豪爵125国二(豪爵125国二能上国三的发油器吗)

1. 豪爵125国二能上国三的发油器吗

/不容易。这是两个不同进油及气的系统。

电喷：用空气计量器控制计算进气量的多少，再用电脑控制进油量。以提高发动机最大输出功率。

化油器：用活塞上下运动所产生们燃烧室负压吸入空气同时化油器浮子室汽油被流动空气吸入并混合进入燃烧室点燃做功。因此，改装并不容易。

2. 豪爵国三125怎么样

总体上差不多，从车型到质量上都没有明显区别，不过豪爵的车型较少，而且这款车已成功生产多年，所以各方面要比钱江的金太子更成熟稳定一些。

3. 豪爵国二150和国三150

豪爵银豹HJ150-3是国二排放的车，早就停产了，当时它的价格一般在六千元左右，它的国三车型也不过六千多一点，现在也已停产了。

4. 豪爵摩托车国三125

08年豪爵银豹125属于国五汽车排放标准。驾驶员开国五汽车定期要对车辆的前保险杠和后保险杠进行测量检测，如果发现有松动盼损，电分丢弃等影响存在各种安全隐患，是立即对前后保险杠进行维修和保养，确保前保险杠的安全稳定性，开车回家慢行

5. 豪爵125国二能上国三的发油器吗怎么样

可以。电喷作为化油器的终结者，为获得更低的油耗、更强的动力。

使用化油器的摩托车经过一段时间的使用，由于化油器内部主量孔、油针、油面稳定开关的磨损，使得油耗逐步增加、动力性能逐步下降，看看排气囱口积下的重重积炭就知道燃烧是多么不充分。电喷作为化油器的终结者，为获得更低的油耗、更强的动力、更低的环保排放提供了可能。现在的轿车无一不是采用电喷的，电喷取代化油器，大势所趋，从性能的角度来看，改装电喷的价值之毋庸置疑的。 飞亚公司作为全球领先的电喷系统供应商，采用独特的直线式脉冲电磁泵技术，推出了具有更高可靠性的、特别适合摩托车使用的电喷系统--FAI。之所以说它特别，是因为FAI采用泵-喷嘴高度集成的喷射单元，无需象众多电喷产品那样在油箱里面安装高压油泵、拉高压油管;FAI怠速的时候仅需几瓦的电力，安装、维护更简单、安全性、可靠性更高。从结构、性能来说，当前全球再也找不到比FAI电喷更适合各种型号的在用摩托车改装的成熟电喷产品了。 每套FAI电喷660元，似乎贵了一些。但是所谓的贵，是与市面上的各种“节油器”相对比参照的。各种“节油器”都是在化油器的基础上做改进，随着化油器的老化，节油的效果也跟着下降。节油器虽然便宜，但是能够伴随着车辆的使用年限一直发挥正常性能的有多少?我和朋友车上的各种节油器--节油齿、增压、电控补气…..，装了一个又一个，最终还是都卸下来了--要么不安全、要么经常坏、要么性能不稳定，用了半年就不节油了。 FAI电喷具有稳定的性能，不会出现象化油器那样的性能衰减，飞亚测试FAI电喷10万公里综合性能基本无变化，提供2年、2万公里保修。FAI电喷是完整的发动机管理系统，为发动机带来全面的性能提升--冷天启动、动力增强、油耗降低、性能长期稳定等等，“节油器”根本无法与之相比。如果仅仅看降低的油耗，保守估计约2年就可以收回购买的费用，却可以长期获得的节省油费、驾驶性能的提升、一触即发的启动性能、减少化油器发动机维修费用的利益，这么算绝对是划得来的。

6. 豪爵国三150发动机怎么样

豪爵银豹150-3A应该是国三标志的车，另外是否国三标准还需要看其生产日期，自2010年七月1日后生产的正厂摩托车整车必须符合国三标志才能够出厂！

7. 豪爵125国二和国三哪个好

豪爵钻豹125K和125K-2是国二车型，这两款都已经停产了，它们的区别主要是头罩、大灯、侧盖、尾罩等外表件，K2比K后出的，外形特别是头罩和大灯更流线些，其他方面都一样。

125K-A是125K的国三版，125K-2A是125K-2的国三版，它们的区别也是125K和125K-2A的区别一样，只是那几样外观件不同，125K-3A发动机增加了平衡轴，并且部件发观件也有升级，如真空胎、轮辋、仪表等，除此之外也大部分一样。

这几款车的化油器分别国二和国三版，国三版的化油器进一步限制了喷油量，以达到环保的要求，但对车子的起动、加速等动力性能都有不良影响，这些化油器的品牌都是一样的，都是米库尼（三国）化油器。

国三车的加速性普遍比国二同型号车稍差。

国二车现在应该没有卖的了，从2010年7月以后生产的都是国三车，而且国二车现在也不能上牌了。K-3A只是多了平衡轴和部分配置，价格要7600－8000左右，K-2A价格在7000－7500左右，左右，K-A在6500－7000左右，这几款车用着没有太大区别，选哪款看个人喜好和预算了。

8. 豪爵国三化油器换国二

1，记住现在混合比螺丝的位置。这样如果调了还没以前好可以调回来 。　　

2，判断化油器混合比偏稀还是偏浓。　　化油器混合比调节方法：　　1，把车子撑起，这样可以保持车身和化油器垂直　　2，打着火预热到正常骑行时的温度，即使是夏天，也必须预热，这样才能保证调节的准确性，冷车调节是不准确的，预热时间3-5分钟 。　　

3，熄火，将混合比螺丝顺时针拧紧到底，注意别用力过猛，感觉拧不动了就行了 。　　

4，把车打着，拧怠速螺丝，把怠速调到勉强能着车的状态，即再低点就会熄火的怠速状态。　　

5，（重要步骤）逆时针拧松混合比螺丝，边拧边记录拧的圈数（新手可以精确到半圈即可），此时发动机转速会进入一个由低到高的状态，找出调节混合比螺丝的最高转速。比如，倒转混合比螺丝到2.5圈的时候，发动机转速表是2500转，然后继续倒转到3圈时，发动机仍然是2500转，那么最佳混合比就可以依据2.5圈来调节即可。