1. 国二国三怎么区分
从国家法规来看，国三发起机和国二发起机的差异在于发起机尾气排放有害物质含量的凹凸，国三发起机要低于国二发起机；从发起机的布局来差异发起机的不一样，国三发起机和国二发起机供油体系不一样，发起机尾气中有害物质的排放也不一样。
国二发起机供油体系首要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。运用机械式供油和校正喷油静态正时及喷油动态提早角。该体系首要缺陷为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提早角不准确等。形成发起机简单冒黑烟和尾气排放超支。因而发起机出产商在选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技能后，发起机排放能够到达国家环保总局拟定的汽车尾气排放国三规范。和将来的机动车污染物排放规范第四阶段限值奠定了技能根底。
电控高压共轨体系和电控单体泵体系有传感器，操控器，执行器和线束等四有些组成，详细工作方法为传感器担任参数搜集后传输给操控器（ECU），操控器依据该发起机的特性和现已贮存的数据比照后以最佳指令宣布给执行器，执行器依据操控器宣布的喷油量和喷油正时，使柴油机运转状况到达最佳水平。传感器，操控器和执行器之间的信号传输靠线束来衔接。由于发起机选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方法后能够依据发起机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷发压力等数据的搜集，并依据发起机的运转状况实施最佳喷油量和准确的喷油视点来下降发起机有害气体排放。
因而在选用了领先的电控高压共轨和电控单体泵的供油操控体系后，能够完成国二发起机的机械式供油体系，不能依据温度和压力的改动来改动供油量和喷油动态提早角的缺陷来加以补偿，下降发起机有害气体排放。国内运用的国三发起机有以下几个体系，博世高压共轨，德尔福单体泵和共轨体系，成都威特单体泵，衡阳单体泵，电装高压共轨和杭发的电控EGR发起机。
2. 国二国三是什么
国一，国二等一直到最新的国五和将要实行的国六阶段指的都是我国在不同阶段对机动车排放标准的要求。
3. 怎么看国二还是国三
1、看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记的。
2、去专业的查询网站进行查询，搜索“机动车环保”。
3、在你的登记证上好好找找，都有写明这个车是哪个排放标准。
4、挡风玻璃上也有。
5、本人拿着车的登记证(原件或复印件兼可)，去车管所环保窗口或者当地的机动车污染管理中心查，办公人员货给你查到的。
6、找车辆出厂合格证，在里面找找看。
7、可以根据车子的出场年份可以大体先估算出车辆的排放标准。汽车排放标准基本状况：如果是2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四。2007年之前的车基本都是国四以下，也就是国三、国二车。2005年之前的车基本都是国二车。2008年之后的车大部分是国四。2014年部分车市国五，部分为国四。2015年之后大部分为国五。
4. 国二国三有什么区别
国三和国二都是机动车的尾气排放标准，限制机动车的尾气排放中有害物质含量，国三和国二分别是参照欧洲三号和欧洲二号标准制定，有部分又有区别，象国三比欧三还增加了限制油箱油气挥发的指标。
国二是在2005年开始实施的，国三是在2010年7月开始实施的，国三实施后国二标准废止，同是也不准再生产尾气达不到国三标准的摩托车。预订到2018年左右还将实施国四标准，基本上将淘汰化油器，全部采用电喷技术。
国二、国三和国四只是尾气排放的标准，是一个环保标准，与车其他方面的质量、性能、 油耗等基本没有大的关系。
5. 国三和国二有什么区别
国三发动机和国二发动机的区别在于发动机尾气排放有害物质含量的高低，国三发动机要低于国二发动机
6. 国二国三车怎么区分
国二，还是大泵的，简称黄标车，油门靠拉线的，而国三就是电喷的，油门靠电子来控制的，国四国五在国三的基础上再加入了一套排放后处理系统， 国三和欧三排放标准 这个主要指的是HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。 国四和欧四排放标准 这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。 国五和欧五排放标准 这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.06g/km以下，有PM的要求，在0. 005g/km以下。
