雅马哈国二福喜真假(雅马哈国二福喜怎样)

1. 雅马哈国二福喜怎样

楼主您好： 是欧2和国三3 欧二就是排气要求满足欧洲2代的排气标准，欧二的车子比较有劲，而且在车子的右面护板下有欧二器。国三的目前电喷的还很少，电喷是电喷器，化油器是化油器，请不要被别人误导。

国三的车子从外观的贴花就可以看出来。灯箱壳子上左侧有很明显的国三贴花，还有就是国三的车子没有劲，提速不是很理想。

2. 雅马哈福喜是国几排放

划不划算说不来，因为质量差不多，国2的比国3的便宜近1000快，但国2的车停产了，断货了，你就只能买较贵的国3或不买雅马哈的。

买国3的说省油，但还是没省多少油，只是减少了有害气体的排放，不过是为国家的环保事业出了一份力罢了。

3. 雅马哈福喜咋样

福喜和巧格都是雅马哈的发动机产品，声音都非常静，非常小，是绝对高性价比的两款发动机，雅马哈的旗舰级踏板摩托车装配了服务器和壳壳两种不同类别的发动机，但是品质都相差不大，都是非常高端的纺机产品，声音噪音都非常小，希望我的回答能够帮助到你。

4. 雅马哈福喜国二国三区别

这样的比较，首先观看系列，你所说的巧格福喜均是第六代。

而又分3代，欧一欧二国三。欧一的时候玩技巧。但是市面上基本只有二手的了2冲程战车。欧二国三都是4冲程的，国二的适合改装些，国三只能代步，因为什么国二国三就是更加的节能环保。环保了就是降低排放，排放降低自然变得肉了。所以推荐想改装就直接买国二车子。其次国二的车子论做工，巧格比福喜好。但是论改装福喜配件更多。但是国二的两款车出来比较久了现在巧格福喜配件都一样多基本都能通用也无所谓了。巧格福喜外壳也能互换，所以问题不大。但是我推荐是拿巧格改，喜欢福喜可以换套福喜外壳。改福喜外壳可以加个鱼眼和RSZ头很骚气。如果拿国三的来改，同样，但是国三的车子福喜和巧格都有林海厂代工了。所以一样了，只是外壳不同。再然后同样的巧格比福喜稍微好点。价格都一样 9200~9500之间。但是如果改装推荐拿国二的巧格改比较适合。价格如果找到熟人可以6200~6500样子。

5. 雅马哈福喜国二是哪年生产的

国三版主要是通过精控化油器、二次进气、增加碳罐和触媒等方法，减少尾气排放中有害物质的含量，这些都需要增加较多的成本，比如触媒就是由贵重金属构成的，所以国三车型经国二车型价格上涨较多，其也品牌的也是这样，还有的升级成电喷的，价格涨得就更多了。国二福禧和国三福禧最大的差别是你在使用中感受不到的尾气排放而不是质量或性能，但由于国家规定七月以后国二车型必须停产，所以七月以后就只有国三车型了，少量库存的国二车型在年底将全部停止上牌。 如果是七月以后生产的，就是国三的，如果只是七月以后卖的就不一定了，因为七月以后只不不准工厂生产，但之前生产出来的还是可以继续销售的。

6. 雅马哈福喜100国二

福喜100已经停产了。现在取而代之的是雅马哈福喜as125。福喜as是电喷车，搭载的创核科技发动机具有油耗低，耐磨损，低扭强劲以及轻量化优秀等特点。用的是硅铝合金材质，完胜市面上一众铸铁发动机。led日行灯也十分炫酷，同时配备了液晶仪表盘，当然价格上也比福喜100要贵。

7. 雅马哈福喜值得入手吗?

恩 楼主选对了！！！

福喜不错 起速快 动力强，和巧格发动机一样，就是前头有尖，呵呵！油耗2个油往上，不是很高！

雅马哈现在在中国主要的合作伙伴就是林海雅马哈和建设雅马哈！建设的是ZY100T 林海的是LYM100T。价格林海的要便宜一些。另外就是雅马哈车保养和使用成本要高一些 配件价格相当高 尤其是外观件！！！ 雅马哈的质量山寨是无法比拟的。

楼主要买车还是买新的吧！毕竟雅马哈保值好 况且二手也不便宜！

8. 雅马哈福喜国四电喷

＇摩托车怠速自动熄火的原因是进气系统出现了常见故障。

1、或 是与进气系统有关的感应器出现了常见故障，应当查验怠速是不是调得太低，再次调节下怠速，并查验化油器混合比调节是不是合理；

2、火花塞是不是正常；

3、如果这些都不能解决，则需要查验汽油是不是正常，清洗化油器。

润滑油衰老关键失去了润滑油失去了黏度及黏度下降，缘故是润滑油使用时间太长、高温、乳化的功效结论，汽车机油长期处在高温、高压的汽车发动机中，会持续渗入有害物，时间久了会出现化学反应，使汽车机油很稀、变脏，出现油泥。一部分接驳的地方出现问题，比如化油器和汽车发动机之间的接头漏气，或 是电喷节气门体和汽车发动机之间的连接不严，也有空滤器比较严重脏了，或 排气管堵塞，这些都会影响空燃比造成汽车发动机工作不正常。最后是化油器混合比没有调节好，或 电喷ECU有元件不稳定，或 一部分电气设备电源插头接触不良现象，也有套缸比较严重磨损缸压欠缺，气门过小等问题造成的，需要逐个跟进排除。

9. 2018年雅马哈福喜是国四吗

雅马哈福喜发动机非常不错，它采用的是一颗雅马哈创核技术的发动机，单缸风冷两气门，实际排量为125cc，最大功率为6.1KW/6500转，最大扭矩为9.7NM/5000转，动力特性偏向中低转速发力，油耗表现不错，百公里综合油耗大约在2.0到2.3升之间，还不错的成绩。

缸径*行程为52.4*57.9（mm），典型的长行程小缸径设计，有利于提升中低转速下的动力输出，压缩比高达11:1，这个数据超过了很多水冷发动机，高压缩比带来了高动力输出，但是相应的震动和发热量就会加大，如果在设计上没有点技术含量，那么就会严重影响到舒适性和可靠性。