首先制订了轻便摩托车标准，于1984年发布实施；紧接着又制订了摩托车标准，于1985年发布实施。摩托车行业的发展逐步走上了标准化、法制化管理的轨道。
我国把摩托车产品分为两大类，即轻便摩托车和摩托车。按原标准规定，凡是发动机排量不大于50ml，最高设计车速不超过50km/h的为轻便摩托车；发动机排量为50ml及其以上，或最高设计车速超过50km/h的为摩托车。轻便摩托车又分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。
摩托车分为三大类十五种车型：
（一） 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车
（二） 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）
（三） 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）
以上一些车型的定义如下：
两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。
普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。
微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。
越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。
普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。
微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。
越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。
特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。
边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。
普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。
特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。
正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。
普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。
专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。
近年来，颇受欢迎的踏板车属于坐式车的一种，因其外观装饰豪华，造型美观，乘骑舒适，操纵方便而受到男女老少各层用户的青睐，发动机排量从50 ml 到125ml。强制风冷，电起动，无级变速，车架和发动机全被漂亮的覆盖件包裹着，但维修、调整起来不太方便。另有一种称作“太子车”的豪华型骑式车，是青年男子的宠物，驾驶员的座位比乘员座位低一些，便于把坐在身后的女朋友“暴露”出来，以显其风流倜傥之形象。
新修订的强制性国家标准GB7258-1997《机动机运行安全技术条件》给机动车下了明确的定义：“机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、┯迷耸涑怠⒛ν谐怠⑶岜隳ν谐怠⒃耸溆猛侠??吐质阶ㄓ没?档取啊N?吮阌谛幸倒芾恚?杂诮?昀从涤猩习偻蛄旧缁岜S辛壳矣行┱?榈闹?ψ孕谐档墓槔辔侍猓?诠?壹际跫喽骄职洳嫉墓?冶曜糋B7258-1997《机动车运行安全技术条件》全国统一宣贯材料中作了明确说明：“各种*机械动力装置驱动的所谓助力自行车都属于轻便摩托车。”
4. 摩托车仪表时间不准
仪表盘时间不准的原因是：
1、随着用车环境及车况的变化；2、表内电路晶震部件容易受到车辆电压波动；
3、火花塞高压磁场的物理因素干扰，精确度受到影响。
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，其上面常见的有：燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。
5. 摩托车电子表速度不准
摩托车电子表调公里数的方法:倒着旋转车轮,把里程表数字倒回去,也可以用手电钻夹住里程线转,这样与车的行驶速度差不多,也可以较快一些把里程数倒回去,或者可以找个车架把摩托车架起来,把后轮顶着车的前轮,挂上挡直接轰油门就可以。
摩托车的公里表有很多种,有机械的也有电子的,调整的方法有拆表头直接拨回去的,也有从表缝里边深入工具调整的,当然大多还是通过倒转车轮或者加电钻转回去的,少部分电子表还有通过刷芯片的方法归零的,要看具体表头情况来处理。
6. 摩托车电子时速表不准怎么调
这种仪表上的电子时钟，是通过仪表上的两个按键来调整的。在仪表上应该有两个按键，分别是SEL和ADJ，其中SEL是切换调整功能，ADJ是调整键，先按SEL进入时钟设置，然后按ADJ进行时间调整，调好后按SEL保存退出即可，与一般电子表的设置方法差不多，自己多琢磨几次就明白了。
7. 摩托车测速仪表不动了
1、摩托车abs故障大多不是元件失效，而是连接不良或脏污所致。
2、如故障码提示是传感器故障，应首先检查传感器的各个接点是否良好、有无诱蚀等，如发现镑迹，应予清理并涂覆防护油，重新接好再行测试，问题可能就此解决，不一定要更换传感器。
8. 摩托车电子仪表速度不准
电动车电量表显示不准确，一般是不能调。
电动车使用的电量表一般有两种。一种是机械式的，一种是数码显示，因为电量表不属于电动车重要部件，所以精度都比较低。
机械式电量表一般采用mA级表头，它的精度完全由分压电阻阻值精度决定，因为是工厂模式化生产，不会逐个对表头灵敏度与分压电阻进行调校，所以电量指示偏差较大，电阻器采用固定电阻器，所以是不可以人为随意调整的，只有mA表头0位置可以通过调整表针位置调整。
数码显示电量表，一般直接采用A/D转换电路组成的数字电压表电路，比如采用ICL7106芯片，直接驱动液晶屏显示电量，同样它的精度取决于分压电阻阻值的精度，一般都是使用固定电阻器，是不可随意人为调整的。
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