7. 计算机国二国三怎么区分
其实国二、国三、国四、国五、国六这些指的都是我国在不同阶段对车企生产的机动车排放标准的要求。这种排放标准是从欧洲传到国内的，早期欧盟为了保护大气环境，针对汽车尾气排放物的量，比如氮氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫以及颗粒物等，所做的限制。
国一标准 2001年7月1日全国实施，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。
国二标准 2004年7月1日全国实施，对排气系统进行升级。
国三标准 2007年7月1日全国实施，对发动机和排气系统进行了升级改造。增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。改变喷油的质量，让燃油充分雾化，这样燃油更充分，污染也就会减少。
国四标准 2010年7月1日全国实施，在排放后处理系统进行了升级，同时升级了油品。
国五标准 2018年1月1日全国实施，这要比之前更为苛刻，对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。
这次国家明文规定了国六排放的标准，，尾气排放量将比国五排放标准的要少50%以上。汽油车的一氧化碳、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放将降低50%，而氮氧化物排放将降低42%。
国六标准的实行，对于国五标准的车子影响其实不是非常大，还是可以照常上路，但国二国三的汽车都大幅贬值，而且在一些类似于北京这样的一线城市，就不允许国二国三的汽车进城，现在国四标准的汽车在很多城市已经不允许上牌和过户了。
8. 国二国三怎么区分柴油机机油
无论是国三柴油车，还是其它柴油车，判断（看）其是否烧机油的标准只有一个：
那就是观察柴油车发动机的排气管是否冒蓝烟或有喷机油的现象。如果有，就说明该柴油车烧机油。
如果柴油车发动机的排气管有蓝色烟雾排出，且随转速和负荷的增大，蓝烟现象越显严重，加之机油消耗过快，则说明该柴油车的发动机出现了烧机油现象。
9. 国二和国三的区别
从车的外观上看，最大的区别就是国二车排气管是亮的，国三车排气管是黑的，但也有少量国二车使用黑排气管，并且踏板车的排气管不管是国二还是国三，几乎全部是黑的。
另外，在国三车上一般会有国三排放的标识贴，除此外基本没有区别，当然，各款在国二基础上升级来的国三车，外观贴花等还是有一些变化的。
国三车除电喷车型外，主要是通过精控化油器、添加触媒的排气管、增加碳罐和油箱防蒸发装置等，来减少尾气排放中有害气体的含量，除此外性能没有其他的提升，而且国三车相比同型号的国二车，动力和加速等性能还普遍略有下降，这是为环保付出的代价。
10. 什么是国2.国3怎么区分?
一个国家真正有资格参预决策国家大事的人很少，一个人能够拿着枪上战场保疆土的机会很少，也许一生也不曾遇上，绝大多数的人爱国也就是说在本职工作上遵守国家法律，干好每一件事，维护国家利益，不给国家找麻烦就是爱国。
有的人在什么叫爱国？如何爱国这个问题上始终一直是在狭隘的认识上爱国，把君权和爱国混为一谈，有的人一生都在爱国，但这个”国”并不爱他，比如我们敬仰了几百年的民族英雄岳飞，他的爱国是“忠君爱国”，他爱国的理想是收复北方失地，迎二圣回国，一报靖康之耻，因此被他忠的君王宋微宗以莫须有之罪赐死。因为岳飞忠的君是微宗的父亲和哥哥，爱的国是大宋王朝，而不是南宋。
义和团是集体主义的爱国，扶清灭洋是他们的爱国口号，烧教堂杀教民是爱国行为，在他们爱国主义激情鼓动下，慈禧太后一口气对干涉中国内政的十四国列强宣战，结局是爱国造成了几乎亡国。
互联网普及以后，集体爱国主义又掀起来了一个个高潮，在一些爱国者眼里，自己早已是泱泱大国一分子，解放全人类是已任，他们认为引进外资学习外国先进技术是卖国，进出口贸易换成了外汇存起来是卖国，移民是卖国，现在又延申到了精英卖国，有钱必卖国，草根爱国，穷人永远是爱国。具体到了一个商品，一个食品，一本书，一首歌，一个节目，一台晚会，什么事都可以联想到了爱国。至于什么是国家利益，怎样做才是真正的爱国这些人根本不需要去学一学。
11. 国2国3的区别
欧1车最贵，声音很纯。欧2性价比高，声音沉厚。国三车功率相对欧2略微提高，声音绵静。我的是国三的性价比不及欧2，8700鼓刹。要说声音国三的更小，比较绵，低速没欧2的震撼。
其实声音的不同完全在排气管的设计，我曾经把国三车更换过欧2和欧1的排气，换那个像哪个。
