为什么都改鼓刹(为什么都改鼓刹车了)

一、为什么要换刹车鼓？

汽车鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，其类似铃鼓的铸铁件，又称为刹车鼓。

鼓刹的组成部分是：刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓。鼓刹在6万公里左右需要更换，鼓刹的工作原理是：与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车的目的

二、为什么新国标电动车都是鼓刹？

鼓刹也成为毂刹、涨刹。主要原理是刹车时带动鼓内的刹车片四周膨胀，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。鼓刹的优势就是绝对制动力更高，同样直径盘刹和鼓刹，鼓刹的刹车力矩更大。

新国标电动车由于时速小于25km/h,本身质量在55公斤以内，刹车力矩本身就比较小，无需使用碟刹，因此一般采用的是鼓刹就已经足够使用了。

三、大众电车为什么采用鼓式刹车？

鼓刹的制动则来自内部自增力，随着车轮转动把这部分压力传递到刹车片上进行制动。由于刹车盘和刹车盘有更大的接触面积，制动效能要高于盘刹。这也是很多大车使用鼓刹的原因。

而鼓刹还有另外一个特性：结构封闭。这就会导致摩擦刹车产生的热量很难释放掉，进而导致刹车片性能大幅度衰减，从而导致制动力下降。「这也是鼓式制动在过去20年来应用车型越来越少的主要原因。」大陆集团电子驻车制动系统专家缪哲华这样说道。

这一点，也是大家顾虑和担心的地方。在聊这个争议之前，我们要了解油车和电车的不同制动逻辑。