一、五羊本田为什么要用鼓刹？
因为鼓刹便宜，为了减少成本。
二、五羊本田为什么还用鼓刹落后技术？
采用鼓刹的大多是较低价位的中低端车型，主要是出于成本考虑，另外鼓刹的保养维护也比较方便，对于一般中低速代步摩托车来说也够用了。
普通摩托车不追求极速过高，保养维护方便、维修费用低廉才是最实惠的。五羊本田的较高端车型主是采用前后碟刹配置的，使用哪种方式，主要看该车的设计目的和实用性而定，不是非要追求有些华而不实的“高大上”。三、本田ns125d深度测评？
本田ns125d摩托车，发动机动力强劲运行安静平顺，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m，我们实测GPS最高时速89.4km/h。
车身比较轻整备质量108kg，发动机前段提速还是比较快的，0-50km/h提速只要4.3秒，0-80为12.5秒。本号曾经测评过某合资125踏板，其0-80码最好成绩为14.3秒。因此HONDA的这款NSC125发动机，动力性能在目前125国产踏板里位居第一，在城市里通勤完全够用，极速就差那么一口气就能到90，其中风速和地势影响比较大，同期测评的NS125T的极速就上到90.6km/h。
这台车的前后刹车虽然都是鼓刹，但是对于一台125cc的通勤小踏板，鼓刹完全够用，并且在没有ABS的辅助下，鼓刹反而还比碟刹更安全。我们近期一同测试了前轮碟刹的NS125T，和这台前后鼓刹的NS125D相比，两者制动距离相差不大，而且鼓刹从始至终都不会抱死，更让人安心。
鼓刹在低速制动表现很好，但是高速制动就稍差一些，30-0的制动距离是4.1米，成绩居然比碟刹的NS125T还好一点点，高速制动50-0的制动距离14.3米，只比NS125T差了两米多，但高速急刹时的信心更足一些，前刹一把捏死也不会抱死侧滑。
NS125D的前后减震整体调校还是偏向舒适性的，都很软特别是前减做的比较好，比较有韧性极少能碰到触底的情况。但是后减的调校有些过软了，主要表现在减震器缺乏阻尼，在弯道里后轮也会因为这个，而不太稳定有些晃悠。
NS125D的发动机本身运行是比较安静的，但是一撑起大撑，车子的震动会比平常路上骑行来的大一些，会放大噪音，最终仪器检测到怠速的最大噪音72.7分贝，油门拧到最大开度噪音是97.1分贝。
NS125D保留了原汁原味的本田NSC发动机技术，和PGM电喷系统的优势，同时目前新大洲本田推出了限时特价，低至6499元，性价比就更高了。
四、新大洲本田ns125la刹车怎么样？
我认为还是不错的。因为这台车的前后刹车虽然都是鼓刹，但是对于一台125cc的通勤小踏板，鼓刹完全够用，并且在没有ABS的辅助下，鼓刹反而还比碟刹更安全。我们近期一同测试了前轮碟刹的NS125T，和这台前后鼓刹的NS125D相比，两者制动距离相差不大，而且鼓刹从始至终都不会抱死，更让人安心。
五、新大洲本田踏板鼓刹还是碟刹？
新大洲本田踏板摩托车刹车配置一般有前鼓后鼓，前碟后鼓两种。
六、五羊本田踏板鼓刹好还是碟刹好？
当然是碟刹好过鼓刹。
刹车鼓是以于轮胎产生相同的速度转动，在需要使用刹车时，制动片张开和制动鼓的内表面发生摩擦以产生刹车效果来运行的；碟刹运行是通过刹车油液推动制动快，碟刹的稳定性极高，刹车效果比鼓刹好。
