1. 国三福喜改装
1、舒适度没有国三福禧100舒服。
2、动力在磨合期和改了55缸的福禧100差不多。平顺性甚至还不如福禧100。特别是20-40这个区间的震动稍微有点大。至于起步，很平顺，还是比不上福禧100。
3、20-40这个区间的急加速，能感觉到发动机由很轻松的姿态一下就到了比较亢奋，发动机震动一下变很大，能感觉到活塞在长行程的中缸里上下做活塞运动，车也有规律的大幅度摆动。
4、价格方面也是不便宜，市场价在9500左右。
2. 福喜改装方案图片
很多改装都是以伤害车的正常使用寿命为代价的，而且改装也破坏了原车设计，超出原车有些设计的负荷程度，改装件质量也参差不齐，改装技术有些也没有保障，很多改装后的车片面追求动力，导致车的故障率增加，缩短了正常的使用寿命，对于不喜欢这种改装或是比较看重质量的人来说，车的价值也就降低了。
3. 国三福喜参数
雅马哈福喜100参数如下：
发动机： 单缸·空冷·4冲程·SOHC·2气阀 启动方式： 电启动/脚启动
点火方式： CDI 排量： 102 mL
制动方式： 前碟后鼓 缸径×行程： 49.0×54.0 mm
长×宽×高： 1755×640×1025 mm 轴距： 1190 mm
离地间距： 90 mm 座高： 740 mm
最大功率： 6.4/6000 kW(r/min) 最高车速：
最大扭矩： 4.9/8000 N·m(r/min) 压缩比： 9.5:1
供油方式： 化油器 经济油耗：
油箱容量： 5 L 整备质量： 90 kg
离合器形式： 干式内扩离心式 轮毂：
前轮规格： 90/90-10 50J 变速箱： V-型皮带无级变速/钢管下脊梁式
4. 福喜国三和国四
当然是国四好，不仅技术先进，做工精细，而且低碳环保，油耗低，综合性价比比较高
5. 国二福喜改装
传动一套1500（RRGS比较适合）排气管800左右（FM的比较适合FORCE） 气缸口径（建议不改·对车子寿命有影响）后避震800左右（RRGS比较适合）前叉避震卡钳1500（RRGS）吊架200左右（RRGS实惠）有条件的话可以换条3.50-10的超宽胎·使翘头落地与抬头更稳
6. 国三福喜二次进气安装
摩托车进气口在发动机前部上方，也就是化油器和发动机之间进气管的位置。一般连接发动机和化油器的铝弯管就是进气口。
摩托车进气口有的在左侧或右侧盖，有的在座垫或油箱下面，不同车型位置不一样。摩托车进气系统包括空气滤清器、进气歧管和进气门机构。空气经过空气滤清器过滤杂质后，流经化油器与汽油混合，通过进气道进入进气歧管，通过进气门进入气缸点火燃烧，从而产生动力。
7. 国三福喜质量怎么样
福喜的动力还是可以的，虽然国三动力略逊于欧二车型，但动力还是足够载人使用的，不过福禧车身比较短小，载人显得比较拥挤。踏板车都不省油，象福禧这样的100CC踏板，百公里油耗也要达到3升左右。
8. 国三福喜100改化油器
电喷的要好的。动力方面,电喷比化油器大。电喷最重要的功能是控制空燃烧比和油气混合,让燃烧更完全,释放更多动力。
电喷燃油量精准省油,雾化好,燃烧动力强,排放好,适应性好,燃油喷射量的点火时间会随着海拔升高而自动缩短。
但是,化油器排放不能支持最新标准,它消耗机油,冬季启动困难,操作不当可能使火花塞泛滥,喷油浓度不能按需调节,雾化效果差,燃烧容易和不足
9. 福喜国二改国三
所有国二摩托车10年07月1日前停产，这是国家政策。
雅马哈福喜国二的也停产，但会出现国三的产品。
10. 福喜改装车
福喜125改装的最高时速110km/h。
福喜是9.7牛米/5000转，UU是9.8牛米/6000转，最大扭矩接近，但福喜爆发最高扭矩的转速比UU低1000转，也就是说，福喜发动机发出最大力气的时间要比UU早。
第二个区别是最高功率，福喜最高功率是6.1Kw/6500转，UU最高功率是6.9Kw/7500转。福喜低于UU0.8千瓦。第三个区别是整备质量，福喜质量是90kg，UU质量是112kg，福喜比UU轻了21kg。
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