国三和国二化油器区别(摩托车化油器国二与国三的区别)

1. 摩托车化油器国二与国三的区别

国三的化油器并不省油，它只是为了环保而调试的，一般加速性、动力性都略有下降。五羊本田国三版cg125摩托车的百公里实际油耗一般要2.0－2.2升左右，与一般的125cc同类摩托车差不多。国三的化油器并不省油，它只是为了环保而调试的，一般加速性、动力性都略有下降。五羊本田国三版cg125摩托车的百公里实际油耗一般要2.0－2.2升左右，与一般的125cc同类摩托车差不多。

2. 摩托车国二和国三区别是什么

国二、国三、国四其实指的是发动机的排放环保标准国三证就是指这车子的排放的环保标准达到了国三的标准。

3. 摩托车化油器国二与国三的区别是什么

那个是二次补气系统的通气管，国二或国三以后的摩托车普遍都有这个系统，加装它的目的是为了环保，但对动力稍微有一点点不良影响，绑住那个管子不让它通气就是废掉二次补气系统，对摩托车的使用没有不良影响，只是尾气如果用仪器检测可能略微超标一点点而已。

4. 化油器国二国三有什么区别

EN125-2F就是国三的，它的国二版叫EN125-2A，字母的不同就代表型号的不同。国三与国二只是排放标准的差异，即尾气中有害气体的含量不同，EN的国三车是通过换装喷油量控制更精准的化油器、增加防止油箱油气挥发装置和碳罐、换装添加有触媒的排气管并配合原有的二次补气系统，来降低尾气排放指标的，这些都是环保措施，车的其他方面基本没有变化，也就是说，除了尾气更环保外，国三与国二车在质量、性能方面并没有区别，而且化油器版的国三车在动力、加速性等方面一般都比同型号的国二车要稍差一点点，这是为环保付出的代价，环保不达标的车现在是禁止生产和销售。

5. 国三摩托装国二化油器

豪爵110国二和国三车，主要差别是国三车的排气管内添加了触媒，并且采用精控化油器，化油器油针不可调高度，油箱上还增加了防挥发系统以及与之配套的碳罐，其他方面基本是一样的，没有什么区别国二的化油器性能较好，国三化油器为环保限制喷油，车的起动、加速、动力等性能都受到不良影响

6. 摩托车化油器国二与国三的区别在哪

国二和国三是机动车尾气的环保标准，它们是参照欧二和欧三标准制定的，分别在2005年和2010年实施，从2011年3月起，所有尾气达不到国三标准的两轮摩托车，按规定要停止上牌和销售（但实际各地执行情况不同），国二和国三的摩托车只是尾气排放中有害气体的含量不同，质量没有什么差别，不过化油器的国三车普遍在冷车起动、加速等方面性能要稍差一点点。

7. 国三和国二化油器一样吗

天虹的厂明是本田，所以贵了，他有1冲程的也有2冲程得换有4冲程的进口车性能都很好，说起化油器可能很多90后年轻人不知道是什么，其实它不算一个配置，仅是国二或国三汽车的一个装置。现在代替化油器的装置，是发动机电喷技术，或缸内直喷技术。说到这基本能理解它有什么作用的了。

化油器早已跟不上现代环保的步骤，相当于油老虎的帮凶，被淘汰也是必然，你的汽车如果还有化油器，相信是古懂车了。

8. 化油器的摩托车都是国三的吗

电喷的摩托车也有，但是技术都不可靠，现在的国三摩托车化油器是精调匹配的，可以达到国三。

9. 摩托车国三和国二区别

还是老款的欧版天剑 （黑色的 银灰的） 圆凳版 现在国三的 天剑K 好点

10. 国三摩托车用国二化油器是不是费油

化油器的工作原理是通过进气过程中的负压，将油气混合气吸进发动机。点火也是通过CDI方式或者点火器方式。也就是说对于化油器1点火和供油是分离的2供油的多少是被动的，是基于负压的。

如果要调整供油量只能通过对于化油器油针形状，量孔的大小进行调整。

3开环工作。

电喷的工作原理是ECU根据各个传感器的参数计算出需要的喷油量和点火提前角。通过喷油器将油喷射到进气道中(基本上现在主流就是2.5公斤，或者3公斤的燃油压力)。

然后再根据氧传感器的闭环去调整喷油量，使得空燃比维持在理论空燃比附近。

这样使得触媒始终工作在高效窗口区，极大的降低污染物的排放。综上可以看出1电喷是主动供油，对于冷启动，高原修正有好处2闭环工作，利于排放3电子化，便于检查个维修